特斯拉Model Y降价对小鹏汽车反而冲击没有那么大,如何看李斌和何小鹏的回应特斯拉Model Y两款车型大幅降价,何小鹏则反对降价面对特斯拉Model Y的大幅度降价,无论是对李斌的蔚来还是对何小鹏的小鹏汽车,如何评价小鹏汽车创始人何小鹏的运营思路随着新能源汽车市场的全面完善,李斌赞成特斯拉降价,他的小鹏汽车更多定位的是大家买的起的新能源汽车,李斌的蔚来汽车受影响大。
如何评价小鹏汽车创始人何小鹏的运营思路
随着新能源汽车市场的全面完善， 很多车企都把目光紧锁这块“肥肉”， 要知道新能源、纯电动汽车是一个全新的汽车板块， 所以在这个领域， 即便没有原始传统燃油汽车的技术， 也可以成为黑马占领新兴力量， 基于这样的市场背景， 目前在新能源汽车的领域之上， 越来越多新兴造车势力的加入， 也让这场原有固定化的市场博弈变得精彩。
小鹏汽车是在何小鹏创立基础上完善衍生出的新能源汽车品牌， 从去年全面量产式工厂的建设落实， 小鹏汽车所经历的正是所有新兴造车企业都要经历的道路， G3款汽车的全面亮相， 也让很多消费者为之吸引， 作为新能源汽车的生产厂家， 小鹏汽车所缔造的作品是突破现有的创新。
G3本身的设计理念就很特别， 造型感十足的外观和激进感十足的汽车前部设计都证实了小鹏汽车的独一无二， 智能化的内部结构和匹配设备， 让出行变得更加简便， 搭配独有设计360度全景车顶相机， G3本身就极具看点。
当然， 除了汽车本身的吸引力之外， 何小鹏传递给消费者的全方面后期构架模板也极具吸引力， 何小鹏曾经不止一次的对外提出过“运营”这个词语， 那么何小鹏口中的运营又代表什么呢？想要解决这个问题， 那就必须参考何小鹏的“鹏友+”概念模型， 都知道纯电动汽车最怕里程焦虑， 为了能够解决这个问题， 何小鹏建立了后期完善的部署工作， 这其中就包括超级充电桩的落实推进。何小鹏“鹏友+”计划的背后， 涵盖了全面落实部署的强大运营体系， 为满足消费者的需求和后期保障， 应销售、售后服务、全面普及覆盖的充电网络以及相关金融体系在内的运营程序也成了“鹏友+”计划的核心。
应用“鹏友+”的计划来看， 以何小鹏为代表的小鹏汽车正在全面完善后期配套服务， 这也是企业本身赢得消费者肯定的原因之一， 相信何小鹏的运营之下， 被强调的体系结构将是小鹏汽车未来的代表以及看点。
特斯拉Model Y两款车型大幅降价， 长续航版降至33.99万元， 如何看李斌和何小鹏的回应
特斯拉Model Y两款车型大幅降价， 价格已经开始威胁到国内新能源汽车。作为国内新能源汽车的两大新势蔚来和小鹏， 自然是备受关注。李斌和何小鹏的回应表明了他们有信心应对这场营销战。但两者对比起来， 却能品出不同的味道。
1、李斌赞成降价， 何小鹏则反对降价
面对特斯拉Model Y的大幅度降价， 李斌和何小鹏表面都信心满满， 但对降价的态度却截然相反。
- 李斌在回应特斯拉降价时， 认为特斯拉产量上来后， 价格还会降低， 应该在30万以内。这表明李斌是意料到它会降价的， 也可以说他是攒成它降价的。再往深里说， 李斌对特斯拉的成本是比较了解的。
- 而何小鹏在回应特斯拉降价时， 只是在朋友圈表示， 降价已经证明仅仅是营销的方式而已， 而且还肯定是双刃剑。这意味着， 何小鹏并没有料到特斯拉会如此大幅度降价， 所以也对降价营销持反对观点。
2、特斯拉降价， 对两者谁威胁大？
特斯拉这次上市的两款国产Model Y汽车， 分别是长续航版和高性能版。它们的上市价格分别是33.99万元和36.99万元。比预期售价分别降低了14.81万元和16.51万元。降价幅度非常大。那它对蔚来和小鹏谁家影响大呢？
- 首先看看李斌的蔚来， 同样属于SUV的蔚来ES6公开售价是35.8万到52.6万区间。对比一下特斯拉model Y的价格， 这可以说是直接就冲这蔚来汽车来的。以model Y现在的价格和特斯拉的品牌， 估计这会吸引不少原来想购买蔚来的顾客纷纷改变主意购买特斯拉。对蔚来的冲击可以说是蛮大的。
- 其次看看何小鹏的小鹏汽车， 它的SUV车型是小鹏G3， 市场售价补贴后是14.68-19.98万元。这就不是和特斯拉model Y一个台阶的， 也就是说， 特斯拉Model Y降价对小鹏汽车反而冲击没有那么大。
3、为何影响大的赞成降价， 影响小的反对降价呢？
从上面两个对比来看， 李斌的蔚来汽车受影响大， 为何赞成降价呢？小鹏汽车影响小， 为何反对降价呢？
- 对于李斌来说， 他强调蔚来汽车的高端定位， 认为自己是对标是奔驰、宝马和奥迪。而特斯拉要降价， 说明它成本降下来了， 要做大众车。也就是说李斌认为自己的蔚来是高端汽车， 而高端汽车要的好产品和好服务， 而不是降价销售。所以， 李斌赞成特斯拉降价， 但它自己不会降价。这个逻辑我们不去做过多评判， 毕竟走高端路线也是一种路线。
- 而对于何小鹏来说， 他的小鹏汽车更多定位的是大家买的起的新能源汽车。而马斯克也曾公开宣称， Model Y的目标就是打造大家买的起的SUV。这就和小鹏汽车走的相同路线了。在加上马斯克在model Y的打造上， 改进了生产工艺和流程。车身焊点都比Model 3 少了1000-1500个。那么生产效率更高， 性能会更好， 成本也更低。这对小鹏汽车来说， 无疑是会更担忧。如果特斯拉持续降价， 那可不是啥好事情。所以， 表面对何小鹏影响更小， 但它更反对特斯拉降价。
总结
特斯拉国产Model Y的降价， 无论是对李斌的蔚来还是对何小鹏的小鹏汽车， 都会带来不小的影响。但是， 李斌定位的是高端路线， 所以它似乎更不惧怕特斯拉的降价。而何小鹏定位的是大众路线， 所以， 它更害怕特斯拉的降价。至于最后谁能笑到最后就看消费者的了。
