我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L,总得来说这辆奥迪A8全车喷漆,不存在拆卸更换的现象,完全就和一般的车不一样,进入这辆奥迪A8的车内,外观还是很不错的,不像是11万公里的制动盘,制动盘还有可能是更换过的。
十年车龄的奥迪A8L， 值得买吗
不请自来， 我是检车家的一名二手车检测技师， 因为工作原因， 我几乎每天都在接触二手车， 就这个问答我发表一下我的看法吧。 我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L， 给你看看检测过程吧， 值不值得买你可以参考一下：
今天的粉丝就钟情于奥迪A8， 不知道是不是跟老王一样， 看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影， 迷上了奥迪车呢？但总得来说， 虽然奥迪A8卖得不好， 但是别人厚道啊， 全铝车身加入门就是3.0T的六缸机， 加优惠力度不小， 可能就是因为太低调了， 所以选择的人不多？毕竟这个年代， 现在是年轻人的天下了， 买这种D级车的群体也越来越年轻， 还是喜欢高调一点的。 不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他， 但是从网上的交谈就能看出他素质极高， 谈吐不凡。
接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥， 随后得知检测当天粉丝无法到达现场， 需要委托我独自过去检测， 和大哥交流是真的舒服， 非常有礼貌， 安排得也很全面！ 大哥说如果车子没什么问题， 他就过来提车。 接着我按客户大哥给的联系方式， 跟卖家确认了检测时间地点等事宜， 检测当天一早就出发赶往日照了， 下面就来一起看看实车到底怎么样。
车辆年款：2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性
出厂日期：2012年2月
表显里程：11.8万公里
新车指导价：92.8万
车辆挂牌价：26.8万
检测地点：山东 日照
这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右， 26.8的挂牌价还是比较高了， 但这仅仅只是挂牌价， 具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问， 我把检测做好就可以了。
一开始还是先绕车一圈检查， 发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况， 但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵， 并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI， 下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。
首先检测前机盖， 发现数值是167微米， 并且前机盖边缘摸起来很砂手， 表层还有脏点， 所以判断前机盖是有过后喷漆的。 不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的， 咱们检测漆面也只是为之后的综合检查， 做一个探路。
随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间， 门边和机盖边缘摸起来一样很砂手， 而且还有一点飞漆的现象。
并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆， 大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象， 现在可以确定此车全车喷漆， 但是没有钣金修复的地方， 总体来说虽然做过全车漆， 但是鉴于车龄较高， 而且没有钣金修复的痕迹， 外观还是很不错的， 下面来检测发动机舱。 打开机舱盖， 机舱收拾的很干净， 视觉感受不错， 一般像奥迪A8这种级别的车子， 车行都会进行精洗， 好有一个好的卖相。 这款奥迪A8虽然是入门版， 但还是用的3.0T， V6机械增压发动机， 最大马力290， 峰值扭矩420N·M， 匹配8AT的变速箱， 百公里加速6.2秒， 基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了， 还是很厚道的。
机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查， 没有发现拆卸拧动的痕迹， 螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺， 不存在更换和位移调整等迹象。
并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹， 通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹， 初步确定两前侧的叶子板为原厂， 不存在拆卸更换的现象， 同时也初步排除了两前侧的事故撞击。
然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月， 符合车辆出厂日期， 同时螺丝不存在拆卸的痕迹， 框架无变形、无修复现象， 根据检测可以确定水箱一套均为原厂， 同时排除了车身前部存在严重撞击事故。 这一圈检测下来， 也基本跟外观对得上， 前部的事故基本排除， 下面来看看最重要的发动机部分， 毕竟德系上了一定的年限之后， 还是很“娇气”的。 接着我发现气门室盖存在拆卸渗油， 侧盖也有渗油的情况， 不过像这种德系豪车， 特别是上了一定年纪的车， 不漏油是不可能的， 只要不影响使用就暂时可以不管。 待会上架之后再看看后期用不用整备一下， 下面检查电瓶和全车油液。
