可以说使用CVT变速箱的车体验都比较差,这台车的真实品质不比宝骏510新款CVT版高,可以说品牌价至少不比日韩系车低,竞品团现代ix25的两大总成水平很低,北京现代ix25怎么样现代ix25这款车不怎么样,但是这台车的销量走势只会越来越低,这种变速箱只适合与入门级低端车匹配,ix25匹配两台发动机。
有人觉得IX25不肯放下合资身段， 10.58万起售的新现代ix25挽救得了韩系销量吗
现代ix25竞争力以及销量走势分析
- 七月销量156台
- 八月销量2334台
- 九月销量4355台
IX25第三季度的销量出现暴涨看似相当乐观， 但是这台车的销量走势只会越来越低， 因为新款实则为降级换壳涨价。众所周知ix25的销量提升依靠的是国五版大幅降价清库存， 依靠低价才吸引力一些偏好合资而不注重品质的消费者；而高价必然会让韩系车失去市场， 因为在主流消费群体中韩系车已经代表低级低端车， 如果有明显的高价低质表现则不会被接受。
简单了解一下这台车吧
2020款现代ix25指导价10.58-13.68万， 自动版起售价11.98万。发动机只保留了1.5L自然吸气动力， 喷油技术是非常落后的多点电喷；最大功率84.4kw、峰值扭矩143.8N·m， 动力水平只是标准的买菜车， 综合指导价分析可以说一点点性价比都没有。
变速箱手动版用6MT还算凑合， 自动版用CVT无级变速箱很low；使用这种变速箱无法避免要面对冬季低温原地热车， 频繁大扭矩输出高温保护， 传动效率低造成动力体验糟糕， 因磨损打滑后出现油耗升高， 最终因磨损丢转导致报废去更换总成的诸多问题。可以说使用CVT变速箱的车体验都比较差， 这种变速箱只适合与入门级低端车匹配， 当然中端车日系车使用这种变速箱那叫做愿者上钩。
竞品团
- 现代ix25的两大总成水平很低， 车身结构自然是继续存在简配的安全问题。这台车的真实品质不比宝骏510新款CVT版高， 但是价格却高出了接近7万元， 很显然这就是道IQ测试题了。
- 撇开宝骏510不谈， 在8~12万之间的过渡级SUV中还要看捷达VS5；这台车虽然独立为捷达品牌但与大众汽车仍有千丝万缕的联系， 可以说品牌价至少不比日韩系车低；那么这台车以不足10万的起售价推出了1.4T直喷发动机与6AT手自一体变速箱的组合， 两到总成可以碾压现代ix25， 偏好合资车的消费者如果在预算内能选择到有些品质的车， 想来也不会考虑ix25这种水平的产品。
- 退而求次不能接受自主合资品牌的话， 斯柯达柯米克品牌价值高于现代汽车， 同样使用1.5L自然吸气发动机动力水平一般， 但是变速箱用6AT难道不比CVT强太多吗？该车车身安全结构也有比较理想的加强， 所以排名肯定也得在ix25之前了。
这就是现代ix25要面对的强大对手们， 多方对比后基本能确定ix25的销量会持续走低， 金九十银压完库存后自然会显现出这一现象， 拭目以待吧。
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北京现代ix25怎么样
现代ix25这款车不怎么样， 品牌溢价太高， 但是品牌价值不高。
现代ix25， 指导价10.98-15.28万， 车身尺寸4290*1780*1622， 轴距2590mm， 小型SUV；按照一般理解小型SUV的价格往往都比较低， 除非是BBA这些所谓豪华品牌还足以以品牌价值支撑售价， 但是韩国现代就有些高估它的实力了。
品牌只是一方面， 再看动力， ix25匹配两台发动机， 其中1.4T增压版匹配7挡干式双离合， 质量差；1.6升自吸版自动挡仅有一款可以选择， 匹配6AT， 动力差；还剩一款是1.6升+六档手动， 性价比差；后悬架是扭力梁， 乘坐感受差。
这么一台车定一个竞品车型都是A级或者A+， 动力配置都超越几级的售价， 是梁静茹给你的勇气吗？
同等价位不介意自主品牌随意选择难找比它差的， 想要合资小型SUV里看看昂科拉、翼博、创酷这些小家伙吧， 品牌价值和品质都要比ix25好很多。供参考
