毕竟K5也是B级车看到“买速腾的价格都可以买起亚K5了,人们不买起亚K5也很自然了,2017年之前起亚K5还一直维持着月销三四千辆的业绩,起亚K5凯酷跌至13.98万,而它们的发动机、变速箱技术,是起亚K5销量的17倍多,买速腾的价格都可以买起亚K5了,2.0T、8AT版本售价也达到17万-18万。
买速腾的价格都可以买起亚K5了， 为什么还有这么多人选择速腾， 毕竟K5也是B级车
看到“买速腾的价格都可以买起亚K5了， 为什么还有这么多人选择速腾， 毕竟K5也是B级车？”的提问， 心里忍不住惶恐， 几乎同等的售价， 人们厚此薄彼， 似乎有些不合情理。
事实就是如此不合情理。
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文/二哥
平门知事工作室出品
很久了， 媒体因利益关系而有意放弃正确的价值导向， 与品牌车企助纣为虐， 消费者盲从而迷之自信， 缺乏独立分析、判断和解决问题的能力， 以致于劣币驱逐良币， 不合情理的倒变得顺理成章。
但这绝非说， 大众速腾就值得购买。
大众速腾
全系烧机油的1.2T、1.4T发动机和顿挫、异响， 甚至无法加速的双离合变速箱， 更重要的问题是由于发动机烧机油， 堵塞颗粒捕捉器必堵无疑。
然而， 这样一款普通紧凑级轿车却卖着中级车的价格， 起步售价13万， 中高配高达15、6万， 高得不是一般地离谱。
有这个钱， 不说可以买两个雪佛兰科鲁泽RS， 可以买一款1.5T、9AT中级车迈锐宝XL， 最起码也可以选择昂克赛拉、福克斯、思域， 哪怕伊兰特也好。
技术、品质全面落后于马自达、通用、福特等技术大牛的同级别车型， 与现代伊兰特、起亚K3也难以相提并论， 遑论韩系中型车索纳塔10和起亚K5凯尊。
但速腾依然有那么多人为其前仆后继赴汤蹈火。
起亚K5
2021年11月份， 速腾销售21212辆， 超过了英朗、科鲁泽、伊兰特、昂克赛拉等诸多竞品车型， 是起亚K5销量的17倍多。不能不说大众的营销工作做得极致成功， 不能不说我们的媒体白瞎了媒体的责任与担当， 不能不说我们的消费者消费思想的偏执与扭曲。
不过， 起亚K5和它的同门师兄索纳塔， 也远远算不上优秀。
2017年之前起亚K5还一直维持着月销三四千辆的业绩， 但随着失败的拉皮性改款， 整车动力弱、油耗高、车身松散等各种毛病接踵而来， 销量一落千丈。
2020年9月， K5再次改款换代， 车型设计巨变， 但溜背的形态并不怎么耐看， 而形势也已如曾经的网红， 过气了， 不可翻篇了。
事实上， 最新款的K5也的确谈不上优秀， 除了整体造型设计没有什么亮点之外， 1.5T、2.0T发动机技术也比较捉急， 动力一般， 故障率高， 尤其1.5T版本， 采用的还是问题百出的双离合变速箱。虽然目前普遍提供有2.5万左右的优惠， 2.0T、8AT版本售价也达到17万-18万， 上路要20万， 甚至20多万。没有性价比可言。
迈锐宝XL
要知道， 2.0T、9AT别克君威落地只要18万， 中高配落地不过20万；而2.0T、9AT雪佛兰迈锐宝XL即使优惠幅度有所减少， 上路也只要17万左右， 顶配落地19万左右， 而它们的发动机、变速箱技术， 底盘悬挂的扎实程度， 都非K5能比。
基于此， 人们不买起亚K5也很自然了。
但很不自然的是， 人们买大众速腾。
起亚K5凯酷跌至13.98万， 月销754台， 为何不受待见
俗话说屌丝有三宝， 索八， K5,迈锐宝， 想想曾经的中国市场也曾风光无限！
不受待见， 主要原因还是质量问题吧， 记得没错， 五年前， 南通东快速路上那辆K5,司机当场死亡， 左轮侵入， 气囊未弹出！
还有个原因就是萨德， 韩国同意部署萨德， 伤害了中国人民的心， 自然会遭受到强烈抵制！
