会不会对动力产生影响,雅阁失速问题你怎么看这次出现的“失速门”可能围绕三大主因：其一,原因在于美国地区燃油中钠颗粒会依附在燃油泵上,原因在于美国地区燃油中钠颗粒会依附在燃油泵上,问题在于是什么导致氧传感器出现问题,问题在于是什么导致氧传感器出现问题,也是因为失速召回,这次集中爆发“失速门”的车型均来自燃油版。
十代雅阁的召回措施， 会不会对动力产生影响， 请哪位懂原理的朋友分析一下
对于雅阁这车没必要吹或者黑， 大家自己看看小区里， 或者马路上占有率怎么样， 就知道这车到底怎么样， 毕竟好东西都是有口皆碑， 当然之前出现的涡轮增压， 机油乳化、增多， 等情况也被本田技术攻克了， 前段时间召回的本田雅阁1.5T， 也是因为失速召回。
首先， 什么导致的失速， 失速顾名思义， 就是失去速度， 也就是失去加速力， 出现这种情况是， 因为发动机前面的冷凝器， 在高温高湿的情况下， 产生冷凝水但在加速过程中， 很可能流入发动机里， 导致发动机自我保护， 这时您在加速也就是没有反应的。
其次， 本田已经正式召回了20多万辆的问题车， 为大家免费更换优惠冷凝器的设备， 我只能说他们的动作是及时快速的， 并没有因为此时而矫情， 出现问题面对问题解决问题， 车企对于老百姓来说， 不是说你的车子好就一劳永逸了， 而是要看车子出现问题后如何应对， 这对于消费者更加重要。
最后， 也不是说他们这样的处理， 就可以挽回全部消费者， 站在消费者的角度， 有些朋友还是愿意选择本田， 那么接下来混动版可能会更加畅销， 塞翁失马焉知非福， 混动是2.0自吸加电动机， 这样的组合油耗更低， 更加稳定， 也许对消费者是更好的选择。
综上所述， 召回只是针对优化冷凝器， 如果动力受到了影响， 岂不是把问题扩大化了， 本田不傻所以大家没必要担心什么， 如果实在担心可以找找有条件的修理厂测试一番， 我觉得这么大的车企没必要， 因为这样的事使自己焦头烂额， 这不是需要非常高深技术才能解决的问题。
雅阁失速问题你怎么看
这次出现的“失速门”可能围绕三大主因：其一， 进气口设计缺陷；其二， 燃油泵存在问题；其三， 氧传感器“铅中毒”。 以上三大主因并非最终问题所在， 也是目前众多问题产生后的一种故障排除， 还需等待官方最终明确。
有部分车主认为， 这次集中爆发“失速门”的车型均来自燃油版， 而混动版车款没有此类问题。 原因在于燃油版车辆进气口设计“大敞四开”， 在车辆高速行驶中， 不洁净物质吸入至发动机内部， 导致气缸存在异常， 引起失速。
从车质网投诉车型来看， 也印证了这一部分假想， 大部分均为2018版1.5T动力。 关于燃油泵问题并非空穴来风， 在早些时候， 美国地区本田就曾对旗下三大产品进行召回， 但并没有现款雅阁， 而是2016年至2018年款的本田讴歌、2015年至2019年款本田讴歌和2015至2017年款本田雅阁V6。 原因在于美国地区燃油中钠颗粒会依附在燃油泵上， 造成性能下降， 影响加速。 第三， 氧传感器问题。 氧传感器一般分前氧和后氧， 但均属于排气系统上的重要监测部件。 作用是实时监测尾气中的氧气浓度， 并反馈给燃油喷射系统， 用于控制最佳空燃比和燃油喷射量， 达到正常动力水平和排放要求。 反之， 如果出现问题， 不仅油耗增高， 甚至会出现车辆抖动， 严重会出现失速现象。
问题在于是什么导致氧传感器出现问题？有很多人猜测是因为油品太差导致， 汽油中铅含量过多会使得氧传感器“铅中毒”， 进而出现问题。 缸存在异常， 引起失速。 从车质网投诉车型来看， 也印证了这一部分假想， 大部分均为2018版1.5T动力。 关于燃油泵问题并非空穴来风， 在早些时候， 美国地区本田就曾对旗下三大产品进行召回， 但并没有现款雅阁， 而是2016年至2018年款的本田讴歌MDX、2015年至2019年款本田讴歌TLX V6和2015至2017年款本田雅阁V6。 原因在于美国地区燃油中钠颗粒会依附在燃油泵上， 造成性能下降， 影响加速。 第三， 氧传感器问题。 氧传感器一般分前氧和后氧， 但均属于排气系统上的重要监测部件。 作用是实时监测尾气中的氧气浓度， 并反馈给燃油喷射系统， 用于控制最佳空燃比和燃油喷射量， 达到正常动力水平和排放要求。 反之， 如果出现问题， 不仅油耗增高， 甚至会出现车辆抖动， 严重会出现失速现象。
问题在于是什么导致氧传感器出现问题？有很多人猜测是因为油品太差导致， 汽油中铅含量过多会使得氧传感器“铅中毒”， 进而出现问题。
