分时四驱系统全系取消了丰田最牛的全时四驱有中央锁止功能的中央差速器,全新3.5普拉多在越野通过性上表现的很出色,普拉多3.5和4000哪个更好3.5普拉多搭载3.5自然吸气发动机,其他三个车轮都打滑的情况下电子限滑动力分配很迅速没有任何压力,普拉多4000肯定动力更强劲些,因为分时四驱不能长时间在铺装路面上行驶,酷路泽4000和普拉多4000哪个更适合城市居家使用都不适合,但是电子限滑介入很快。
普拉多3.5和4000哪个更好
3.5普拉多搭载3.5自然吸气发动机， 匹配6挡手自一体变速箱， 最大马力280匹， 最大扭矩365扭米， 0到100加速成绩9.4秒这个成绩与4.0普拉多差了不少。
分时四驱系统全系取消了丰田最牛的全时四驱有中央锁止功能的中央差速器， 也取消了后桥差速锁， 匹配了一个普通的电子限滑。
它的越野通过性在过交叉轴的测试中， 虽然没有差速锁来的直接， 但是电子限滑介入很快， 轻松就能通过。在滑轮组的测试中当只有一个车轮着地有附着力， 其他三个车轮都打滑的情况下电子限滑动力分配很迅速没有任何压力， 直接通过。全新3.5普拉多在越野通过性上表现的很出色。
不过车无完车， 这款车是全世界唯一一款分时四驱， 取消了中央锁止功能的的托森差速器， 一个差速器厂家就省了好几万， 而且全系都没有后桥差速锁， 但是价格却没有减配。表面上是为了符合国内的政策法律法规节能减排， 实际上就是减配了， 属于中国的专供车型， 而且雨天， 冰雪路面分时四驱的稳定性也没有全时四驱好， 因为分时四驱不能长时间在铺装路面上行驶， 尤其是急转弯， 容易发生危险， 伤轴伤车。
再就是3.5双喷射的发动机不能加92号汽油， 喜欢穿藏的长途跋涉， 喜欢玩极限的朋友就很尴尬了。建议入手4.0普拉多。
酷路泽4000和普拉多4000哪个更适合城市居家使用
都不适合， 油耗太高了， 而且停车也累， 当然土豪可以略过， 当然这二台车里， 普拉多4000肯定动力更强劲些， 毕竟同样动力而车小啊， 开着更舒服！
