汽车安全性主要看什么小编认为：汽车安全性主要与汽车的操控性、汽车做工和材料、车身结构和、主动防御配置有关,其实车的安全主要与汽车的操控性、汽车的做工和材料、车身结构以及主动防御配置有关,4、主动防御配置：现在很多汽车都搭载了EBD、ESP、ABS等配置防范于未然,首先我来给大家简单介绍一下主动刹车功能它的工作原理,2、汽车的做工和材料：很多人都知道日本车的皮薄,在购车的过程当中其实没有多大的必要特别的注重这个主动刹车功能,所以说如果只是单纯的想依靠这个功能去提升行车安全性的话,但小编要和你说的是：买车如果看C-NCAP的碰撞等级。
汽车安全性主要看什么
小编认为：汽车安全性主要与汽车的操控性、汽车做工和材料、车身结构和、主动防御配置有关。
相信很多车主，在买车的时候，特别是在买日系车的时候，销售总是说它的C-NCAP的碰撞等级是几星几星！ 但小编要和你说的是：买车如果看C-NCAP的碰撞等级，那绝对扯淡！ 你也经常可以看到，日系车基本都是五星、超五星。但你应该知道日车车简配、皮薄等！ 其实，我们永远不要去迷信星级测试，其实车的安全主要与汽车的操控性、汽车的做工和材料、车身结构以及主动防御配置有关。
1、汽车的操控性：汽车操控性即汽车的操纵与控制性能。我们在驾驶汽车时都有哪些操作呢？加速、制动、转向等。相对应的汽车理论分别是动力性、制动性和操纵稳定性。如果一辆汽车操纵轻便、省力，且能够忠实的执行我们的驾驶意图，并有比较高的操纵极限，那么我们就说这台车的操控性好。
2、汽车的做工和材料：很多人都知道日本车的皮薄，而大众、别克等汽车，汽车自重都在那摆着，最起码在材料这一关，它没有偷工减料，绝对的良心造！
3、车身结构：很多车主觉得：面目全毁的车安全性不好，其实小编觉得这种看法是错误的。好的汽车就是要把碰撞产生的能量吸收走。我们都知道：受力越大变形越大，车子面目全非恰好说明了车的吸附能力强。
4、主动防御配置：现在很多汽车都搭载了EBD、ESP、ABS等配置防范于未然。这些配置我感觉ESP最好，对失控的帮助很大。VCS是日本车的稳定程序，但实测中VCS的稳定效果比ESP差多了。
买车有必要买主动刹车主动安全系统吗
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着科技的不断进步，汽车自身所搭载的配置也是越来越丰富。比如说在目前比较火爆的主动安全配置来看，其中的主动刹车功能就显得格外的具有吸引力。因为在很多消费者看来，可能自己在实际驾驶的时候会有一定的突发情况很难去进行及时的制止，但是如果有了这个功能的加入，可能就会从很大程度上提升自己的驾驶安全性。那么再实际的表现来说，主动刹车这个功能到底是否有大家所想象的那么美好呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先我来给大家简单介绍一下主动刹车功能它的工作原理
。顾名思义主动刹车就是在不进行人为干预的情况下，应对突发事件车辆自身能够及时作出制动的这么一种功能。而如果想要完成整个流程，它则需要在车辆正前方安装一个毫米波雷达探头，这样一来当车辆速度达到设定的时速之后，它就开始不断的向外发射雷达信号，而如果说前方的信号一旦反馈距离过近的话，那么它就会及时的把这一情况反馈到行车电脑，从而让行车电脑控制自身的各个零部件进行刹车操作。
那么在知道了它的工作原理之后，确实看上去这个配置有着极高的一个安全可靠性，但是从实际的角度进行出发，目前这一项配置它的技术水平还不是那么的成熟，很多品牌尤其是低价位的车型，其实际使用速度区间是非常的狭小并且实际的效果也不是那么的理想，所以说如果只是单纯的想依靠这个功能去提升行车安全性的话，那么我个人感觉是十分不理智的行为。而在我个人的角度来看，如果真的想购买这个配置的话，还是把它当做一种辅助安全功能去进行使用会更好一点，毕竟把自己的安全全部交给机械以及行车电脑的话，我个人感觉还是稍欠妥当。
那么再结合题主的问题来看，在购车的过程当中其实没有多大的必要特别的注重这个主动刹车功能。因为目前这项技术确实不是特别的成熟，只有在部分豪华品牌车型来看实际的体验效果还算是比较不错，而如果是我们日常购买家用车的话，其实这个配置说实话就是可有可无。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
