然而这台车如果在CNCAP中测试成绩显然不会差,发动机与变速箱宋max指导价为7.99~12.99万,客观评价宋max的水平并不算低,吉利嘉际输在发动机和配置运动型平开门MPV第一台火爆的车是比亚迪宋max,尺寸与宋max属于同级车,嘉际的价格高于宋max很多,但是久了四缸机不是也抖吗,基础参数差异宋max的车身尺寸为4680*1810*1680。
吉利嘉际和比亚迪宋MAX哪款家用更好舒适稳定性，油耗哪款更好
根据我个人喜好是比较看好吉利嘉际，
首先是因为我现在开的就是吉利的车，感觉还不错，再加上这几年吉利的发展确实不错，所以比较信任这个牌子。
其次是个人觉得嘉际的外观和内饰比宋好看，配置也比宋高。
再次嘉际虽然是三缸机，但是许多车评都说其实不抖，反正抖不抖自己不会去试驾看看吗？有人说现在不抖，久了就抖，但是久了四缸机不是也抖吗？甚至不久都抖。 还有一点可以肯定的是嘉际的发动机肯定是比宋的发动机先进，毋庸置疑，不接受反驳，更关键的是加入了油电轻混，理论上肯定是更省油，起步更顺滑，插混我是不喜欢的，充电不方便。 然后嘉际那个1.8T+6at的版本是博越的动力总成，油耗比较高，我也不喜欢。
所以说我比较喜欢嘉际的1.5T轻混版本，自己喜欢，不喜勿喷，不接受反驳，年底应该会在吉利嘉际和长安CS95和瑞虎8之间选一辆，现在不买，刚出来或刚换代没优惠
宋MAX和吉利嘉际，谁更受欢迎，谁更值得购买
两车对比比亚迪宋max胜出，吉利嘉际输在发动机和配置
运动型平开门MPV第一台火爆的车是比亚迪宋max，这台车的优点在于合理的价格、理想的设计以及稳定的质量，不过核心吸引力还是合理的价格。 与宋max能够一较高低的只有吉利嘉际，这台车依靠吉利庞大的销售网络以及终端高水平的服务也实现了不错的销量，但仅讨论品质的话这台车还是要差一些。
发动机与变速箱
宋max指导价为7.99~12.99万，自动版起售价8.99万。 该车全系装备了比亚迪自主研发的476ZQB型1.5T四缸直喷发动机，最大功率118kw、最大扭矩245N·m（1600~4000转），动力参数中规中矩不过实际表现还算理想。 与比亚迪研发的六档湿式双离合匹配后，驱动这台车1.6吨级的MPV仍可以实现9秒级破百，动力够用且稍微有些驾驶乐趣。
嘉际的1.5T版本指导价为9.98~14.88万，自动版起售价12.58万。 嘉际的价格高于宋max很多，然而发动机却降级使用了直列三缸1.5T，这种发动机先天自带怠速共振的缺点，新车时有工况良好的发动机机脚可以一定程度的滤除共振，但随着用车时间的累积必然会越来越抖，在使用两三年后NVH体验会差的多。 自动版变速箱同样为湿式双离合只是有七个前进挡，但这并不能掩饰发动机的不足。
嘉际的1.8T版本指导价为11.98万，发动机为吉利逆向研发的4G18TD型1.8T直列四缸增压机，最大功率135kw、最大扭矩300N·m（1750~4000转）。 这台机器的客观评级是真的挺不错，不错性能表现还是质量表现都是可圈可点的，但唯独在匹配6AT变速箱后没有实现油耗的理想控制，平均油耗要比同级竞品略高1L/100km左右。 而且这一版本的配置实在太低，没有侧气囊和天窗，使用卤素大灯，这要比宋max的次顶配或优惠后价格接近的旗舰版差太多。
基础参数差异
宋max的车身尺寸为4680*1810*1680，轴距2785mm，尺寸等级属于偏小型的MPV；座椅布局提供2+2+2六座与2+3+2七座，家用代步没有七座刚需建议首选六座版。 关于宋max的负面评价主要为被动安全保护，因为在CIASI中保研的测试中成绩并不好；然而这台车如果在CNCAP中测试成绩显然不会差，毕竟检测的标准是有些差异的。 而且MPV的被动安全水平都不够高，这是特殊车身结构决定的结果，所以GL8也是“惨败收场”；客观评价宋max的水平并不算低，至少车身使用了65%的高强度与热成型钢进行了加强。
嘉际的车身尺寸为4706*1909*1690，轴距2805mm，尺寸与宋max属于同级车，不过车身宽度还是略有些优势的，座椅布局与宋max相同。 嘉际的车身结构使用了61.13%的高强度与热成型钢打造，在CNCAP的测试中成绩还不错，但如果拿到中保养撞一撞也许也会比较尴尬。 那么从账面数据综合配置、发动机类型、变速箱类型以及实际性能与油耗表现分析，嘉际相比宋max还是有相当差距的，吉利汽车近期的产品多多少少体现出一些“膨胀”——三缸机与偏高的价格定位会影响吉利汽车的销量。
：天和Auto
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