星越L共有两个版本分别为：双离合两驱2.0T 14.8-16.8万8AT四驱2.0T高功率 17.8-18.8万吉利汽车自收购沃尔沃之后,相信星越L的销量必然会更高,分别为：缤越博越豪越星越L星越这五辆车的特点概述为三缸动力、1.8T、扭力梁、高低功率和Coupe,所以星越L即便不会冷门,两驱版本的星越L价格其实不出预料,吉利星越L还值得购买么星越L「降维打击」定义并不客观-吉利越系列存在空挡吉利品牌“越”系列SUV共有五辆,豪越这辆车虽然是标准中型SUV,不过更重要的是说明了星越L并没有吸引到多少关注吉利汽车SUV的消费者。
“降维打击”降了等级没降价格， 吉利星越L还值得购买么
星越L「降维打击」定义并不客观-吉利越系列存在空挡
吉利品牌“越”系列SUV共有五辆， 分别为：
- 缤越
- 博越
- 豪越
- 星越L
- 星越
这五辆车的特点概述为三缸动力、1.8T、扭力梁、高低功率和Coupe， 缤越撇开不谈， 星越作为跨界（轿跑）车型也注定是冷门车， 而且性能不比同级竞品价格却虚高一些， 所以竞争力也是比较弱的。
那么需要分析的就是全新车型星越L与剩余两款车的“布阵”了， 豪越这辆车虽然是标准中型SUV， 但是后扭力梁悬架还是有些遗憾；发动机装备标准功率的4G18TD-1.8T， 分别匹配吉利技术的6AT和七档湿式双离合， 这辆车有无竞争力呢？也许四月3001辆的成绩说明了表现一般。
豪越多少有些“外强中干”的味道， 吉利品牌真正的走量车只能是博越；同期博越的销量为22007辆， 这个成绩足以说明豪越与博越的差距， 毕竟两车是有价格重合的。 不过更重要的是说明了星越L并没有吸引到多少关注吉利汽车SUV的消费者， 博越近期销量的“V字型”波动不排除有星越L发布的影响， 如果价格差异不大的话， 相信星越L的销量必然会更高， 反之则说明了星越L既没有“降维打击”的定位， 也没有硬核的实力。
但还是先来看一看2021款的博越有什么特点吧， 这辆车新款有两个版本。
- 1.8T&6MT 8.98-9.18万
- 1.8T&7DCT 9.98-10.88万
价格是不是比较低？
博越的价格确实比较低， 外观设计说不上水平多高但也算耐看；然而这些都不是博越能维持销量的核心因素， 核心是指导价的下探、实际价格的进一步下探， 说白了就是“以价换量”！ 没有足够低的价格则博越无法热销， 因为这辆车的水平实在是比较低。
比如手动版1.8T装备的竟然是低功率机型， 动力储备低至120kw/250N·m（1500~4500rpm）；这个水平要比很多1.3-1.5T直喷机都要低， 但是油耗仍旧是≥1.8T的标准， 那么一辆动力差油耗高的SUV， 除了价格足够低以外还有其他吸引力吗？自动版虽然有135kw/300N·m（1750~4000rpm）的标准， 但优秀的国产1.5T最高也有300N·m且实际功率相当， 米勒循环1.5T最高达到288N·m且功率更高， 这也能说明博越自动版同样缺少竞争力。
博越的配置究竟如何？——全系标配前排双气囊， 但没有侧气囊和头部气帘， 且没有任何L2级辅助驾驶中的配置， 甚至HDC（陡坡缓降）都只是自动版中高配才有。 其他配置也是中规中矩， 这辆车的价格下探实际伴随着品质的下滑。
所以博越真的没有什么吸引力， 这辆车的销量很有可能会像帝豪一样会曾经看似比较弱的竞品反超， 最终逐渐降低热度而成为冷门车。 那么吉利汽车如果想要打造一辆能接棒博越的快销车， 是不是应该主攻10-15万区间呢？答案显然是肯定的。 其实星越L最合理的定位就应该在这一范围内， 当然四驱版本可以拉升到15-17万， 可视这辆车还是略有些膨胀的定出了偏高的指导价。
星越L共有两个版本
分别为：
- 双离合两驱2.0T 14.8-16.8万
- 8AT四驱2.0T高功率 17.8-18.8万
吉利汽车自收购沃尔沃之后， 学到的有些技术但也有些坏毛病；比如给一台水平本就很一般的发动机区分高低功率， 虽说长城汽车也有这种问题， 但哈弗、WEY、坦克三个品牌的2.0T的高低差值只有“2kw/2N·m”， 这样的差距可以忽略不计了。
然而两驱七档湿式双离合的星越L-2.0T就比较尴尬了， 160kw/325N·m的水平果真是足够低， 低到与竞品的米勒循环2.0T水平相当；这种低级的发动机在2021年只有在欧系汽车中才能找得到， 比如BBA、大众汽车、沃尔沃等。 所以双离合版本的两驱星越L真的没有支撑其指导价的实力， 而且具体配置参数没有还没有公布， 即便是高配标准也无非是增加L2级别的辅助驾驶系统罢了， 但实际价格不足15万的国产A＋级别的SUV中， 已经有完全装备L2系统、自动泊车等配置的适时四驱2.0T&7DCT的高性能SUV， 星越L除了车身略大几厘米以外还有什么优势？
两驱版本的星越L价格其实不出预料， 只是略有些失望；与新款博越拉开了4万的差价， 豪越又没有能力“填空”， 这样的布局会让吉利汽车吃大亏， 作为自主品牌销量冠军的吉利如果在某个节点一蹶不振， 这对于国产汽车会是个很大的损失。
至于四驱2.0T&8AT版本， 虽说动力升级到175kw/350N·m， 然而水平对比GWE20CB、JL487ZQ5、广汽4B20J1等2.0T发动机， 实力还是要逊色不少的；其中使用这些发动机的车不仅有装备高标准7-9DCT， 还有同样装备同一品牌8AT的车。 所以星越L高功率2.0T也还是缺少竞争力， 这款车不是相同价格区间内的理想选项， 吉利总打沃尔沃的“技术牌”， 然而沃尔沃哪有值得借鉴的技术。
结语：星越L的定位偏高， 两驱双离合版本没有实力， 四驱8AT版本实力和价格不够匹配；当然这是对标一线自主品牌的结论， 如果对比那些基本没有讨论价值的同价位合资SUV的话， 星越L也还是可以考虑的， 只是对比选择总应该找优秀的车而不是自降对车辆的品质要求。
大部分会选择国产汽车与国产中高端汽车的消费者都会比较理性， 所以星越L即便不会冷门， 但也难以成为真正的热销车。
（官降1.5~2.0万， DCT起售价靠近博越， 8AT版本主攻15万左右会更好）
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布， 保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
吉利星越L官图发布， 叫板特斯拉Model Y和途观L， 配吗
肯定不配啊👿
合资车各项指标都很优秀。
宇宙飞船级别永不生锈的材料。
越跑越多的机油， 智能增产省心！
永远公路上的坦克， 安全系数宇宙第一！
你说国产车配不配嘛？
