奔奔E-Star的停产无非是因为这辆车的利润空间小,Lumin（以下简称路敏）和奔奔E-Star（以下简称奔奔）的差距有多大,奔奔的低配没有副驾驶气囊,但是奔奔-2022款全系支持快充,因为比陆敏的中配多出91公里的续航,长安奔奔E-Star全系停售,汽车的利润空间大不如以前了,但是奔奔标配了铝合金轮毂。
五菱为啥不出像宝骏310长安奔奔那样的小型汽车
从上世纪80年代的进口菲亚特125P、到90年代的铃木奥拓，这两款微型轿车都是红极一时的微型车代表，当年一辆0.8排量的三缸发动机的奥拓大王子都能卖到八、九万。反观现在，长城哈弗的M6作为紧凑型SUV优惠后仅售6万多块，汽车的利润空间大不如以前了，再有就是国内消费习惯是以大为荣的观念已经根深蒂固了，商家的本质就是要求利润最大化，所以谁也不愿意投资制造微型燃油汽车，而顺应国家环保政策转投所谓新能源电车了象五菱宏光迷你、奔奔了，其实电动车的利润空间更大。个人认为这才是汽车厂商不再生产燃油微型车的根本原因。个人见解，欢迎讨论！
长安奔奔E-Star全系停售！多花小2万买Lumin，你愿意吗
换位思考肯定不愿意|长安Lumin看起来有些“套路”
闲言少叙，Lumin（以下简称路敏）和奔奔E-Star（以下简称奔奔）的差距有多大，让数据来说话吧。
1.车身参数对比
路敏车身尺寸为3270*1700*1545，轴距1545毫米，采用三门四座设计；标准和奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI、上汽科莱威等微型电动汽车相同，简称“微电”。
奔奔车身尺寸为3730*1650*1560，轴距2410毫米，采用五门五座设计；标准和欧拉黑猫相当但多出一个座位，空间比海豚小一些，整体定位也低一些。
2.基础配置
路敏标配前排双气囊，没有ESP，有安全座椅接口；辅助配置有倒车影像和上坡辅助，使用钢制轮毂（俗称铁轮毂），用塑料方向盘和织物座椅，有手动空调；车辆使用卤素大灯，没有日行灯，10.25英寸的车机没有导航模块，不支持车联网和远程升级。
奔奔的低配没有副驾驶气囊，中高配均有配备，同样没有ESP；低配有倒车影像、中配没有，有些奇怪吧；其他配置与路敏相当，但是奔奔标配了铝合金轮毂，中高配用皮革方向盘，这两项配置还是要比路敏更有诚意的。
3.核心参数
路敏使用磷酸铁锂电池，容量分别为12.92、17.65、27.99kwh，对应的续航里程为155、210、301公里；电池组的质保周期为八年或12万公里。
现在要讲路敏最大的缺点了，那就是不支持快充，跑长途是肯定不行了，因其三个版本的慢充时间分别对应7.5、9.8、9.5小时。
奔奔有三元锂和磷酸铁锂电池的两个选项，对应的容量主要为32.2、31.18kwh，对应的续航里程为低配301公里，中高配310公里。
这辆车的慢充时间均为12小时充满，比陆敏还要长，但是奔奔-2022款全系支持快充。
最后要对比一个最重要的参数喽，那就是价格。
- 路敏155/210/310km版本，对应4.89、5.39、6.39万
- 奔奔301km多彩版限量款5.38万，中配6.98万，高配7.48万
很显然，奔奔E-Star的多彩版是性价比最高的，因为比陆敏的中配多出91公里的续航，与其旗舰版的标准相同；那么这辆拥有快充，空间更大，车身结构强度似乎也要更理想的五座微型轿车更值得选择。
然而很尴尬的是奔奔E-Star停产了，原因解释为受供应链的各种影响，这个说法和下面这张图片的描述相悖，图片是长安汽车的某发布会里截取。
奔奔E-Star的停产无非是因为这辆车的利润空间小，价格与其重合的Lumin的制造成本要低不少，只是这样的车也显得长安汽车没有诚意；所以这么搞下去的话，在内卷很严重的微型电动汽车阵营里，长安汽车的表现可能不会理想。
近期的长安汽车似乎有些浮躁，也许是因为“天气热”吧。
：天和Auto-汽车科学岛
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