马自达昂科赛拉和本田思域两款车都是值得入手的车型,新思域和昂克赛拉哪个比较好昂科赛拉和思域都是紧凑车型级别里的佼佼者,可能有很多想要买车的人都会在选择上拿不定主意,车身数据并不突出一直被吹成神车的思域,内饰和配置充满10年前的味道这款车最让我不能忍受的是它的内饰设计,本田思域 指导价：11.99-16.99万这款第十代思域,换挡平顺都在这款车上得到了很好的印证,当初买思域一是因为日本车不出毛病比较可靠。
新思域和昂克赛拉哪个比较好
昂科赛拉和思域都是紧凑车型级别里的佼佼者， 可能有很多想要买车的人都会在选择上拿不定主意， 下面我就来介绍一下两款车。
本田思域 指导价：11.99-16.99万
这款第十代思域， 确实比之间让人眼前一亮的感觉， 在配置方面， 本田“黑科技”之称的目前为止“最强一代”思域的地球梦缸内直喷1.5T发动机的加特， 其意思就是仅1.5T的排量就能够爆发出177P的马力， 226NM的扭矩， 这一点让思域的直线加速能力在同级别车中达到无人可敌的地步， 从而在众多品牌中脱颖而出， 让许多迷弟对她趋之若鹜。在内部空间方面， 轴距达到2700MM， 在内部空间上本田设计师秉承着MM理念表现出了非凡的设计水平。在车内满载的情况下， 后排乘客能够有很好的乘坐空间， 实测在身高在1米8的乘客腿部空间也有至少1拳以上的距离， 这样优秀的表现也是许多车型中所没有的， 不足在于高高隆起的后排中间踏板会让后排座中间的乘客稍显难受。
马自达昂克赛拉 指导价：11.29-16.89万
都知道昂克赛拉的前身是马自达3的换代车型， 随着时代的发展， 这款车的外观设计也提高了不少， 变成了凶悍， 激进的样子。在配置方面， 马自达的创驰蓝天技术， 让发动机拥有13:1的压缩比， 让他的燃油经济性达到了极致的效果， 这也是昂克赛拉发动机技术飞跃的一大亮点了。昂克赛拉的优势在于底盘扎实， 过弯稳健， 指向精准， 换挡平顺都在这款车上得到了很好的印证。内部空间上， 前排座椅表现的很舒适， 不足之处在于昂克赛拉轴距也达到2700MM， 但在后排满座的情况下乘客会觉得腿部空间很小， 加之后排中间踏板的隆起， 如果长途乘车会让后排乘客觉得很憋屈难受。
总结一下， 马自达昂科赛拉和本田思域两款车都是值得入手的车型， 在选择上不同的准车主会有各自对车辆配置的需求， 所谓各花入个眼， 大家还是要按照自己的喜好来选择自己满意的车型吧！
新款思域是否值得购买
2019款的“新思域”最大变化无外乎就是“居中的排气口”， 除此之外， 几乎跟2016款没有任何差别， 而价格方面， 1.0T三缸起步价还小幅上涨了4000元人民币， 真真是“胆大妄为”。
思域销量挤进前十
4月份， 思域销量为13182台， 排名第十六位， 但如果看1-4月份的总销量， 思域以72620台的数据排名第十位。可以说以东风本田的产能， 思域的销量确实已经饱和了， 敢于官方加价4000元也真实底气十足。
车身数据并不突出
一直被吹成神车的思域， 动力数据并不突出， 拥有125匹马力的1.0T发动机百公里加速将近12秒， 而“秒天秒地”的1.5T动力百公里加速也仅仅8.6秒， 说实话， 还不如一些国产SUV跑得快。
而车身方面， 4.6米的车长2.7米的轴距， 在今天的紧凑级车里只能叫做“中规中矩”， 实际空间表现， 后排表现还行， 后备箱表现惨不忍睹。
所以我很纳闷， 买这款车的人到底是看上它8.6秒的速度了还是看上他惨不忍睹的储物空间了。
内饰和配置充满10年前的味道
这款车最让我不能忍受的是它的内饰设计， 造型一代比一代退步， 硬塑料的质感也越来越差， 明显是为了节约成本制造出来的廉价内饰。
而配置更是寒酸到了极点。1.0T全系没有倒车雷达， 虽然200块钱自己就能加装， 但毕竟这东西与这价格太不相符了吧。同时1.0T全系都只有主副驾驶有气囊。后排座椅不能按比例放倒。
只有1.5T高配才有主驾驶电动调节， 全系都没有副驾驶电动调节， 加热座椅就更别奢望。其他更高科技的配置我也就不一一列举了， 基本上啥都没有。
白希文总结
本人家里有一台14款的思域， 当初买思域一是因为日本车不出毛病比较可靠。二是当时思域有3万多元的优惠。而现在2019款思域没有任何优惠的前提下， 还官方加价了4000元， 我实在没有理由推荐这款车。
