新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型,可以算是新全顺的短轴低顶车型,新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm,但选择这款车的基本上都是长轴高顶的,不过用以改装房车还是建议从AMT长轴高顶起步,我想买辆新全顺改床车,可以看看福特新世代的长轴高顶,该车车身尺寸有以下的两个版本可以考虑：短轴低顶版：5065*2000*2198。
我想买辆新全顺改床车，是买短轴低顶还是长轴中顶，或其他轻客
作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。
纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。
一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。 如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！ 理由如下：
1、 开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。 新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。 不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。 再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。 小巧身材，能大大提高使用率。
2、 再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。 自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。 涉及到改装，也推荐简改。 否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！ 再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。 下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。
3、 就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。 关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。 再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！
二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。 那么咋们就详细的侃侃这几款车型。
1、 福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。 首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。 虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。 外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。
2、 大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。 都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。 我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。 外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。 但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。 银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。
3、 依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。 外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。 但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。 非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。 但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。
三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！ 当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！ 多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！
同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！
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B型房车的“底盘”-全顺成为过去式，还有什么理想选项吗？
提到B型房车首先想到的是轻客改装车，其中最具代表性的是福特全顺新世代，然而这台车至今仍不升级国⑥似乎是在等待告别了。 至于换代的全新全顺可以说性价比极其低，且在技术方面也再没有任何领先优势，为什么如此评价呢？
原因1：新款全顺搭载的国⑥标准发动机为2.0T柴油动力，最大马力仅为121PS、峰值扭矩300N·m（1500-2500转）。 这一水平与同排量国产2.0T普通柴油机对比，马力与扭矩均有几十个单位的差距，对比少数双涡轮2.0T柴油机扭矩可悬殊150N·m左右，发动机非常落后。
原因2：指导价17.39~18.89万，足够高的高价却只有5挡手动变速箱，这是入门级最低水平的匹配。 在两大总成水平足够低的前提下，该车也没有了霍奇斯基悬架，配置水平也是相当的低。 重点是车身尺寸最大也不过5341*2032*2407、轴距3300mm，小小的尺寸用以改装房车很吃力。
江铃福特毫无疑问已经在走下坡路，全顺房车的时代已经可以句号了，那么能够接班的轻客有哪些呢？
第一台推荐近期上市的大通V90，指导价14.78-24.96万，其中6挡AMT机械自动版起售价15.48万，6AT自动版的起售价为17.68万。 AMT与AT两种自动变速箱都是耐用性非常之高，且质量足够稳定的类型，同价位有自动挡轻客可选显然无需再考虑手动。 其次该车装备的上柴π系列2.0T柴油机表现良好，最大马力148PS、最大扭矩375N·m（1500-2400转），动力储备也要比全顺理想的多。
在两大总成已经有高水平的前提下，该车可选的尺寸也非常丰富，参考以下三个版本。
手动版短轴中顶：5180*2062*2365，轴距3000mm，发动机为前置前驱布局。
AMT长轴高顶版：5546*2062*2535，轴距3366mm，发动机仍为前置前驱。
AT加长轴超高顶：5940*2110*2740，轴距3760mm，发动机为前置后驱加后双胎。
三个代表版本中第一款适合入门级自驾游用户，小小的车身可以满足日常通勤使用。 不过用以改装房车还是建议从AMT长轴高顶起步，房车空间大可以不利用，但是在想利用空间却没有空间时一定会后悔。 所以换位思考的话个人一定会选择AT版的加长轴超高顶版，一步到位防止后悔。
第二台推荐价格低一些的入门级轻客-福田图雅诺，指导价9.78-21.97万，主力版本的价格均在15万以下。 该车发动机有2.5T和2.8T两台柴油机值得考虑，不过一分钱一分货在这台车上理想的淋漓尽致，低价格必然使用落后的发动机；以2.8T-4J系列低价版的发动机为例，其最大马力只有110PS，最大扭矩仅为280N·m（1350-2700转），动力储备比排量小了0.8L的上柴2.0T差的多，这是预算导致的无奈，变速箱想当然也只有手动可选。
该车车身尺寸有以下的两个版本可以考虑：
短轴低顶版：5065*2000*2198，轴距2933mm，发动机为纵置后驱。
长轴中顶版：5735*2000*2445，轴距3350mm，发动机同样为纵置后驱。
这两个版本的图雅诺在优惠后均低于13万，作为入门级选项还是可以考虑的。 不过图雅诺只适合自改房车，作为成品B型房车改装平台还是略差一些。 在全顺的时代结束后接班人是大通V90，其次则是图雅诺、星锐、依维柯等车，供参考。
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