5000公里机油尺基本不动,烧机油不严重,但是也不是日系都不烧,发现5000公里机油会从上线下降到中线,5000公里基本聪机油尺上线到下线,后来的换回进口环不烧了,8000-9000公里基本都在机油尺中线附近,机油才掉到机油尺下线。
日系车有烧机油的车吗
28万0故障雅阁和和23万0故障汉兰达都是我亲眼所见，我自己开的第一台车是帕萨特，17.8万公里没大修，但是经常修，烧机油不严重，5000公里基本聪机油尺上线到下线，大概烧700毫升，对于大众来说十分轻微不需要处理。 后来的奥德赛我开了7年14万公里，发现5000公里机油会从上线下降到中线，少了300-350毫升机油，以为烧机油了准备卖了，但是年后第一次清洗了节气门洗了各种阀，把渗油的密封条换了，再看发现不少机油了，5000公里机油尺基本不动，精确测量只下降了十分之一，也就是几十毫升吧，提速刹车什么的还是很好。 相对于帕萨特，14万公里只换了一个密封条我也知足了。 我认识一个人，他的奥迪A6L2.0T会准确在3500公里亮机油灯。 一个美女姐姐的奥迪A4L开7500公里保养，电子机油尺显示会少一半，给她买了机械油尺同一个停车位冷车测量发现从上线到下线。 但是也不是日系都不烧，我微信的机油交流群里有两台斯巴鲁就烧机油，5000到下线，对于日系来说就很严重了，还有08款那一批凯美瑞也烧，后来的换回进口环不烧了。 日产的1.6机器烧。 德系也不全烧得厉害，GLK300开了17000公里才保养，机油才掉到机油尺下线，奔驰全是最轻微的吧！大众1.6和1.4T基本不烧的，已经有两个1.4T的朋友让我帮忙选机油，我都给用的vw502标准的金美孚，后来发现杞人忧天了，8000-9000公里基本都在机油尺中线附近，早知道应该给他们推荐vw504标准的5w30会更完美。 但是2.0T最好40粘度，烧得太多了太严重，不烧的也听说过，太少了。
现代领动用什么牌子气囊
查询了一下，国外用的是韩国品牌的kss气囊，据反映有充气不完全导致人员受伤的风险。
国外已经开始召回了，不知道国内啥情况，我弟就是最新款领动。
其实气囊故障不是一回两回了，经销商或者厂商总会有诸如“碰撞角度不对无法开启”等雷人回答，表弟想说，这样的无良之人和无良企业，拿人民生命当儿戏，应该永久禁入汽车行业。
前段时间日本高田气囊也是爆出一系列的故障，波及范围之广令世界哗然，也导致高田企业一蹶不振。
