不是说不赚,过去的司机看着老板赚钱都买车自己干,去有厂里固定货源,厂里发哪货你就去哪,自己有点主户赚的就多,老主户价格甚至高于市场,价格也不是我们超限车拉低的,而是比以前赚的少了价格低。
买大车跑货运赚钱吗
各有各的路，只要有稳定货源，还是赚的，只能说现在行情不好，不是说不赚，而是比以前赚的少了
价格低，根本原因就是，市场自动调节的结果，国家并没有插手货运行业。 运输部翻来覆去还是过去那一套，以罚代管。 过去的司机看着老板赚钱都买车自己干，一下子车就多了。 车多了，价格自然就降了。 为什么车多就是因为赚钱呗，门槛又低，不需要高学历
各行各业都有风口和寒冬。 只要用点心还是不少赚的。 最理想的状态就是有稳定往返货源，就是俗称的专线。 ，专线跑时间长了，自然手里会有一些老主户，就是稳定的货源。 要么有个单线货源也可以，就是一个车靠一个厂里，厂里发哪货你就去哪，这样起码有一个单趟保证你有货。 最不理想状态就是指望配货站，俗称的打游击，打一枪换一个地方，吃了这顿没下顿的，这种称早脱坑。
我是9.6平板跑唐山专线的，中国美术学院毕业，入行快十年了，毕业做过二级动画师，08年杭州二级动画师一月5000，不够花，就回家了，开过网吧，开过工厂都赔了，接老爷子班跑运输，包厂子里货，一年唐山60趟，随带着一个月两趟河南，夏天淡季也在配货站找货去唐山，那边有自己老主户，淡季赔钱也得去，老主户不能丢，旺季还要指望着赚呢，一年下来30-50不等。 还可以，还算稳定，三天一个来回，也不用天天不着家。
我们跑唐山有个好处摸的清行情，每年五月去价格要高4000-5000左右，回来的货，给钱就赚，有货赶紧定，不要等，一等就没了，自己有点主户赚的就多，9-10月来价格要高，5000-6000。 这个时候，厂里货旺季，去有厂里固定货源，有回货，趁住气，把价格往离谱了要，总有一家高价格用你。 北线，目前不需要考虑超限问题，只要能装的下，随你装，只要掐准点没有问题。 车是自己的，钱自己赚，也管不了外面风言风语，价格也不是我们超限车拉低的，我们都是市场价拉货，老主户价格甚至高于市场。
想买9.6米的货车跑货运，没有自己的业务，靠物流，能生成吗
你好，卡友。
你想买9.6米的车子跑货运，这个想法是非常好的，俗话说得好，给老板赚钱，不如自己当老板给自己赚钱！我给你分析一下当下的情况，请务必仔细阅读。
9.6米的车子分几款：高栏车，箱车，冷藏车。
市面上的高栏车就是通用款，也是市场占有率居高的！我也建议你买高栏车。
这种类型的车可以拉整车货物（3T及3T以上的）也可以拉零担（不足3T的）
9.6米的三轴高栏车车型一般为：长9.5*宽2.3*高2.6 体积56立方
一般可以装15吨左右的货。 百公里油耗21-25，每公里路桥费1.4
9.6的前四后八车型长为9.5*2.3*2.6 体积56立方
一般可以装18-19吨，百公里油耗25-30，每公里路桥费1.4
买什么车自己的车型就得您自己决定了。
接下来说您的第二个问题，跑车一定要有自己的业务才能跑吗？
现在全国的卡车司机不像以前，必须要有自己的固定活才能把自己的车养起来。
【运满满】卡车司机的配货平台，一个包含整车、零担、冷藏货源，车后市场（机油，轮胎，新车，ETC打折卡）及一体的APP，适合每一个新加入货运行业的卡车司机。
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有了这些，货源，固定活都不会是问题。 也不用担心受到传统物流行业的欺骗。
买车吧，为国家公路运输奉献一点绵薄之力，也为了自己那许久的为实现的梦想，勇敢的去做。 不去做怎么会知道行不行呢？谢谢
