很多肌肉车都推出了小排量版本,他们也都是有大排量的和小排量的版本,大多数人都不喜欢美式肌肉跑车这个标题就不正确,这样虽然迎合了政策但又被很多人诟病不是真正的美食肌肉车,看看野马的销量你还敢说大多数人不喜欢么,福特野马小排量版本就是2.3T的EcoBoost,美系车貌似除了2.0t就是大排量自吸了,性能车更是排量巨大为了迎合国内的政策只能把大排量性能车改成小牌量涡轮增压。
为什么除了美国人以外，大多数人都不喜欢美式肌肉跑车
这个标题就不正确，看看野马的销量你还敢说大多数人不喜欢么，美国车和欧洲日本车不同点就是他的排量非常巨大，性能车更是排量巨大为了迎合国内的政策只能把大排量性能车改成小牌量涡轮增压，这样虽然迎合了政策但又被很多人诟病不是真正的美食肌肉车，美系车貌似除了2.0t就是大排量自吸了，近期也没有打算开发3.0t这种性能车比较合适的动力总成，我是感觉美国人没有把中国市场太重视，2.0t对于美国大排量来说落差有点大，一般人接受不了，如果换成3.0t差距就不会这么明显了心理上也能接受，价格的话40w以内，我觉得野马和科迈罗会卖的比较好
美国有哪几款肌肉跑车，你更倾向哪一款
肌肉车的定义是大排量V8，由于减排政策，很多肌肉车都推出了小排量版本。福特野马小排量版本就是2.3T的EcoBoost。
所以现在很多Muscle Car都有一个Pony Car的版本。
传统的美系三杰，分别是福特野马道奇挑战者和雪佛兰的科迈罗。
他们也都是有大排量的和小排量的版本，除去他们小排量的版本，最高配的话应该可以算作是肌肉跑车。
然而在美国还有一个国宝级的跑车，那就是我们所说的五菱宏光也就是美国的克尔维特。
从我个人的角度说，其实道奇蝰蛇也可以称作为肌肉跑车。
