而国内普遍加价20-35万都不一定买到,不像在日本阿尔法就是一个普通的车,日本影星用什么车还真不知道,都说日本阿尔法和国内的阿尔法差大几十万,因为车都给那些加价的人傻钱多的了,我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好,都说有阿尔法的,有宝马奔驰的不一定有阿尔法。
丰田旗下的埃尔法，真的值百万价格吗
埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。
埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。 而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。 要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。 （让我想到了钻石很稀有很值钱）
埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。 而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。 比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。
我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。 我们以入门车型到岸价格20万算：
关税目前15个点：20×15%＝3万。
消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万
增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万
以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。 （这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。 而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。
埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。
丰田埃尔法怎么样
这款车几年前就关注过，一个加价到30万的面包车真是醉了，不能理解。 今年去日本特别租了一个。 感受完全不一样。 进口到中国的全是顶配，包括头等舱座椅等等不一而足。 而日本本土的阿尔法简配的很多，从外观看都一样，可车里差距太大了。 前排做椅是基本款，也就是说是手动的座椅，什么8方向调节暖风啥的都没有。 后排也是三人座的两排普通座位。 做起来和国产的金杯查不多。 都是旅行社买的多。 都说日本阿尔法和国内的阿尔法差大几十万，其实因为根本没有可比性，日本本土卖的是基本款，就是一个日本金杯。 我们进口的是顶配，一个座椅就差出十几万了，别说其他配置了。 这些配置加起来也要几十万。
虽说这么简单的一款简配 车，在日本也是要等，没有现车。 只有你有耐心都是早晚的事。 不过买车时要签协议不能转卖只能自用，几年后才可以出售。 其实在国外买车都是要等，基本没有现车。 不像我们那些店，不加价永远没车，因为车都给那些加价的人傻钱多的了。
在香港这款车也是因为影星们的喜爱变的火爆。 起初是影星不想被人看到，低调一点，车子也确实低调，不像宝马奔驰一类的，可又特别舒服。 不成想影星的影响力就是大，你要是没一个保姆车都不好意思出门。 这个事传到国内就不得了了，不光是影星，但凡有点钱的都有向影星看齐。 人家影星是要在车上休息换衣服等等。 您一个大款也不拍片要什么保姆车啊！不像在日本阿尔法就是一个普通的车，只不过可以多拉几个人，所以旅行社用的特别多。 日本影星用什么车还真不知道。
说句实话目前没有一款车可以直接和阿尔法竞争，奔驰类似的车卖的比阿尔法贵，可是优惠完就便宜很多，而阿尔法加完价就100万了。 都说有阿尔法的，肯定有奔驰宝马，有宝马奔驰的不一定有阿尔法。 你说呢？
