本田的召回方案出来了,大家觉着诚意够吗?新途胜三次召回,你们有什么看法

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同时也希望北京现代此次召回能彻底解决问题,8月8日北京现代宣布召回400377辆全新途胜汽车,不存在上述召回原因中所描述的隐患,召回原因:  本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因,对于消费者来说对于北京现代的品牌还会相信多少呢,你们有什么看法汽车召回不管是对于厂方还是对于汽车消费者来说都是一件大事,这批车辆在去年10月份因为类似的问题召回过一次,同样的问题召回了一次没有得到改善。

本田的召回方案出来了,大家觉着诚意够吗

我们先来看一下本田的召回原文。首先是8月上旬广本对雅阁的召回:

  • 召回范围:
  2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型,共计222674辆。
  • 召回原因:
  本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因,车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时,可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集,在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火,极端情况下可能使发动机进入保护模式,从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况,存在安全隐患。
  • 解决办法:
  广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置,以消除安全隐患。
  • 应急处置措施:
车辆召回维修前,用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶,发现车辆加速受限时应及时靠边停车,熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除,车辆可恢复正常使用。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商预约进行维修。

几天后,东本对雅阁的姊妹车Inspire也发布了同样的召回公告。

从召回方案可以看出以下信息:

1.问题只出在1.5T汽油版车型上,2.0L混动版作为自吸车型,没有中冷器,不存在上述召回原因中所描述的隐患。

2.本田官方承认失速门在某些特定情况下几乎必然发生,并且承认此故障是自身产品缺陷所致,车主并无过失。

3.本田官方给出的解决方案听起来是有效的。

所以我个人的观点是,既然肯这么大规模召回,并且召回的方案直面真正的问题所在,本田的诚意还是够的。然而对于这种问题,不是光有诚意就行了,切实解决产品缺陷才是王道。召回之后的雅阁和Inspire雨天开高速还是否会旧病复发,这就需要观望一段时间了。

另外,上了热搜的故障出在同级别销冠的车上,而且一下子涉及20多万辆,对本田品牌形象的打击无疑是巨大的。何况本田的“人设”一向是“买发动机送车”,近两年但却接连在发动机方面出问题,不管是吃瓜群众还是当事车主,对本田的好感度都会大幅降低,哪怕问题最终都得以解决,也是“伤易好,疤难消”。就像人们至今也忘不了当年大众DSG“死亡闪烁”一样,尽管大众近几年持续使用DQ200干式双离合也没再出过同样的问题。

By the way,我现在是美版10代雅阁1.5T车主,在得知失速门之前刚刚提车。但让我意外的是,美国也有很多高温高湿多雨的地域,美国人驾驶风格也比中国人猛多了(起步油门基本都踩到一半以上,超速20%以上很常见),但是并没有发生失速门和相关召回(反倒是2018款十代雅阁上有一次关于倒车影像的召回),难道这是又一起“外国的月亮比中国圆”的案例?

新途胜三次召回,你们有什么看法

汽车召回不管是对于厂方还是对于汽车消费者来说都是一件大事,对厂方来说承认了汽车有质量问题,并且解决问题是至少是一个肯负责的姿态;但是对于消费者来说,自己车辆出了问题心里总是有一些不快,不过只要问题能够解决而且解决的好,解决的彻底这种不不快感也会稍微降低一些,但是同样的车连续召回恐怕就是心里的一根刺了。

8月8日北京现代宣布召回400377辆全新途胜汽车,这次召回的主要原因是——该部分车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,此状态下持续运行车辆或造成发动机损坏。本来是一件非常正常的召回举动,但是这次北京现代的召回在网络和消费者中引发了轰动,为何会如此?

这是因为,这批车辆在去年10月份因为类似的问题召回过一次,但是并没有得到改善,并使车辆动力性下降,因此北京现代再次发布召回计划。同样的问题召回了一次没有得到改善,又召回一次,对于消费者来说对于北京现代的品牌还会相信多少呢?

其实从这里我们可以看出两个问题,首先自然是新途胜这款车是存在质量缺陷的,从症状来看“发动机机油液面会增高“也就是新途胜这款车得了和当年CR-V一样的毛病——机油增多,这对于消费者是一件非常痛苦的事情,机油过多降低了发动机输出功率,所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象,时间一长很容易引起发动机的故障,甚至发动机会彻底报废。

其次,还说明了北京现代对于车辆问题处理存在问题,两次召回而且还是相同的问题,很明显北京现代对于第一次召回后的处理是不对的,没有对症下药因此没有彻底解决。而且从时间上来看,去年10月天气较冷出现了类似的问题,而今年8月再次召回是天热的时候,看来途胜的机油增多并不像CR-V那样仅仅发生在冬季,而是一个普遍的问题,再次说明了北京现代新途胜这款车在设计之初就存在了安全隐患。

说实话,韩系车这两年在中国的日子并不好过,进口现代起亚已全面退市,而东风悦达起亚的销量也并不理想,剩下也就是现代还在苦苦支撑,而新途胜则是现代非常重要的产品,闹到需要两次召回的地步,韩系车的质量问题开始受到了业内人士的拷问。

现如今,中国汽车市场的竞争激烈程度远胜其他市场,不仅各大海外主流汽车品牌都在国内销售,自主品牌也已经成为市场主力,消费者的购买观念和选择余地有了很大的变化,各大车企深知只有抓好质量关才能在中国市场有立锥之地。而且值得注意的是,新途胜的这个问题貌似只发生在中国,海外鲜有听到类似的问题,难道这次召回事件是现代差异化对待市场的产物?

总体来说,希望北京现代不仅仅要对新途胜的问题引起重视,建议要对旗下所有车辆的质量问题引起重视,同时也希望北京现代此次召回能彻底解决问题,以挽回韩系车的一些颜面,如果继续放任下去,进口车案例在前,希望慎重,同时也希望其他车企能够严抓质量关,消费者不是那么好忽悠的。