1100公里综合续航，长安UNI-KiDD续航测试
能耗低于传统燃油汽车，价格低于纯电动汽车的插电式混合动力汽车，在2022年一开始，就表现出良好的增长势头，1月份，插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比增长2倍，远超于纯电动汽车1.2倍的增长率。 插电式混合动力汽车的产销两旺是得益于相关技术的不断成熟和产品的多样化。 插电式混合动力汽车上既搭载了内燃机，也配有电动机，可以根据不同用车场景切换动力来源，又不必焦虑续航里程问题。 长安汽车就新近推出了UNI-K iDD，包含蓝鲸iDD卓越型和蓝鲸iDD尊贵型两款车型，官方指导价在17.69-19.29万元，长安UNI-KiDD2022款是长安旗下首款搭载蓝鲸IDD混动系统的车型，我们来看看它的表现。
先看车身，长安UNI-KiDD2022款定位于中型SUV，车身的长宽高分别为4865/1948/1700mm，尺寸接近大型SUV，轴距为2890mm，车辆不但拥有良好的载物载客空间，外观还带有很强的越野风范。
长安UNI-KiDD2022款前脸格栅呈现倒置梯形造型，运用了点阵线条装饰，虎虎生威，两侧LED大灯外观细长，显得轻灵。
长安UNI-KiDD2022款侧面腰线设计极具特色，大面积凹陷，光影效果突出，运动感十足，隐藏式门把手设计，增强了现代感。 轮胎配置相当高端，规格是255/50R20，255就是轮胎宽度为255mm,轮胎断面高度是宽度的50%,可以说是大尺寸、低扁平，宽断面。
长安UNI-KiDD2022款外观提供了5种颜色，均为白、蓝、灰、黑的理性色调。 内饰提供两种色彩，一种是灰色和深海蓝的搭配，另一种是灰色。 长安UNI-KiDD2022款的整体用色充满着科技感。
长安UNI-KiDD2022款车尾采用全LED贯穿式尾灯，线条位置较高，视觉效果佳。
内饰方面，长安UNI-KiDD2022款风格时尚，配置了双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏。
长安UNI-KiDD2022款的座椅是皮与翻毛材质混搭，这样的座椅乘坐比较舒适，冬暖夏凉，清洁打理也轻松。 接近2.9米的超长轴距，使得长安UNI-KiDD2022款后排腿部和头部空间相当充足。
动力方面，长安UNI-KiDD2022款搭载了蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，发动机的最大功率122kW，最大扭矩255N·m。 电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。 最高行车时速可以达到200公里，0-100公里加速8.1秒，虽然加速指标并不突出，但实际用车时候，很少需要超快加速。
辅助驾驶和操控方面，长安UNI-KiDD2022款配有360度全景影像和全速自适应巡航等实用功能。
搭载全新IDD智慧座舱的长安UNI-KiDD2022款车机系统功能丰富，车载娱乐和应用上，能进行语音交互，带有导航、音乐等功能，还支持疲劳驾驶提醒等贴心服务。
作为新能源汽车，续航里程是大家普遍关心的问题，车辆续航里程是指汽车在最大的燃料储备下可连续行驶的里程总数。 插电式混合动力汽车使用的是油电混合驱动模式，拥有油料和电力两套动力系统。 可以用纯电动力应付通勤和短途使用，长途旅行可以启用燃油动力，这样在续航上就有非常大的优势。
长安UNI-KiDD2022款搭载了容量为30.74kWh的电池组，NEDC纯电续航里程是130公里，NEDC是欧洲的续航测试标准，这一标准主要在欧洲、中国和澳大利亚使用，NEDC循环工况测试中包含模拟4个市区循环和1个郊区循环。 其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些，测试指标有一定参考价值。 原本混合动力汽车在国内的销量不理想，原因之一就是纯电续航太短，以往的车型NEDC续航大多在50-80公里之间，这次新款的长安UNI-KiDD2022款纯电续航超过100公里，达到了130公里，这已经足以支撑日常上下班用车。 长安UNI-KiDD2022款满油满电的综合续航里程更是高达1100公里，长途用车可以高枕无忧。 此外，长安UNI-KiDD2022款混动系统还支持220V家用充电、交直流双快充等多种充电方式，使用起来非常方便。 从油耗角度看，长安UNI-KiDD2022款NEDC综合油耗为百公里0.8L，省油效果上佳。
2022年2月底，由于国际形势风云突变，油价又面临新的一轮上涨，燃油车的用车成本再一次大幅上升，新能源汽车市场迎来重大利好。 长安UNI-KiDD2022款的上市，让消费者有了更多的选择，SUV具有强动力和卓越的越野性能，通过能力较强，是家庭自驾出游的良好选择，同时作为中型SUV的载人载货能力，让用车具有多种可能。 用不到20万的价格，买这样一款性能卓越又节能环保的混合动力新能源汽车，值得考虑。
