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宝马6系gt大旅行家怎么样
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GT一词在汽车界非常常见， 其全称为Gran Turismo， 源自意大利语中“伟大旅行”的意思， 起源于欧洲一种经过长途跋涉而后进行的成年仪式。 后来GT就成为了长途旅行车的代名词， 在欧洲人看来， 长途旅行车一定要有很大的马力以及很大的储物空间， 所以阿斯顿马丁DB系列、宾利欧陆都成了GT的代表车型。
宝马对GT这个词进行了新的诠释， 从之前的5系GT到3系GT， 这种掀背式四门轿车不仅可以进行长途旅行， 日常代步也是极佳选择。 6系GT是5系GT的换代车型， 名字里“加了1”之后， 会有怎样的升级呢， 本次我们有幸拿到了一台630i GT， 并对它进行了深度体验， 一起来看看这台车到底有何魅力吧。
虽然账面数据对于一台搭载2.0T发动机的中大型车来说并不显得多么突出， 但是六秒多的加速成绩还是证明了它没有失去宝马灵魂最深处的东西。 油门踏板采用了风琴式设计， 缓缓踩下动力输出十分线性， 并且油门踏板的回馈也十分舒服， 可以十分细腻的控制动力的输出。
油门到底， 变速箱会先顿一下， 然后迅速降到当前所能降到的最低挡位， 转速提升后， 258PS的动力会全部输出在驾驶员的背部。 涡轮迟滞现象虽然不算难以接受， 但是相比较5系轿车来说还是过于明显了。 总的来说， 这台2.0T的发动机装配在这样一台应该拥有大马力的四门GT轿车上还算的上是可圈可点的。
变速箱来自ZF， 是一台8速手自一体变速箱， 这台变速箱在宝马大部分车型上都有配备， 并且口碑极佳， 在6系GT上， 低速会有轻微的顿挫， 但是如果缓缓踩下油门加速的话， 变速箱的换挡动作还是十分轻微的。
深踩油门， 6系GT在高转速换挡时换挡顿挫并不是其它AT变速箱那样一卡一卡的， 而是每次顿挫后都向前推一把， 好像在每次衔接动力时狠踹驾驶员一脚一样， 虽然臀部会感受到一点“特殊照顾”， 但是这样的感觉很像一台性能车。
宝马630i GT采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂， 在5系轿车上这套悬挂的表现可以达到90分， 过弯侧倾极小， 对颠簸的过滤也十分优秀。
在代表GT车型的630i GT上， 这套悬挂却有着不一样的表现。 首先作为更软悬挂调校的630i GT， 在驶过坑洼路面以及减速带时车内感受到的颠簸感的确更小， 而且宝马的悬挂可以用一个“韧”字来形容， 悬架回弹速度极快。
在极限操控时， 6系GT的侧倾抑制就不是那么令人满意了。 并且后面的大号车屁股会拖一点后腿， 总的来说， 630i GT的这套悬挂可以打70分左右吧， 虽然这套悬挂很适合“GT”的名号， 但是作为一台要在中国市场上销售的车型， 这样的悬挂表现并不符合国情， 也许这就是6系GT比较小众的原因之一吧。
本人想买宝马6系GT， 6系GT车怎么样
说起6GT， 也算是BMW品牌创新精神的一个代表， 第一代的GT车型是诞生于2010年的5系GT， 车型概念也是全球首创。 而宝马6系几乎与7系同级别和豪华配置， GT在拉丁文里面是一场盛大的旅行， 6系和GT相结合而成的6GT， 兼具了轿跑车的动感、旅行车的实用以及大型轿车的一个豪华。
6GT的设计也是辨识度很高， 轿跑车型般的动感修长， 也具备了GT的饱满， 在其舒适空间下又有着独特“鲨鱼鳃”式排气孔设计， 配合延伸至后轮的一个不规则特征萧条， 也是体现了“低重心， 长轴距”的动感轮廓。
BMW经典的“霍氏弯角”在后侧车窗处也是得到了一个全新的演绎， 弯角处特殊的“镜面”设计让整个侧窗轮廓显得更长， 也与修长的车顶线条相呼应。 “雕塑感”的全LED尾灯设计， 立体感非常强。
内饰方面， 优雅的一个镀铬条装饰体现了宝马的一个驾驶者导向的可视化设计风格。 与普通的轿车相比， 6GT略微调高， 使驾驶者可以拥有更舒适的坐姿， 6色（11种色彩组合）氛围灯设计增加了内饰的一个豪华感， 隔音效果也是优于老款5GT， 针对于中国市场， 6GT也是加厚了后排座椅坐垫和靠背加厚。
2019年后， 6系GT新增了630GT高配：630i M大旅行家版， 指导价是699900元。 相比于630i M运动型， 增加了以下的一些配置。
1.宝华韦健钻石音响
2.前排舒适型座椅
3.前排座椅通风
4.高级Nappa真皮
5.20寸专属轮圈
6.手机无线充电
7.无线热点
8.外部镀铬装饰
9.后排座椅加热
同事2019款新 BMW 6系GT 价格也是有了调整。
630i 豪华设计套装 599900
630i M运动套装 639900
630i M运动大旅行家版 699900
640 xDrive M运动套装（已停产） 799900
总的来说， 其实6GT的资源比较少， 而且也是一款比较具备个性的车型， 如果有想要入手的还是要看好提前下手。
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