不过该船还是由韩国大宇重工制造的,要说世界上最厉害的造船厂,世界上最大的FPSO和 FLNG也是有三星重工制造的,世界上第一的军船造船厂非美国纽波特纽斯造船厂莫属了,韩国在民船制造上有较大的优势,可见纽波特纽斯造船厂建造一艘满排11万吨的核动力只需要7年时间,2015年我国制造的最大的LNG船的运载量是17.2万立方米,纽波特纽斯造船厂建造小鹰号航母时只用了4年时间。
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世界上最厉害的造船厂来自哪个国家
造船厂既可以造军舰， 又可以造民船。 要说世界上最厉害的造船厂， 造军舰的无非就是美国纽波特纽斯造船厂， 造民船的就是韩国的现代重工。 在军船领域， 纽波特纽斯造船厂的实力是首屈一指的， 这点不存在争议。 而争议最大的应该就是民船造船厂了， 应该会有人认为我国造民船最厉害。
先来看军船造船厂。 纽波特纽斯是美国唯一一家可以制造， 维修， 养护核动力航空母舰的造船厂， 同时， 美国海军的所有航空母舰都是由纽波特纽斯造船厂制造的。 现在该造船厂正在建造福特级核动力航母的第二艘“肯尼迪”号， 并且已经建造完成75%了。 肯尼迪号航母于2015年开工建造， 并准备在2022年交付美国海军使用， 可见纽波特纽斯造船厂建造一艘满排11万吨的核动力只需要7年时间。
而山东舰则与2013年开始建造， 2019年交付海军使用， 用了6年时间。 只不过肯尼迪号的航空母舰的吨位， 建造难度是要比山东舰大的， 用时长点也很正常。 纽波特纽斯造船厂建造小鹰号航母时只用了4年时间， 这也要比山东舰用时短。 而英国罗赛斯造船厂建造伊丽莎白女王级航母时， 永用了8年时间， 还不如我国江南造船厂。 所以说， 世界上第一的军船造船厂非美国纽波特纽斯造船厂莫属了。
再来看民船造船厂。 基本上民用造船厂看的就是本土化率， 高附加值的订单这两项数据。 韩国现代重工的本土化率高达98.7%， 而国内的造船厂的本土化率远达不到90%， 也就在70%左右(当然， 我指的是民船， 军船的话国内可以排上世界第二)。 既然本土不能为造船厂提供所需要的配件， 那还谈什么厉害呢？所以说， 从这个方面来看， 韩国现代重工造船厂有绝对的优势。
再说到高附加值的订单。 早些时候， 我国接手了巴西淡水河谷公司30艘矿砂运输船， 单价为8800万美元。 而韩国则接手了马士基公司的20艘集装箱船， 单价为1.85亿美元。 另外马士基公司将2.2万箱的集装箱船交给了我国， 却将2.3万箱的集装箱船交给了韩国。 还有就是LNG船了， 2015年我国制造的最大的LNG船的运载量是17.2万立方米， 而韩国则制造了运载量为26.6万立方米的LNG船， 这还是在2007年制造的。
当然了还有海洋工程船， 著名的Pioneering Spirit是世界上最大的海洋工程船， 排水量高达4.8万吨， 造价近30亿美元， 不过该船还是由韩国大宇重工制造的。 截止到2016年为止， LNG船的制造量前三面名被韩国的三星， 大宇， 现代重工包括了， 而我国的只排在了第9名。 世界上首艘可以在冰面上航行的LNG船也是有大宇重工建造的。
此外， 世界上最大的FPSO和 FLNG也是有三星重工制造的。 其中FPSO集在海上生产， 处理， 储存石油为一体的船只， 其造价高达30亿美元， 排水量50万吨。 而FLNG就是液化天然气的， 其排水量高达60万吨， 造价125亿美元。 由此可知， 韩国在民船制造上有较大的优势， 世界上众多第一的船只都是由韩国企业制造的。 所以说， 在民船上也就是韩国的三星重工， 现代重工， 大宇重工比较厉害了。
所以说， 造船业上军船就是美国纽波特纽斯造船厂， 民船就是韩国现代重工最为厉害了。 而我国的军船还是民船要赶上世界领先水平， 还有不短的路要走。
