同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少,而且在二手车市场中的热度很高,而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了,很多车卖的价格都已经远远超过了市场价,买豪华车的人,如果确实不喜欢BBA的D级车,想买辆二手捷豹,不知怎样买二手捷豹。
想买辆二手捷豹， 不知怎样
买二手捷豹， 建议看看上一代的XJ， 外观很复古， 开出来很有味道。关键是价格便宜量又足， 基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。
郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ， 他买的这台车是2009年上牌的， 目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值， 该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间， 看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。
对于捷豹的车来说， 后期其实是很不省心的， 除了小毛病比较多以外， 在公里数和车龄都多了以后， 三大件也会出现不少的故障， 且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的， 而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的， 这台车的虽然已经有着9年的车龄， 但是11万公里的表显里程是实表， 还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后， 在网上看了一下市场价， 发现一情况， 才发现自己捡漏了， 同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少， 而且在二手车市场中的热度很高， 很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么， 这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎， 让我们一起来深入的了解一下吧。
捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因， 对称的圆形大灯带来了几分复古的味道， 也让整体上看起来更加的富有英伦风， “双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计， 也带来了很强的运动气息， 而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感， 让这台车看起来更加的大气。
走进车内， 大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围， 多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感， 中部石英表的设计更是提升了车内的档次感， 带来了更高的逼格。
这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机， 最大的输出功率可达179千瓦， 最大的扭矩可达300N·m， 与之匹配的是6挡手自一体变速箱， 仅需8秒就能够破百。
整体上来看的话， 这台车还是比较值得入手的， 毕竟它在市场中的保值率很稳定， 再开几年还能卖这个价格。
开了几年奔驰E， 现在想换捷豹xj， 请问怎么样
大哥， 咱是觉得钱太好挣了吗？如果确实不喜欢BBA的D级车， 咱买个LS不好吗？说来也巧了， 我今天正好发了一篇关于捷豹的文章， 正好对题， 您看一下吧~
7月1号， 国六排放标准即将在第一批省份开始执行， 胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的， 当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息， 真是让人震惊了， 但后来多方考证其实不是， 最低应该是卖到17万左右， 但这也很可以了。然而， 直到胖子最近翻到了捷豹xj， 这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了， 目前有车商直接报价到47万甚至更低， 要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。
这种等级的暴跌， 其实对于老车主和车商是最坑的， 胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢， 大掀背猫爪灯， 在D级车里动感最强， 也是英伦范的典型代表， 之前倒腾二手车的时候， 曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj， 但理智的一面告诉我， 这玩意买进来直接就是砸到手里。
按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌， 怎么着也得有一片天地， 而且老款xj的4眼大灯造型， 在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾， 论文化底蕴不输奔驰宝马， 比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内， 买豪华车的人， 有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴， 又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的？奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量， 不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。
而且， 纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等， 去争夺剩余的三成， 那么捷豹也是白瞎， 现在资讯时代网络这么发达， 但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏， 小毛病多的事儿。本来牌子就不行， 又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性， 请问你咋卖呢？七折豹都是轻的， 一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。
虽然这种段子并不是全部真实， 但捷豹得到这个名声其实也不冤， JDpower2018年百辆车故障率排名里， 捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪， 加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率， 捷豹怕是想卖好也很难了。
而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了， 相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系， 知道自己抗衡不了S、7系和A8， 但走量的车型ES却卖的很好， 而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作， 心比天高命比纸薄， 不去放下身段错位竞争， 却逆流而上， 这也就是常年七折豹的原因之一。
但即使如此， 不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌， 也确实有诸如全铝车身这种的科技加持， 然而品牌文化不能当饭吃， 车企是要盈利的， 否则连新车开发和产品质量都无法维系， 何谈文化底蕴？其实二战结束后， 美苏之间虽然隔着铁幕， 但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的， 80年代产业空心化， 去工业化影响下的英国， 其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹， 自己就造了个壳；45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝， 现在连港口都出不去了；更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了， 就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有， 那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。
想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍， 敬请您关注胖子开车在路上， 您的转发分享与收藏， 是胖子最大的动力。
