CX-30与CX-3详细对比相同点：CX-30与CX-3均为马自达的SUV车型,马自达CX-30与CX-3有什么不同,CX-30都比CX-3提升不少,CX-30与CX-3都全系标配了六气囊,但文丰认为长安马自达极有可能不会再引进,完全可以代替马自达3昂克赛拉两厢车型了,CX-3沿用马自达定位于小型SUV,比如CX-30全系标配LED大灯对比CX-3的全卤素灯就十分的明显。
马自达cx30与cx3有什么不同
您好！
马自达CX-30与CX-3有什么不同？
让文丰具体分析对比一下，希望能够帮您更了解马自达的这两款车型。
CX-3
CX-3作为一款全球车型，在2017年11月在广州车展发布，并通过长安马自达销售渠道，以进口型式引进国内。其在2018年的3月在纽约车展发布了该车的中期改款车型，外观和内饰细节均有所优化调整，同时该发动机还增加了马自达最新的GVC矢量控制技术。
- 动力系统采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机，其最大功率148马力，峰值扭矩192牛·米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。在国内全系均为前置前驱布局，仅有高低配置两个版本选择。
CX-3沿用马自达定位于小型SUV，有着同级别优秀的动力匹配，同时还有精准的指向性和出色的车身响应，但乘坐舒适性低于同级平均水平，且整体乘坐空间确实偏小。在国内偏好空间要够大乘坐够舒适的大环境下，15万左右的CX-3（价格并不低）几乎是国内马自达车型销量最低之一。
CX-30
CX-30是2020年马自达新发布的车型之一。由长安马自达生产销量，官方信息显示，新车预计将在2020年5月28日上市。
- CX-30采用了最新的马自达魂动2.0家族理念设计，所以从外观到内饰都能看到类似新款马自达3 昂克赛拉的影子。
全系均采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。经过重新调校后，最大功率158马力，最大扭矩为200牛·米。并有望未来会搭载最新也是马粉们呼声最高的SKYACTIV-X 2.0L发动机。在国内全系均为前置前驱布局，作为国产版本的CX-30推出了8款车型（1款手动+7款自动）。官方公布的预售价格区间为12.99-17.69万元。
CX-30与CX-3详细对比
相同点：CX-30与CX-3均为马自达的SUV车型。都采用了马自达自家的魂动设计+创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）。这两项在汽车界都享有不错的评价。
- 尽管CX-30还未正式上市，但文丰认为此车的驾乘风格依然会很“马自达”。相信无论动力响应还是车身动态驾驶体验都会有不错的表现。市场定位CX-30和CX-3都是主打年轻消费群体。
- 动力系统一致采用2.0L排量的创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。
- 两车在国内的车型均为前置前驱布局，底盘悬架系统均采用前麦弗逊+后扭力梁式
不同之处：
CX-3继续沿用的是第一代魂动设计；CX-30采用的是最新马自达魂动2.0的设计理念，外观与内饰都进行了重新设计，所以比前者更简约时尚，更能体现马自达所谓的“减法设计美学”，这也是魂动2.0最为突出的的蜕变。
- 车身尺寸不同。CX-30定位是紧凑型SUV，CX-3定位是小型SUV；因此除了高度，长宽、轴距都明显比CX-3大。
在车型上，CX-3全系仅有自动档，而CX-30提供了手动档车型供选择，这对热爱驾驶的车友们是个好消息。另外CX-30的驻车制动也更新为电子驻车，CX-3仍然是机械手刹
- 内饰上，CX-30同样采用了最新魂动2.0的设计语言。这与CX-3有着明显区别：非对称式的中控、带液晶屏的仪表台、新三幅式造型的方向盘等。这些新设计跟全新的马自达3昂克赛拉非常接近。整体质感都比CX-3有着很大的提升。
- 由于两车上市时间性差异较大，所以CX-3依然是国V级，而CX-30已经是国VI级了。主被动安全装备上，CX-30与CX-3都全系标配了六气囊，但CX-30还增加了膝部气囊、胎压监测，且全系标配。这在安全配置上有了不少改进。
- 在其他功能配置方面，CX-30都比CX-3提升不少。比如CX-30全系标配LED大灯对比CX-3的全卤素灯就十分的明显。
- 尽管两边的后悬架均为非独立悬架，但文丰认为，两者还是有区别的。CX-30很有可能沿用新昂克赛拉的SEB蝶形仿生后悬架构造，虽然这个属非独立悬架，但参考新昂克赛拉上的表现力，相信CX-30依然不俗。这要归功于马自达工程师的调校功力了。
总结：
CX-30与CX-3对比的话，作为马自达最新SUV产品，各方面必然要比CX-3更优。文丰认为CX-30更是界与CX-4与CX-5之间的细分产品。就整车而言，CX-30对于产品定位的平衡做得很到位，既沿用了马自达一贯的运动感，又保留了SUV该有的元素。这刚好为CX-4和CX-5之间纠结的消费者找到一个更理想的选择。也同时丰富马自达在国内SUV的产品线，增加市场份额起到一定的作用。
有一个有趣的现像不得不说下。在新的马自达3昂克赛拉上市之后，无数的车友或马粉都讨论长安马自达取消了两厢版车型感到遗憾，而且也没有2.0L排量的手动档供选择。甚至不少车友声称，只要有2.0L+MT就一定买。仿佛“讨伐”声一片。文丰觉得CX-30的出现，完全可以代替马自达3昂克赛拉两厢车型了。2.0L+MT，同样是“两厢”，而通过性更好，这不更香吗？而那些“一定买”的朋友，这次真的会买吗？拭目以待吧！
现款CX-3距离上市已三年有余。生命周期已进入末期，也许2020年就会有新一代车型发布。但文丰认为长安马自达极有可能不会再引进。毕竟前车之鉴的销量，加上CX-30更具价格优势，加上未来SKYACTIV-X的加持，相信CX-30会更有竞争潜力。
以上为CX-30与CX-3详细的对比分析。
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看了马自达CX-4和CX-5,看重的车型相差2.5万左右，选哪个好
发现好多评论都是不差钱就5，差钱就4？真是逗！ 首先这两车的价格基本没差别，别看-5定价高，但是优惠力度大。-4是一分钱没优惠，我的钢丝蓝天运动版全款落地都十八以上了！ 其次，一汽的三大件是全进口国内组装，而长安的近几年改为国内生产了，且长安的做工是出了名的不咋地！ 最后，就是我们作为钢丝的车友们，压根就不会考虑-5好吗，因为通过性是一样的，操控就是两种体验。空间方面，我178，驾驶室可以调到很舒服的位置，我老婆160，孩子还小，后排空间绰绰有余。而且全年80%以上都是我一个人开，很少会遇到满员的情况，所以别整天强调空间空间！ 我不相信我们国人的平均身高都是男的190，女的170！
