世界上第一台柴油发动机世界上第一台柴油发动机 曼恩第一辆卡车诞生 1915年6月21日,曼恩第一辆柴油直喷发动机卡车诞生1924年,曼恩第一辆柴油直喷发动机卡车诞生 1928年,曼恩展示了第一辆柴油直喷发动机卡车,可达180马力1951年,匹配了V8发动机的曼恩F8卡车,1951年,匹配了V8发动机的曼恩F8卡车,曼恩在世界卡车技术的发展中起了重大的作用,搭载140马力柴油发动机的S1H6卡车1932年。
谁知道曼恩卡车的发展历史是怎样的
发展至今，曼恩已经拥有超过250年的悠久历史，总部位于德国慕尼黑，拥有遍及全球的销售和服务网络，产品覆盖商用车及动力工程。作为曼恩的主要产品之一，曼恩卡车已经享誉全球。曼恩品牌代表着先进的技术与优异的质量，一款款先进卡车产品的诞生，更推动了世界卡车技术的不断发展，而这一切都源于其悠久的发展历史，和对产品品质及创新的无限追求。
提到曼恩，就不得不提及世界上第一台柴油发动机。1897年，曼恩公司的鲁道夫-狄赛尔(Rudolf Diesel)先生发明了世界上第一台柴油发动机，这是一项具有伟大历史意义的发明。今天我们所讲的柴油发动机的英文“Diesel”就是以他的名字命名。
世界上第一台柴油发动机
世界上第一台柴油发动机
曼恩第一辆卡车诞生
1915年6月21日，由Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG和一家瑞士的商用车生产商Saurer公司合资组建的“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”公司在德国纽伦堡登记注册，不久之后，第一辆3吨级卡车在位于德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生。这是曼恩集团在商用车生产方面的开始，这个成功的开始不仅铸就了曼恩商用车领域辉煌历史的开端，更带来了此后商用车技术的不断革新。在过去的100多年中，曼恩在世界卡车技术的发展中起了重大的作用，而且还在不断努力为更大的创新做准备。
1915年，第一辆3吨级卡车在位于德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生
1915年，第一辆3吨级卡车在位于德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生
持续技术创新，成就行业领先地位
1916年，生产转移到曼恩纽伦堡工厂。2年后，M.A.N. Lastwagenwerke公司的业务也与Sauer分开。1924年，曼恩展示了第一辆柴油直喷发动机卡车，这也为卡车领域的柴油发动机发展奠定了基础。相比当时的汽油发动机，这一技术可以节省高达75%的运营成本。在当时，曼恩已经将经济和效率作为发展的基本目标，至今这仍然是曼恩的目标。
1924年，曼恩第一辆柴油直喷发动机卡车诞生
1924年，曼恩第一辆柴油直喷发动机卡车诞生
1928年，曼恩展出第一台三轴卡车，这也成为了曼恩重卡的先驱。1932年，搭载d4086，140马力柴油发动机的S1H6卡车，被认为是当时世界上最强动力的卡车。1937年，又一个里程碑意义的技术诞生——经济高效的柴油直喷发动机，这个发动机还被应用到全驱车辆中使用。
1932年，搭载140马力柴油发动机的S1H6卡车
1932年，搭载140马力柴油发动机的S1H6卡车
第二次世界大战后，经济复苏拉动卡车需求增加。20世纪50年代，曼恩F8以其V8发动机180的超大马力，成为当时年轻的德意志联邦共和国的经济奇迹。早在1951年，曼恩引进第一台废气涡轮增压发动机卡车时就已经证明了其创新的水平，6缸，8.72升排量发动机可以实现175马力。
1951年,匹配了V8发动机的曼恩F8卡车，可达180马力
1951年,匹配了V8发动机的曼恩F8卡车，可达180马力
