国产分时四驱越野车目前只有北汽主攻,所以国产以及50万以下的越野车只能考虑分时四驱,第一节:北汽越野-分时四驱越野车可以有分时四驱和全时四驱两种,首先了解“专业越野型”的分时四驱越野车,国产越野车哪家强哪款车越野性能好国产越野车优秀量产车与备选选项参考以下几台哈弗H5北汽BJ40PLUS荣威RX8哈弗H9大通D90上述五台车是指导价10/15/20/25/30万五个等级综合品质最理想的选项,分时四驱越野车可首选BJ40PLUS,但全时四驱必须是分动箱集成差速器和差速锁的高级类型,普通版本为分四加电子限滑可选择后桥差速锁。
哈弗h9是不是目前国产越野性能最好的车
第一:今年!第二:国六!第三:七座!第四:非承载越野!第五:底盘高!第六:预算四十万内!第七:舒适性!第八:有一定的品牌知名度!第九:外观!第十:综合以上所有指标!绝对是唯一的选择!
国产越野车哪家强哪款车越野性能好
国产越野车优秀量产车与备选选项参考以下几台
哈弗H5
北汽BJ40PLUS
荣威RX8
哈弗H9
大通D90
上述五台车是指导价10/15/20/25/30万五个等级综合品质最理想的选项,备选项为10万以下的北汽212与战旗,以及10~15万之间的北汽勇士。这些车的品质如何可以分类概括,首先了解“专业越野型”的分时四驱越野车。
第一节:北汽越野-分时四驱
越野车可以有分时四驱和全时四驱两种,但全时四驱必须是分动箱集成差速器和差速锁的高级类型。大部分普通全时四驱或适时四驱硬派SUV(HUV准越野车),其分动箱装备的是集成差速器与差速器限滑的【多片式离合器限滑差速器】,差速功能是为了实现车辆在铺装公路行驶时,以不同的扭矩实现传动轴转速调整保证公路可以转弯,其原理不再赘述;差速器限滑指利用多片式离合器压紧以取消差速功能,实现前后桥50:50的动力分配,这种结构的账面数据不错但是不够稳定。(结构特点如下)
众所周知离合器在高强度长时间运行中,摩擦片会产生高温导致摩擦系数的下降。离合器结构的限滑差速器同样会在4L(低速四驱)模式中出现高温问题,温度升高后会造成限滑强度的下降,前后桥不能稳定的分动则会在越野时出现无法脱困;指某一车轮打滑后,动力会通过分动箱传递至这一车轮的前桥或后桥,之后通过车桥的差速器传递至打滑车轮,越野也就无从谈起了。所以全时四驱车想要越野,其分动箱一定要装备普通差速器,以及锁止差速器功能的“中央差速锁”;以机械结构锁止才能保证50:50的稳定动力分配。
重点:差速器加差速锁的分动箱制造成本太高,量产车中使用这一结构的车可以参考奔驰G500,其他也就没有什么可选了。有了这一参照车型之后即可确定自主品牌的中低价位越野车没有同级车,事实也确实如此;所以国产以及50万以下的越野车只能考虑分时四驱,其分动箱切换到四驱模式后同样为刚性结合,前后桥能稳定获得50:50动力分配,越野能力会很强大。但由于分动箱没有差速器所以不能实现传动轴以不同转速运转,分时四驱在四驱模式中不能在公路转弯,这是分四的主要缺点。
国产分时四驱越野车目前只有北汽主攻,其量产车BJ40PLUS的综合品质目前最高,普通版本为分四加电子限滑可选择后桥差速锁,环塔旗舰版标配了后桥伊顿式差速锁。发动机采用2.3T汽油动力四缸机,匹配6MT和6AT,动力够用但是油耗略高;新款即将换装长城GW4C20B型2.0T汽油机,排量减小但动力反而增长了,这是技术升级带来的结果。
分时四驱越野车可首选BJ40PLUS,预算在10万以下可以选择“半成品等级”的212或战旗,分时四驱没有任何辅助,配置也非常简陋;勇士的价格在10~15万之间,品质同样很差,亮点在于设计。
第二节:全时或适时四驱
哈弗H5柴油版、荣威RX8、大通D90、哈弗H9,这四台车均为【多片式离合器限滑差速器】的全时或适时四驱。其中哈弗H5的分动箱扭矩放大倍率只有2倍,其他几款车是2.5倍,所以H5的价格低一些,而且这台车的动力水平也是垫底且预计不再升级国六排放标准,只能说在10万级范围内还值得抄底。
剩下的的三台车很有意思,其越野能力可以说都在伯仲之间,因为四驱平台均来自博格华纳供应的TOD,后桥差速锁也都是打滑后自锁的伊顿式差速锁(级别排名第二)。所以区别这三台车品质高低的核心不是越野能力,反而是发动机与变速箱。其中荣威RX8与和哈弗H9都只有汽油动力2.0T,发动机动力储备在伯仲之间;唯一的差异只是荣威RX8装备的变速器是低阶6AT,哈弗H9装备的高等级的8AT。不过两车对比还是RX8的性价比高一些,因为四驱标配差速锁版本优惠后价格仅为17~20万,而哈弗H9标配差速锁版本起售价达到25万左右,变速箱的差距远不能抵消价格差。
大通D90在售款性价比不如荣威RX8,因为两车是同平台“兄弟车型”但D90价格高。不过这台车近期会上市一台2.0T柴油动力的越野版,发动机排量虽然不大然而动力非常夸张,以2000级的高压直喷实现了480N·m的峰值扭矩,这一水平已经看齐了3.2T的直列五缸RANGER的柴油机了;扭矩大自然功率高,作为中等排量柴油机也有160kw的最大功率,性能可以说是20~50万之间,目前乘用车最强柴油机了。变速箱匹配的也是8AT手自一体,这台车价格如果在25~30万之间,其性价比可以说是同级最高。
总结:国产越野车参考上述几台即可,根据预算任选一台都不会后悔;区别只是重度越野要选北汽越野车,普通代步兼顾中轻度越野可选全时四驱或适时四驱车。
:天和Auto
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