新大洲本田将成为国内合资品牌中最具竞争力之一品牌,还是功率小小排量车型开空调后会感觉到汽车动力下降,最终总结起来就是小排量发动机功率小(马力),就是因为大排量发动机功率余量大,新大洲本田的进步最大,而大排量车型开空调油耗变化也不明显,1.6L自吸车型开空调后都会影响汽车动力,所以汽车开空调会感觉到动力不足。
摩托车哪个名牌最好
中国的摩托车，由于多方面的原因，国产品牌一直没有崛起，在国内，几乎是合资品牌的天下。 那么，到底谁有优势?优势产品又是什么呢？
1.高端领头羊-五羊本田。 五羊本田成立于1992年，创立至今已走过26年了。 五羊本田创立了无数个经典。 公主，应该是中国本田踏板的代名词，皮实，耐用，油耗不高几乎成就了本田踏板的地位。 那怕到了今天，谈起国内踏板市场，也绕不过公主。
佳御，一代名车。 当年的配置直接封顶，即使今天，佳御依然属于高端。 全球高端，从佳御开始。 在国三向国四过渡的时候，五羊本田电喷摩托已经走在了前面。 具统计，目前市场销售的电喷摩托，一般的量都属于五羊本田，可以想像，国四的五羊本田是多么可怕！
2.豪爵铃木。 在国内的产销量来讲，豪爵和豪爵铃木已经十多年位居第一。 2017年，两本田的持续发力，让豪爵铃木首先挑起了价格战，结果当然显而易见，特价车销量遥遥领先！ 只不过，神仙打架，百姓遭殃。 2017年，也成了国内很多品牌的祭奠年。 国四的豪爵，有可能将成为分水岭，本人立贴为证！
3.新大洲本田。 所有的合资品牌中，新大洲本田的进步最大。 新大洲本田成立于2001年，比五羊本田整整晚了九年。 九年的时间，以本田的品质应该沉淀多少的用户口碑?在两本田中，个人更看好新大洲本田的发展，民营的创新永远比国有的发展得快。 在刚刚过去的新品发布会上，新大洲本田更是发布了七款新车，目前是合资品牌中最多的。 下图是2018年1月国内销量表。
同时，新大洲本田太仓新工厂马上竣工，号称本田史上最强QCD工厂，导入了最新最多本田技术，欲将本田太仓工厂打造成多项第一。 本人预估，新大洲本田将成为国内合资品牌中最具竞争力之一品牌！
3.济南轻骑铃木。 在国有背景下，轻骑铃木一直被豪爵铃木踩在脚下，而两大合资铃木内战由纯正铃木称谓争起。 实际上业内都明白，同样的产品线，哪儿来的技术高低之分?具相关人士透露，铃木在250CC以下排量将不会和豪爵合作，届时，所有小排量新产品将在济南轻骑铃木发售。 小编首先不知此消息真伪，如果属实，两合资铃木将反转。 毕竟，国内还是小排量天下。
4.建设雅马哈。 雅马哈在国内实际上有几个厂，建设雅马哈，株洲雅马哈，林海雅马哈。 说来奇怪，从品牌上看，也只有株洲雅马哈才叫雅马哈牌，其他要么建设雅马哈牌，要么林海雅马哈牌。 不知叫法的背后质量是否有差距！
雅马哈在国内一直被建设的做工埋没，面对国四，雅马哈提出了蓝芯动力系列，不知国四的雅马哈能否打一个漂亮的翻身仗?
开空调动力疲软，主要是马力小还是扭矩小，还是功率小
小排量车型开空调后会感觉到汽车动力下降，这是因为压缩机工作时占用发动机一部分动力造成的。 而马力、功率只是单位不同而已，他们之间是可以互相换算的。 例如1马力(匹)≈735w、0.735kw。 1kw≈1.36马力。 所以马力与功率都是计量单位，只是叫法与习惯不同而已。 而扭矩则是发动机的扭力，用Nm(牛.米)来表示。 发动机活塞在缸套内坐往复运动，往复运动会做一定的功，功的单位就是牛顿，而单位距离所做的功则就是扭矩。 一般来说发动机的扭矩大小与发动机功率成正比。 最终总结起来就是小排量发动机功率小(马力)，扭矩低，所以汽车开空调会感觉到动力不足。
老司机都知道，1.6L自吸车型开空调后都会影响汽车动力。 尤其低速行驶更为明显。 而前些年的小排量车型，例如0.8-1.0排量的车型，打开空调后车辆动力下降严重。 最高车速也会受到限制，油门踩到底车速也很难提升。 超车时怎么办？把空调关闭，超车以后再打开。 这种小排量车型，开空调后油耗增加明显，动力衰减严重。
为了达到理想的制冷效果，空调压缩机功率普遍在2kw以上，3-5匹之间。 开空调以后，发动机而外增加了2kw以上的负荷，小排量发动机功率余量本身就不足发动机增加额外负荷后汽车驱动力必然会下降。
大排量发动机 ，例如2.0排量以上的车型，开空调对动力影响不大。 自动档车型甚至感觉不到动力流失，就是因为大排量发动机功率余量大，而大排量车型开空调油耗变化也不明显。 这就相当于两个体质不同的人，体质弱一点的背包走路会觉得累，体质好的人背包走路丝毫没有感觉到累一样。 所以汽车想要开的爽，排量大一点为宜，现在涡轮机横行天下，传统大排自吸车型逐渐退出市场，涡轮增压发动机扭力大，功率高，可以媲美大排量发动机。
