全新一代宝马3系的双肾格栅看上去更宽更扁,车尾设计： 车尾浑厚的设计是全新一代宝马3系的亮点,BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅则带来了全新的舒适出行体验,整车尺寸： 全新一代宝马3系的整车尺寸相较老款有所增加,侧围设计： 全新一代宝马3系的车身侧面延续了老3系经典的短车尾设计,而宝马展台上最亮眼的就是全新一代宝马3系了,后期我们有专文对全新一代宝马3系灯光设计进行详解,小结：全新一代宝马3系分为普通版、豪华版、运动版和M系列。
宝马在这届CES有展示什么黑科技或非常新颖的设计吗
宝马集团在此次展会上的风采可以用“改变思维定式”来形容。四大创新亮点展示出宝马引领未来出行发展的全新思维角度。Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱是宝马集团展台的最大亮点， 透过它可以超前感受自动驾驶时代的出行乐趣；宝马对于5G通信技术、C-V2X等前沿技术的深入研究也取得了重要进展；完美满足个性化需求的BMW i3 Urban Suite， 旨在为乘客提供一次按需出行的脑洞大开， 一次充满惊喜的出行体验；BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅则带来了全新的舒适出行体验。
Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱， 超前感受自动驾驶时代的出行乐趣
它应用了众多黑科技， 例如视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统、智能玻璃等， 以沉浸式的丰富体验打造出全新人机交互理念。
5G通信技术为未来出行保驾护航
宝马集团正在引领数字出行生活， 并对5G通信技术、新一代互联网技术和V2X应用等前沿技术展开深入研究。宝马集团正在与HARMAN Samsung合作开发新一代5G远程信息通讯模块
BMW i3 Urban Suite 变身移动豪华酒店， 完美满足个性化需求
脑洞大开的BMW i3 Urban Suite化身移动豪华酒店， 在拉斯维加斯带来令人惊喜的按需出行体验。BMW i3 Urban Suite 无与伦比的个性化精致设计， 带给乘客从休闲娱乐到学习工作的愉悦体验。这款车型没有传统意义的后排座椅， 取而代之的是一张宽大的舒适座椅。座椅在头枕中集成了独特的私密音响设计， 乘客在享受节目和电话交谈时不会受到打扰， 保护乘客的隐私。这款车表明， 在未来出行中小尺寸依然可以“大”豪华。
BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅， 极致舒适， 完全放松
在本届CES上， 宝马集团的展台不仅展示了概念座舱， 更有BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅成为全场瞩目的焦点。这是宝马首次在车上提供平躺放松功能的舒适型座椅， 它将在未来几年内实现量产。BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅在乘坐舒适性方面提供了极致体验， 可根据自身舒适度能够向后倾斜40或60度， 实现近乎平躺姿势。座椅还配置了一个茧形包围的安全气囊， 在发生事故时可为乘客提供环绕保护， 通过座椅导轨有效地释放冲击能量缓冲， 满足所有安全标准。
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全新宝马3系值得买吗
国庆长假游山玩水的时候， 汽车界也有一场盛会在举办——2018法国巴黎车展， 车展上很多厂家发布了自己的新产品， 而宝马展台上最亮眼的就是全新一代宝马3系了。无数来自全世界各地的媒体的目光都被这辆拥有40年光辉历史的豪华运动中型标杆车型的继任者身上。今天， 我们将对新款宝马3系外观进行详解。
整车尺寸：
全新一代宝马3系的整车尺寸相较老款有所增加， 而且设计师对空气动力学的重视也体现出来， 整车设计更加流线， 相比上一代3系整车减重55公斤， 风阻系数仅为0.23Cd， 在同级产品中是佼佼者。
老款3系的长宽高为4650/1811/1454mm， 轴距2810mm， 老款国产加长后长宽高为4760/1811/1455mm， 轴距2920mm， 而全新一代宝马三系整车长宽高分别为4709/1827/1442mm， 轴距2851， 相信国产加长后车长和轴距会进一步加大， 空间表现会更好， 毕竟发动机纵置的布置方案会吃掉车内空间， 加长后车内后排座位空间表现会更好一点。
车头设计：
发动机纵置的布置方案， 决定了其修长的车头， 车头部分比例看上去很美， 就像穿短裙的长腿美女， 非常吸睛。
配合修长的发动机前盖， 传统的双肾型进气格栅造型也有了很大的变化， 老款格栅高度比较大， 而宽度相对较小， 全新一代宝马3系的双肾格栅看上去更宽更扁， 格栅的型面也和前盖有了更好的匹配， 类似当年宝马“开眼角”的设计， 非常有新意， 而且效果看上去很好。格栅细节上， 豪华版车型采用的是镀铬饰条装饰， 运动版为黑色烤漆竖条纹， M系列则为亚光漆蜂窝状格栅。
大灯的设计本篇暂不解析， 后期我们有专文对全新一代宝马3系灯光设计进行详解。前保T型雾灯饰板的设计别出心裁， 据说灵感来源于NACA进气口的设计， 相较上一代3系圆形雾灯， 更具设计感。大众T-Roc的“子弹头”日行灯设计也是类似效果， 运动感十足。下格栅的设计也更加凶悍， 比老款的“嘴巴”更宽， 与上面双肾型格栅的设计相呼应。
侧围设计：
全新一代宝马3系的车身侧面延续了老3系经典的短车尾设计， 侧裙边的腰线上升趋势让整车看上去非常动感， 造型设计与雷克萨斯IS有异曲同工之妙。霍式拐角在这代3系上被适当弱化。
轮毂的样式也比较运动， M系列还会有蓝色特有的制动卡钳。大灯尾部尖角与缝道相连， 简洁明了， 对缝道的处理常常能显示整车厂的实力， 无论设计还是工艺装配方面。
车尾设计：
车尾浑厚的设计是全新一代宝马3系的亮点， 同样， 尾灯的设计也作为我们的保留节目下期进行解析， 底部两侧也能看到与车头NACA进气口类似设计的装饰罩， 前后呼应是设计师比做的功课， 同时与尾灯匹配度很高。
小结：全新一代宝马3系分为普通版、豪华版、运动版和M系列， 经过40年的进化， 三系外观设计越来越大气， 对比前后造型图片和量产图片， 可以发现， 这一代宝马3系基本将造型设计师的想法都落实到量产车上了， 非常难得。侧面说明了设计师功底越来越深厚， 对工程的理解也越来越深刻！
