马自达阿特兹的销量并不会有明显的上升,所以马自达的销量不会比那些为了迎合中国市场而做出巨大改变的车型好,全新马自达阿特兹总体外观变化不算特别大,马自达阿特兹很多人都认为它是一款好车,这里并不能说科学家和演员到底谁好,而同是中级车的马自达阿特兹,马自达阿特兹在中国一直属于比较小众的中级车,不好在他这样不为了适应市场而改变。
销量频频遇冷后，马自达阿特兹终换代，能成救命稻草吗
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马自达阿特兹在中国一直属于比较小众的中级车，销量跟主流b级车相比有很大的差距。 如今马自达阿特兹将中期小改款，外观稍作改变，内饰变动比较大，动力总成没什么改变，整体产品力略有增加，但是增加的并不明显。 如果售价和现在基本保持一致，马自达阿特兹的销量并不会有明显的上升。
在2019年5月，本田雅阁卖出了18000多辆，今年累计92000多辆。 大众迈腾虽然不如雅阁，但是五月份仍然卖出了接近1.6万辆的成绩。 前五个月累计销量接近6.5万辆。 而同是中级车的马自达阿特兹，五月份只卖出了不到3000辆，一到五月份累积销量只有1.3万辆，还不如本田雅阁和大众迈腾一个月卖的多。
马自达阿特兹很多人都认为它是一款好车，但是他依旧叫好不叫座。 因为马自达的定位太傲娇，而且品牌很偏执，很多人会为他死磕转子发动机感到很欣赏，但并不一定会买单，所以马自达的销量不会比那些为了迎合中国市场而做出巨大改变的车型好。 就像科学家与演员一样，大部分人都会比较钦佩科学家，但是科学家无论是知名度还是收入跟演员比，都不是一个层次的。 这里并不能说科学家和演员到底谁好，只能说演员为了挣钱做出了更多的改变，来迎合这个浮躁的社会。 而一心潜心研究技术的科学家顶多也就成为被大家佩服的对象。
全新马自达阿特兹总体外观变化不算特别大，最明显的应该就是前进气格栅了，之前是横向镀络条，改款之后变成了点阵式盾型中网，时尚了不少。 侧身线条基本没有什么改变，尾部两个排气管尺寸加大了一些。
内饰方面变化还是比较明显的，采用了全新的内饰设计风格。 比老款要年轻简洁很多，但依然算不上多么时尚，中间采用悬浮式中控屏，但是屏幕尺寸比较小，可以看出马自达还是把主要体验感受放在操控上，而不是那些花里胡哨的配置方面。 方向盘依然采用用三辐式方向盘，造型经典好看。 从现在曝光图片看，仪表盘依然采用传统指针式，并没有采用led液晶屏幕。
动力方面还是2.0自吸以及2.5升自吸两款发动机匹配手动和六速手自一体变速箱，海外2.5 t发动机基本上没有引进的可能。 也就是说动力总成和老款基本相似，并没有特别明显的进步。 空间表现以及隔音方面和老款也都在一个层次上。 所以本次阿特兹小改款并没有特别大的亮点，只是外观和内饰更加新鲜。 现在老款阿特兹在我们山东地区有接近3万元的优惠力度，新款上市之后可能优惠力度会缩减，反而更加影响马自达阿特兹的销量。
马自达阿特兹这种桀骜不驯，专心研究转子发动机的精神也好也不好。 好在他是唯一为了造成而造车的公司，在现在这个年代有这样工匠精神的公司实属难得，不好在他这样不为了适应市场而改变，很有可能面临市场的淘汰，等到阿特兹真的卖不动退市的时候，肯定又有大量的人假惺惺的说替阿特兹感到惋惜， 但就算阿特兹不退是这些人其实也是不会购买的，他们更愿意买那种热销的车型。 这就是现在的社会，虚伪又真实。
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2018款阿特兹、2018款凯美瑞、第十代雅阁，谁是2018年最值得买的车
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如果要我简单的，不负责任的说一下。 车型最成熟，性价比最高，自己开车，选阿特兹；技术最新，主要日常使用，均衡表现好，要省油，选第八代凯美瑞；至于雅阁，数据看起来不错，不过我还没试过，不做评论。
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