铃木造成成本并不高,长安还生产铃木维特拉吗根据协议,加长版维特拉,二是维特拉销量本来就很低,但长安已经不再接铃木维特拉的订单了,铃木无视中国消费者的需求,那为什么不紧紧抓住中国人生活水平提高,也许未来微型车会有很大的市场潜力。
如何评价长安铃木更换掌门人及推出全新维特拉
适者生存，这是不变的法则，铃木无视中国消费者的需求，把自己的理念强加给消费者是很难行得通的！也许微型车在城市交通确实有优势，也许未来微型车会有很大的市场潜力，可是就可以忽视当下的消费者需求吗？中国人刚进入汽车生活，家居生活需求多元化，虽然现在一味的追求长宽大，配置高有些过激，有些不成熟，可是也从侧面反应了中国人对交通工具需求的特点！就好像穿衣服，耐用皮实不易脏成本低确实好，可是人是有交际场合的，西装领带裙子皮草还是有需求的！铃木从来都是剑指偏锋，不和主流大厂正面冲突，善于生产有特色的产品，比如尼姆尼，北斗星，天语，雨燕，超级维特拉，利亚纳，无一不是极具特色的产品！那为什么不紧紧抓住中国人生活水平提高，出游比例提高，二胎出生率增高，生产一些特色产品呢？比如中小型家用多功能MPV，这种车型本身就是日系车的强项！还有加长旅行车，紧凑型SUV，这都是市场需求的重点和未来的潜力市场！一直以为铃木修是敢于突破，特立独行的老头，可现在铃木太保守了！吃老本的感觉！在现有车型下，控制成本上考虑，可以设计加长两厢旅行版启悦，加长版维特拉，MPV版骁途或启悦！后排座椅能放纯平，后排座椅靠背角度可调，MPV车侧滑门设计，加上合适的价位，必定能有市场突破！不变则亡，变则有机会！
长安还生产铃木维特拉吗
根据协议，长安可以生产铃木车型到2023年，但长安已经不再接铃木维特拉的订单了，维特拉已经彻底停产。
原因
一是维特拉是国五车型，在很多地方已经不能上牌了。
二是维特拉销量本来就很低，铃木离开后，销量几乎就没有了，继续保留产品线赔钱。
感叹
国人喜欢大空间。维特拉小巧就要好玩才行。
维特拉车小空间小，引进的时候就应该低配手动挡+四驱，十万起步，必定笑傲江湖，可惜铃木害怕影响吉姆尼，四驱定价稍高。
四驱手挡维特拉卖10万会赔钱吗？绝逼不会。据网络数据，铃木造成成本并不高。铃木自己的发动机，手挡变速器成本很高吗？哈佛h6比这货用料足多了，也没见赔。
还有雨燕，十几年不大改也是醉了，换个跟上时代的内饰，换个新款发动机，换个6at、或者cvt。
就依靠这两款车，铃木就不用退出。
综上铃木宁可退出，也不让我们享受低价好车！若是故意为之，小鬼子其心可诛！