经检测， 发现全车油液需要更换， 仪器检测显示蓄电池一般， 稍微有点亏电， 这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失， 跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。 机舱检测到这里也就差不多结束了， 除了有点漏油， 暂时没有发现异常问题， 下一步看看内饰是否能通过考验。
进入这辆奥迪A8的车内， 大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的， 它的这种豪华不是像奔驰S级那样， 一看就很豪华， 主要还是旗舰车型的用料很好， 坐进去手到之处， 完全就和一般的车不一样。 不过相对于新款， 科技感是差了一点， 但是毕竟是12年的车了。 内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味， 顶棚也是没有脚印的。 不过不能一概而论， 还得具体探查了才知道。
首先座椅就是首当其冲的检测目标， 通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹， 底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象， 基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期， 安全带内部无发霉潮湿异味现象， 拉伸锁止一切正常， 基本可以确定安全带为原厂， 不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象， 同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。
内饰一圈查看结束都没有发现异常， 回到主驾驶把车辆通电， 车子自检正常， 并且表显公里数为118150KM， 随后我打着车， 接入了行车电脑检测设备， OBD检测出有几个故障码， 后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。 静态检测到这里也就结束了， 整体还不错， 下面进行路试， 出于安全考虑， 路试途中就不给大家拍照了。
路试开始时我就让卖家进行了急加速， 发现即使是地板油起步也没有打滑的现象， 可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。 并且路试中也没有出现什么异常现象， 换挡无顿挫异响， 底盘无异响， 转向精准， 整体工况还是不错的。
路试结束之后， 在附近找到了一家修理厂， 把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后， 就把车辆举了起来开始检查底盘， 一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的， 德系豪车的底盘确实很规整、好看。
首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周， 而且使用磨损也比较严重， 按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右， 中间还可能更换过一次， 这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重， 不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸， 制动盘还有可能是更换过的。 现在我有点怀疑此车的公里数， 虽然内饰磨损无异常， 有可能是新车就进行过包裹， 后面拆卸了的， 还是看看维保记录再说。
果然， 在我查询了维保记录之后， 发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了， 至少是调了15万公里以上了， 这表调得可是有点狠哦， 先记下来， 一会儿告诉客户吧。
然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象， 各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹， 且主要部件无变形， 基本可以确定前后悬挂目前没有问题。
不过发动机变速箱的连接处有渗油， 应该是密封垫老化的问题， 这个处理起来比较麻烦， 涉及到搭卸变速箱， 建议先清洗油渍后， 留意观察渗油程度， 如果比较严重可以再进行处理。 其它的倒都没什么问题， 检测到这里也就基本结束了。 总得来说这辆奥迪A8全车喷漆， 但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意， 可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换， 轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。 虽然这辆奥迪A8有过调表， 但整体的车况还不错， 并且卖家已经事先告知了， 既然最后25万成交了。
所以你看， 开了9年， 调过表的奥迪A8， 25万都有人买， 多一年的奥迪A8， 只要车况到位， 问题不大。
新款奥迪A8L怎么样
A8L总体来说是挺好的， 尤其在驾驶方面， 相比奔驰S级真的是好开许多。 转向的阻尼感、底盘的反馈感， 都要比奔驰S级强。 如果没有司机， 买车为的是自己开， 那么A8L是没什么问题的。 当然如果有司机， 那还是S级更卓越， 毕竟奔驰的工程师将绝大部分放精力放在了后排上。
再说一点我不喜欢的， 奥迪新款车型的三块大屏设计， 看起来很酷， 这没错， 但用起来便不再那么美好了。
倘若想把空调温度调低一些， 首先要用余光瞥见空调面板的大致位置；而后右手食指向那个方向移动；接下来再用余光看一眼， 确定指尖所指是空调温度而非座椅加热；最后把所有注意力转移在空调面板上， 用最快的速度完成操作， 整个过程堪比考试传纸条般刺激。
另外， 中控区的两块液晶屏也是完美的指纹采集器， 有强迫症的人一定会带着手套开车的， 虽说我到不至于那么极端， 但看在密密麻麻的指纹总归不会让心情愉悦。
