观致5的发动机和变速箱是什么牌子的?观致汽车和奇瑞汽车,有什么关系吗

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观致5的发动机和变速箱技术上还是不错的,直到2011年【奇瑞量子】才更名为观致汽车,观致汽车和奇瑞汽车,在2007年奇瑞汽车和以色列集团旗下的美国量子公司合资成立了【奇瑞量子汽车有限公司】,有什么关系吗观致汽车和奇瑞汽车曾经关系密切,观致汽车在属于奇瑞的阶段也是独立运营,发动机观致5的发动机是来自奇瑞的1.6T缸体,技术水平应该说是领先于2013年上市时的奇瑞水准。

观致5的发动机和变速箱是什么牌子的

你好。

发动机

观致5的发动机是来自奇瑞的1.6T缸体,不过调校是由观致的技术团队完成的,技术水平应该说是领先于2013年上市时的奇瑞水准。

变速箱

观致5的变速箱则是来自格特拉克的6MT以及6DCT变速箱。

6MT手动不多说,这里简单说一下观致的6DCT变速箱。

在观致2013年新车上市的时候,这套干式双离合其实还是很多人比较担心的,主要是之前大众出过双离合大规模召回的问题,福克斯也深受双离合的拖累。

不过这些问题,从目前看来都没有出现在观致身上,尽管从供应商来看,观致5和福克斯都是来自格特拉克的双离合,但是观致在硬件和软件上都对这套双离合进行了相当大的优化,保证了其良好的可靠性。

当然,观致5这套双离合还是没能避免低速下的一些轻微的顿挫,毕竟这是双离合骨子里的东西,但是高速巡航用起来就非常畅快。

总的来说,观致5的发动机和变速箱技术上还是不错的,参数上略微有些过时,好在够用可靠。

观致汽车和奇瑞汽车,有什么关系吗

观致汽车和奇瑞汽车曾经关系密切,作为合资品牌观致一度“奇瑞本土化”,在经历严重亏损之后再次分手,简单的过程就是这样。

观致汽车最初不叫做观致而是【量子汽车】,在2007年奇瑞汽车和以色列集团旗下的美国量子公司合资成立了【奇瑞量子汽车有限公司】。

  • 在2009年后双峰增资持股各站50%,直到2011年【奇瑞量子】才更名为观致汽车。

  • 首款量产车观致3在2013年量产,观致5-SUV在2015年上市,期间以色列集团追投了8千多万美元但在2015年只提供了6千万的美元贷款,从这阶段观致已经开始下滑。
  • 连年数十亿的亏损最终奇瑞也不堪重负,在宝能接盘之后目前奇瑞只控股25%,实际掌握话语权的已经是宝能集团。

不过有一点有必要说明,观致汽车在属于奇瑞的阶段也是独立运营,只是动力方面使用了奇瑞生产的发动机,变速箱以格特拉克干式双离合为主,核心部件的技术团队均为重金挖角的各个知名乘用车企。

所以观致的失败不不能把责任全数归结为奇瑞的不作为,充其量只是动力方面现在看有些落后,即使是干式双离合在当年也是大家都在用。曾经的观致并不是很差,但到目前仍在使用这套落后的平台和总成确实有些不尽人意了。


观致目前已经基本属于宝能,产品品质优劣或售后服务水平如何已经和奇瑞无关;而宝能重金收购也仅是因其有新能源汽车生产资质,也只有牌照才能体现观致的价值。

在售车型观致3/5在2018年下半年销量激增,这种看似理想的销量似乎预示了观致的复苏,然而实际仅是因为数万元的官降清库存;在库存清理到一定比例以及质量问题开始显现后销量又在大幅下降:

  1. 观致5年末销量889台、同比下降42.38%、环比下降66.83%;

  2. 观致3年末销量1277台、同比增长1216.49%、环比下降70.33%;

以这两组数据可以看出观致5曾经还是有一点点销量的,而观致3的销量之低可见一斑,2017年全年售出不到不到2500台,2018年清库存之后也只有1.65万台的销量,二线品牌的热销车单款车型月销量要比观致全年销量还要高。

所以观致的燃油车基本是要被放弃的,1.6T多点电喷发动机最大功率115kw、峰值扭矩210牛米,同为合资品牌参数还不如其他品牌三缸1.3T,百公里加速最好成绩也在12秒以外足以说明性能之差。

其次干式双离合顿挫、高温失灵的问题也在显现,最尴尬的是合资高价车仍有生锈问题,这种等级的燃油车已经是需要被淘汰的落后车型。宝能在库存清完之后没有意外一定会转型新能源,但目前PHEV转REEV、EV也开始退补,观致对于宝能来说是捞金的筹码还是烫手的山芋还需观望……

以色列集团从事化工、能源、航运和公路运输,这一轮汽车被坑的真惨。