目前主流车只有合资汽车还有些15万以内的手动挡汽车选项,名爵MG6在动力系统上也将与荣威550通用,名爵MG6与荣威550共线生产,为什么主流车型都不用MT了呢,主流车型基本都不用MT了,曾经性能比较强的MT轿车可以参考名爵MG6,名爵MG6的直接采用了荣威550的平台,不过10万以上的商务车和皮卡也基本以自动挡为主了。
哪位老铁能帮我推荐几款比较好手动挡SUV或者轿车， 长期家用
手动挡汽车在2022年里不好选了
MT·manual transmission， 手动变速器， 使用这种变速器的乘用汽车越来越少， 近些年MT汽车的产销量在逐年下滑；2020年的比例已经降至20%， 2021年里因10万以内的小微型电动汽车的热销， 以及部分国产自动挡紧凑级轿车和SUV的热销， 相信MT的比例会进一步且以相当大的幅度继续下降。
车企总是市场需要什么车型就生产什么车型， 所以MT的可选项也是越来越少；目前主流车只有合资汽车还有些15万以内的手动挡汽车选项， 但因配置过低、品质较差， 销量也都不是很高， 销量支撑基本都是减配不是太离谱的自动版。其次则是相同区间内的MPV、皮卡和轻型客车以手动挡为主， 不过10万以上的商务车和皮卡也基本以自动挡为主了， 那么还有哪些手动挡汽车可以选择呢？
可选项很少， 目前看来还有点意思的选项只剩下越野车和皮卡了；曾经性能比较强的MT轿车可以参考名爵MG6， 可是新款也已经停产MT， MG5的是手动版时自然吸气发动机， 平平无奇的动力加上手动变速器不再有驾驶乐趣可言。所以非MT不选的话， 现在只能万5-7万区间里找国产轿车， 或者在8-15万区间看一看那些乏善可陈的合资品牌减配车吧。
扩大车型选项可以参考以下两台
1.长城风骏7
这台皮卡车只有手动挡选项， 但价格合理， 分时四驱版本只要10万左右；四驱中配即有车身稳定控制程序， 也就是有了电子限滑， 同时能选装后桥差速锁， 车辆的越野能力还是不错的。发动机用缸内直喷技术的2.0T汽油机， 虽然是低功率版本但在10万级别也算标杆；柴油2.0T是单涡轮低功率版本， 动力够用但不算澎湃， 作为宜商宜家型的皮卡可以考虑选择。
2.北汽BJ40PLUS MT
这台越野车的价格为16.99万， 性价比不高， 但也是20万以内最值得选择的手动挡越野车；分时四驱系统和风骏7一样， 多出标配的后桥差速锁， 发动机用多点电喷2.3T， 是台技术老旧的机型， 动力储备仅为155kw/330N·m， 不如自动版的2.0T直喷机的性能强， 油耗表现也一般。
为什么主流车型都不用MT了呢？
包括越野车和皮卡车， 主流车型基本都不用MT了；曾经以MT为主的原因是这种手动机械变速器的制造成本低， 可以让代步车的价格低一些， 但是随着变速器专利保护陆续过期， 加上变速器类型的丰富， 各种自动变速器的制造成本都在下探， 利润空间也被很大程度的压缩， 于是自动挡汽车的价格也快速降低了。
能够自动换挡为什么还要手动换挡？
技术的进步应当带来的是操作的简化， 比如工业生产自动化， 这是能够提高效率和降低劳动强度的；自动变速器的意义是一样的， 所以只要自动变速器的成本可控， 手动变速器也就没有存在的意义了。
MT并不是一种特别省心的变速器， 首先干摩擦离合器是损耗件， 包括离合器片和压盘；其次手动操作很难实现高精度， 错误的操作很容易造成齿轮组的损坏， 大多数老旧车辆的变速箱齿轮都有断齿的问题。不过更重要的还是手动变速器的意义主要是拉低汽车的消费门槛， 那么变速器的零部件标准也不会多高， 理论上MT通过干式离合器和齿轮传动的效率会很高， 但很多高标准的MT也不过是90%~93%的传动效率， 很多都不足90%。
而竞争激烈的自动变速器里已经有效率达到95%， 且用于15万以内的主流车的湿式双离合变速器， 高端车型使用的AT都有超过95%的选项， 所以MT真的是没有什么存在的价值了， 至少对于乘用车型而言就是这样子。
：天和Auto-汽车科学岛
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名爵6最低多少钱
随着荣威与名爵全面整合及销售网络的合并， 名爵为荣威全面“让路”情况已经改观， 今年上海车展荣威与名爵将以上汽自主品牌身份统一参展。此次发布的核心是名爵的A级车型MG6两厢， 该款车型将在今年下半年正式上市销售， MG6三厢车型稍后也将推出。
名爵MG6与荣威550共线生产， 在此A级车平台上除名爵MG6两厢、三厢轿车外， 还会有一款小型MPV以及一款中级车。名爵将在后年推出MG5， 车型定位将介于MG6和MG3之间， 将分别搭载1.5L和1.6L两款发动机， 预计市场售价在10万元左右。而计划在2010年上市的MPV将会借用双龙汽车的技术。参考荣威550目前的12.68-18.98万售价， 以及在名爵MG的产品价格规划， MG6售价区间应在11-16万之间。
MG6的前脸更加锐利动感， 这与荣威550的设计风格有很大的不同， 而这样的风格也有名爵运动的定位相契合的， 双肾的进气隔栅有着宝马的味道， 大灯也变得更加锐利一些， 整体的感觉更趋于W2概念车。尾部方面名爵MG6的造型还是比较柔和一些的， 整体造型与已经停产的MG ZR两厢车非常的相似， 既然为MG的车型运用它的设计元素自然不奇怪， 不过名爵MG6的落叶型尾灯更符合目前流行趋势。
名爵MG6的直接采用了荣威550的平台， 其基本造型与荣威550如出一辙， 在车上尺寸上也基本相同， 而内饰更是基本照搬荣威550的黑色内饰。无论是四辐式多功能方向盘， 还是数字仪表盘以及中控台不知格局均与荣威550不相上下。此外， 重新设计的前格栅、黑底头灯和更为动感大包围让MG6与荣威550在视觉有所区别， 同时轴距达到2.7米的MG6在同级车中占有空间上的优势。
名爵MG6在动力系统上也将与荣威550通用， 将匹配1.8T涡轮增压发动机和上汽自主的1.8 DVVT发动机。而将于后年推出的名爵MG5， 将搭载六速手动变速箱或CVT变速箱， 从而继续保持MG原汁原味的运动风格。
