名气不大的上汽大通MAXUS D90 PRO， 到底是怎样的存在
细数硬派越野车市场， 从铃木吉姆尼到丰田普拉多， 再到奔驰G级， 这些都是早已被“封神”的角色， 无论是在口碑以及性能上的表现都得到了公认。只不过在这些“大佬”面前， 我们终究还是一次次输给了钱包。而这时就有一些越野爱好者把目光投向了国产越野车， 国产品牌的价格相对来说较为便宜， 但国内热衷于硬派越野的厂商并不多， 受消费者认可的过硬产品更是没几台。
从目前来看， 国产越野车也就北汽和哈弗做的有点眉目， 相比起前者， 哈弗在这一领域的影响力会更大一些。像哈弗H5和哈弗H9都受到了一小撮越野爱好者的欢迎。而除了这两家以外， 上汽大通也加入了这一阵营。
早在三年前， 上汽大通就推出了自己的首款中大型硬派SUV车型大通D90， 其采用了非承载车身结构， 并搭载2.0T高功率发动机， 并带四驱系统， 外观也相当霸气， 可定制化的模式更是迎合了那些追求个性的年轻人的味口。去年的广州车展上， 上汽大通又推出了 MAXUS D90 Pro， 新车不仅在外观上更加硬朗， 2.0T柴油发动机的加入也使其更适合越野。
4月10日， 上汽MAXUS D90 Pro正式上市， 售价17.98-27.98万元。新车共推出7款基础车型， 包括3款汽油基础车型：两驱精英版17.98万元；四驱旗舰版23.98万元；墨脱版25.98万元。4款柴油基础车型：两驱畅享版20.98万元；四驱畅享版 23.98万元；罗布泊版25.98万元；以及满配豪华越野装备的阿拉善版27.98万元。
外观方面， 上汽MAXUS D90 Pro新增全新熏黑外观套件， MAXUS熏黑格栅、18英寸越野胎、涉水喉、越野轮眉、沙石挡、行李框等一应俱全。从发动机舱盖到车顶均为橙黑双色涂装， 极具霸气， 外后视镜罩同样为双色设计。全新样式的前后保险杠下护板， 野性动感十足。车尾标有4WD字样， 表明其四驱的身份。双边四出的排气布局和原厂车顶行李架， 使整体看上去多了几分具运动气息。
新车的内饰则延续了现款D90的设计风格， 环抱式的线条勾勒在一定程度上提升了视觉上的空间感， 当然这款车本身的体积也足够大。细节方面， 三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板等多处加以镀铬修饰， 同时加入了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏， 与当下的流行设计无异。
车身尺寸方面， 新车的长宽高分别为5005/1932/1875mm， 轴距为2950mm， 与同级别的哈弗H9、荣威RX8相比， 尺寸方面占据一定优势。D90 PRO提供7座车型， 布局为2+3+2， 此外， 还可以根据消费者的不同需求选装不同的座椅布局， 这也延续了上汽大通高度个性化的品牌定位。
动力方面， 上汽MAXUS D90 Pro搭载了上汽自主研发的2.0T柴油发动机， 以及2.0T汽油发动机， 柴油版的最大功率为218马力， 峰值扭矩480N·m；汽油版最大功率224马力， 峰值扭矩360N.m。全系均匹配了采埃孚的8AT变速箱。底盘方面， 上汽MAXUSD90Pro配备了全地形智能四驱系统， 可根据路况智能控制发动机、变速箱、分动器、EPS、ESP等关键系统， 统一协调控制各系统工作。此外， 全系标配的可主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统， 一定程度上提升了脱困能力。
总的来说， 上汽大通MAXUS D90 PRO在定位上与哈弗H9处在同一水平， 而且两车无论是在配置上还是动力总成上都不相上下。不过这两款车也只适合进行中轻度越野， 重度越野还是有点太难为它们。与哈弗H９相比， D90 PRO的高度定制化的产品定位以及更高的性价比都足以让其在这一细分市场上获得一席之地。
上汽大通d90pro质量怎么样
质量很好。
上汽大通D90 Pro使用了非承载式车身， 车架使用了全封闭式的梯形强悍钢架， 这个钢架使用的主要材料是超高强度钢， 它在整个车架材料中占比52%。由于使用了超高强度的车架， 上汽大通D90 Pro整车的碰撞安全性非常好， 而且车身质量也有所降低， 在保证车子良好动力的同时还可以减少油耗。
上汽大通D90 Pro的发动机使用了上汽 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机。
这个发动机使用了霍尼韦尔双涡轮增压技术、世博2000bar高压共轨技术和水空中冷器， 最大功率为160kW， 峰值扭矩500N·m， 达到国六b排放标准， 不管是高速还是低速都有着很好的动力表现和稳定性。
