根据召回解决方案来看应该是发动机冷却系统以及缸壁活塞等部件的设计有缺陷,召回是由于发动机设计缺陷导致的安全隐患,本田发动机到底怎么了杰德和讴歌CDX的召回是因机油稀释问题最后一批召回的本田汽车,这样虽然会有助于减缓发动机出现机油增多的现象,跟新crv和十代思域解决机油增多的方法一样,讴歌CDX召回升级后,本田召回方案是升级ECU、更换发动机冷却管路、以及空调控制单元,直喷发动机与电喷发动机不同的是燃油喷射位置。
5万辆杰德和讴歌CDX因机油问题再召回，本田发动机到底怎么了
杰德和讴歌CDX的召回是因机油稀释问题最后一批召回的本田汽车，这些车无一例外都使用了本田地球梦L15B系列发动机，召回是由于发动机设计缺陷导致的安全隐患。
L15B发动机是本田研发的涡轮增压直喷发动机，根据召回解决方案来看应该是发动机冷却系统以及缸壁活塞等部件的设计有缺陷，造成了湿壁现象导致机油窜入曲轴箱。
直喷发动机与电喷发动机不同的是燃油喷射位置，一般电喷机是进气歧管喷射，直喷机是将燃油喷去气缸内与进气混合燃烧，理论上在气缸内喷油雾化效果更好，事实也确实如此但应是在没有设计缺陷的前提下。
湿壁现象存在在点火初期，少部分燃油在没有充分混合燃烧之前会附着在缸壁上成为液态，燃烧之后通过活塞环的作用可以推动进行二次燃烧，或者利用发动机温度或者散热系统处理。但如果这些系统并不能准确的解决湿壁问题，缸壁和活塞环间隙过大有设计缺陷的话，这些燃油会顺缸壁渗入曲轴箱，也就是所谓的油底壳。
发动机润滑油是贮存在油底壳里的，汽油混入机油会造成液体总量的增加从而增加压力，这也就是所谓的机油增多；其次汽油是燃油并没有润滑能力，会明显降低润滑效果，如果冷却系统也有问题的话可能出现的水份还会造成机油乳化。
本田召回方案是升级ECU、更换发动机冷却管路、以及空调控制单元，通过调整喷油量、冷却系统以及负载如果真的能解决问题，说明这台发动机是不合格的，召回也理所应当。
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讴歌CDX召回升级后，发动机动力不足，该怎么办
跟广本的冠道一样，讴歌cdx车型也是有机油增多的隐患，虽然广本的宣传人员对于这点极力不承认，只想让机油增多的锅只让东风本田自己背！
本田中国因为地球梦1.5t涡轮增压车型的机油增多，而陆续启动了所涉及车型的召回措施，首当其冲的是车主们闹腾的最欢的新crv，然后是接近30万辆的十代思域被召回，跟它们相比，讴歌cdx的被召回数量只是毛毛雨，毕竟它本来的销量就小。
跟新crv和十代思域解决机油增多的方法一样，讴歌cdx被召回后也是要刷入新的ecu程序，进行两项升级，一是改变了喷油的时刻，二是延迟了点火时间和提高怠速转速。这样虽然会有助于减缓发动机出现机油增多的现象，但却容易导致油耗上升、提速乏力等后遗症。许多被召回过的十代思域和新crv车主们的反馈也是这样。
甚至也有很多十代思域的车主，因为担心刷入新的ecu后，导致发动机的动力下降，所以拒绝了东风本田的召回措施。对他们来讲，宁愿机油增多，也不能动力水平有所损失，不然就再也不能秒天秒地秒宇宙了！
至于怎么样再刷回原来的ecu，据我所知，这项工作所有的本田4s店全都不会接，因为他们不会在意你爱车的动力水平到底如何？他们更担心的是，万一再出现机油增多，你到店来投诉和申请索赔。
