不一定是改装后出来的效果,甚至想着能比某某性能车更好的表现,宝马3系改装怎么最好常有人问这车怎么改,就算某一个部件能达到完好的改装效果,想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现,15款福克斯ST与宝马335E92怎么选首先这俩车不是一个档次的,就是最好的改装车,不需要太多改装就可以达到很均衡的水平。
15款福克斯ST与宝马335E92怎么选
首先这俩车不是一个档次的，一个是小钢炮，一个是性能街车。新车价格335明显高过ST。如果拉倒一个水平线上，那肯定E92的年限要长一些。
要是我选必须335，动力和后驱是福克斯ST这种车无法比拟的，虽然ST是四驱的，但极限更高，如果不是赛道实际的驾驶操控我觉得恐怕不如宝马。
还有原厂的宝马操控设定是很到位的，不需要太多改装就可以达到很均衡的水平，而福克斯ST要想玩好需要很多改造升级。
最后宝马E92是很适合日常驾驶的，ST的手动变速箱虽然很有利操控，但是在日常驾驶的时候就没那么舒服了，特别市区堵车环境。
综上所述，我建议选择宝马E92 335i。
宝马3系改装怎么最好
常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。
但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？
一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。
想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。
某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。
所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。
就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。
你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。
所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？
顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？
若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。
（DA文西）