曼恩作为一家不断进行着技术创新的公司，其产品以其优异的质量和领先的技术获得了很多奖项。如在1978年，曼恩19.280就首次荣获了年度卡车称号。此后的1986年，曼恩F90又再次荣获年度卡车称号，F90创新的驾驶室设计更给人留下了深刻的印象。直至今天，曼恩都一直十分关注如何设计出更为符合人体工程学，并提供最高舒适度的设计。在20世纪90年代，采用了电控直喷发动机技术的F2000可以说是一款极为成功的车型，在世界范围内取得了相当大的成功。
1986年，曼恩F90再次荣获年度卡车称号
1986年，曼恩F90再次荣获年度卡车称号
伴随一系列创新的研究成果诞生，曼恩也进入了千禧年。2000年， TGA以其超高舒适性和完美的人体工程学设计为卡车设置了一个新标准。同时曼恩TipMatic、曼恩Comfort-Shift新技术也为换档提供了最佳的策略。
2000年，TGA为卡车设置了一个新标准
2000年，TGA为卡车设置了一个新标准
现代化的中轻型产品TGL和TGM系列产品也在2005年被推出，它由废气再处理系统和微粒过滤器的组合来实现当时的欧4排放标准，而不用使用任何添加剂如AdBlue。2年后，2个车型成功地继承了重型卡车领域的TGA，分别是被用于长途运输的TGX和用在重型载货车领域的TGS，这2款车型也都荣获了年度卡车大奖。
2007年，正式推出TGS/TGX系列卡车
2007年，正式推出TGS/TGX系列卡车
节约资源和环境友好型车辆的研发始终是曼恩商用车的主要研发目标之一。2012年，最新欧6排放标准实施，曼恩也遇到了一个新的挑战，这是一个极为严格的排放标准。2014年秋天，曼恩推出了最新的D38发动机产品，这是商用车发动机的又一个巅峰产品，采用了两级涡轮增压器，发动机马力达到了640马力。
2014年，520-640马力D38欧6发动机应用到TGX卡车上
2014年，520-640马力D38欧6发动机应用到TGX卡车上
时刻准备，迎战未来
可持续发展的企业目标一直推动着曼恩产品的不断创新，曼恩也因此做出了多种可供选择的驱动概念。未来，商用车混合动力将成为驱动技术应用领域的一个重要概念，城市客车已经开始使用了油电混合驱动技术。在商用车领域，2014年IAA上，曼恩TGX长途混合动力卡车也进行了成功展示。
经过对全球趋势的分析和预测，曼恩对未来车辆发展方向也作了明确的判断。曼恩的目标是尽量减少司机的操作控制，从而减少司机的工作量，提升安全性，如在车辆主动保障行驶安全方面将会做更多的工作。这些新的想法将会不断引领曼恩商用车始终保持在车辆技术的最前端。
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世界第一辆拉货的卡车是什么时候诞生的
一、世界第一台卡车
诞生时间：1896年10月1日
诞生地点：德国戴姆勒公司
世界上第一台卡车诞生于1896年的德国，1896年10月1日，位于斯图加特附近坎斯塔特的戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）写下了这样一个生产记录——“机械驱动载货车、81号订单、第42号车、4马力双缸发动机、整车重量1200kg、载重量1500kg”。就这样，戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）将世界上第一辆卡车带到了这个世界上。
这是世界上第一辆发动机驱动的平板载重车，证明发动机动力亦可用于货运。从那天起，内燃机开始淘汰马匹，成为道路运输的主力军。
这辆车看起来像是一辆二轮运货马车，严格意义上来说，它的确是经由马车改装，车辆的发动机位于车厢下部。戴姆勒在车身前部和后部分别装置了椭圆形钢板弹簧及螺旋弹簧。可不要小瞧这些悬架上的装置哦，在那个年代，路面条件非常差，发动机对于震动很敏感。装置在这辆卡车上的发动机是取自一辆乘用车，这台发动机排量1.06升，是台4马力双缸的“凤凰”牌发动机。通过发动机运转，动力通过皮带轮传递到后桥，卡车得以向前开动（相关资料以及图片来自奔驰卡车中国）。
二、世界第一台柴油动力的卡车
诞生时间：1924年3月12日
诞生地点：德国MAN公司
1924年3月12日，德国曼的两名工程师Sturm和Wiebicke从奥格斯堡的工厂出发，驾驶着M.A.N.Saurer卡车前往纽伦堡。这是一辆4吨重的平板卡车，而它的发动机当时正在用于进行一项重大测试：在四缸发动机中测试柴油直喷技术。
大约在40马力输出的情况下，测试人员需要驾驶这辆配备该发动机的4吨平板卡车在5个半小时之内完成140公里的路测。这项发动机技术的成功发明成为了发动机历史上的又一里程碑，将意味着设计紧凑、经济可靠的柴油发动机被用于机动车辆上（相关资料以及图片来自MAN曼恩商用车中国）。
三、中国第一台卡车
诞生时间：1931年5月31日
诞生地点：辽宁沈阳
说到中国第一台卡车，可能很多人会想到解放CA10，但实际上，中国第一台载货车，也就是卡车诞生于1931年5月31日，比解放CA10整整早了25年。
当时，辽宁迫击炮厂在张学良将军的支持下，从美国引进技术，制成我国国产第一辆汽车——民生牌75型2.5吨载货汽车，该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，最高车速为每小时40公里。在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的（主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等），“国产化”率达70%。首辆民生牌汽车在国内引起很大反响。
据悉，民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。
然而，随后“九一八”事变爆发，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军侵占，即将完成的首批40辆汽车及零部件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀。
四、新中国第一台卡车
诞生时间：1956年
诞生地点：一汽解放公司
1949年新中国成立后，受制于各种条件限制，国内工业水平非常落后，为了振兴工业，当时国家提出了发展汽车产业的计划，于是，新中国第一辆汽车的计划被提上了日程。
终于，在1956年，新中国才有了自己的第一款汽车——解放牌CA10，同时也是新中国生产的第一款卡车。其中CA的含义为：A是第一的意思，而C则代表了中国。据了解，解放CA10载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力，匹配5速手动变速箱，最高车速75km/h，百公里油耗29L。
1957年之后，解放牌汽车驰遍全国各地，当年国家曾将5590多辆载重汽车分配到全国60多个省市。解放牌汽车用实实在在的销量书写了“中国制造”的佳话。另外解放牌汽车还改装成公共汽车、无轨电车、消防车、洒水车等，风驰电掣地跑遍全国。
五、中国第一台重卡
诞生时间：1960年4月15日
诞生地点：济南汽车厂（如今的中国重汽前身）
济南汽车制造厂成立于1956年，这家企业的“成名”来源于一次偶然的事件。
1959年,第一机械工业部六局(汽车局)召集全国有试制能力的汽车厂家,在北京召开试制汽车的车型分工规划会议。当济南汽车制造厂得到消息派人赶到北京时,车型已分完了,只有7至8吨的车因技术要求高没有厂家敢干,而且国家没有投资。尽管济汽当时并不具备试制、生产重型汽车的条件,但为了济汽今后的发展,在“没有条件创造条件也要上”的形势下,济南汽车制造厂接下了这一任务。
1959年10月,在长春汽车研究所的协助下,济汽选定了捷克产斯考达重型载货汽车为仿制的样车,正式开始试制。半年之后（在当年技术落后情况下，可谓神速），也即1960年4月15日，济南汽车制造厂试制出我国首台重型汽车黄河JN150，结束了我国不能生产重型汽车的历史。
不过在前期，由于生产技术落后以及检验不严格，这款车有着严重的质量问题，直到3年之后，也即是1963之后，黄河JN150才通过鉴定验收并开始量产。此后济南汽车又推出了多款黄河卡车，它们在接下来的20年中都是我国重型卡车的主力。