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四大系统助力超长续航 长安UNI-K iDD黑科技解析
易车原创 汽车行业向新能源方向转向已成为不可逆的大趋势，各大传统车企也纷纷开始将精力放到这一市场。 中国自主品牌在国家的有力推动下，在新能源市场可谓是高歌猛进，相较于体型庞大转型缓慢的海外品牌也有着得天独厚的优势。
目前提到新能源车型，大多数朋友首先想到的肯定是诸如特斯拉、蔚来等“新势力”，但受限于电池材料以及充电效率等各方面的制约，纯电车型的续航焦虑问题短时间内都难以解决。 对于大多数家庭而言，一台需要充当多面手的车型自然不能是个跑不远的小短腿，所以混动车型才是当下大多数新能源车型消费者的首选。
今天，我们就来聊聊作为自主品牌排头兵的长安所推出的iDD（intelligent Dual Drive全域智能油电双驱系统）混动系统。
面对如今琳琅满目的新能源车型，很多消费者在选购时常常会被繁杂的技术名词弄得一头雾水。 行业里对此有一个比较直观的分类方式，从发动机到车轮，将混合动力构型按照电机的不同位置，分成P0~P5，越靠近发动机的，数字越小。 而目前自主品牌新能源车型所涉及的混动技术，从P0-P4均有采用。
长安蓝鲸iDD混动系统简单来说就是，将电机布置于发动机和变速箱之间的P2混动架构，目前大多欧系品牌如大众、奥迪都采用这一结构。
P2架构的优点在于：1.结构相对简单，不需要对传统的变速箱进行改造；2.更低的成本让消费者也更易接受；3.系统整体质量轻，车辆负荷小。
而P2架构的难点在于：如何在保证不牺牲系统功率和效率的前提下，完成P2电驱变速器的布置和搭载，让用户在各种场景下都能获得稳定的驾驶体验和油耗表现。
UNI-K iDD作为一台近2吨重的中型SUV，NEDC纯电续航130公里，综合续航1100公里；NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗也仅为5L/100km。 它究竟是用上了哪些黑科技呢？接下来我们就来详细了解一下。
黑科技一：蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机
作为一款米勒循环发动机，蓝鲸NE1.5T混动专用发动机最大净功率达到122kW，最大净扭矩实现255Nm，保证动力与经济的双平衡。
蓝鲸NE1.5T混动专用发动机采用了蓝鲸发动机高效敏捷燃烧系统、智能润滑系统等行业领先技术，继承蓝鲸发动机高效、强劲的优秀基因。 在此基础上，进一步采用米勒循环技术，活塞的膨胀行程大于压缩行程，获得更高的压缩比以提升燃烧效率。
除此之外，蓝鲸NE1.5T作为一款混动专用发动机，采用电动化的前端轮系，压缩机、水泵、油泵等附件的电动化控制，大幅降低整体的附件损耗，发动机也就可以更舒服地、专心致志地提供驱动输出了。
黑科技二：蓝鲸三离合电驱变速器
对于发动机横置平台而言，P2架构对于电机的轴向尺寸要求较高。 且电机夹在发动机、离合器、变速器这些“发热大户”中间，工作环境可谓恶劣。 解决不了这些问题，车主就可能因电机撞上温度墙，动力系统不得不限制输出，影响动力体验，严重的甚至会导致电机寿命衰减。
长安蓝鲸iDD混动系统通过S-winding绕组技术来获得更好的容积率，降低定子的轴向长度，这样就确保能在有限的体积限制下获得更高功率，提升了功率密度。 而为了解决电机工作温度，工程师将电机的定子与转子冷却独立开来，定子用水冷，转子用油冷。 电机控制器也采用双面冷却IGBT，这也为进一步提升电机功率密度提供了有力保障。
变速器的换挡、冷却和润滑需要液压系统支持，作为国内首次采用智能电子双泵的车型，UNI-K iDD 将液压模块的压力提升到60Bar，更高的压力缩短了换挡的响应时间，同时降低了漏油的风险。 相比行业主流仍在采用的机械泵，智能电子双泵并不依赖发动机皮带驱动，因此不会额外损耗发动机输出的机械能。 智能电子双泵可以在电控系统的指挥下独立启动或关闭，比机械泵节省70%的能耗。 最终，UNI-K iDD的零百加速成绩可以做到8.1秒，还有一个数字，就是UNI-K iDD的极速达到200km/h，超出现阶段同级别的竞争车型。
黑科技三：蓝鲸iDD电控系统
电控系统方面，蓝鲸iDD智慧控制系统采用了A-ECMS全局动态能量管理算法，可结合用户的用车工况（比如堵车、高速行驶、超车等）有效利用这些工作模式，保证发动机、电驱变速器、电池工作在最优效率区间。 既保证了系统效率，又能够延长系统寿命。
NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗5L/100km，这样优秀的成绩便是由此而来。
黑科技四：大容量动力电池
不同于其他品牌希望用异形电池塞满整个底盘间隙，UNI-K iDD将电池包平铺在底盘上。 基于大容量的电池包设计，长安不惜用BEV电池的开发思路与安全标准，去要求一台PHEV的动力电池。 在多数BEV的电池防尘防水等级也仅为IP67时，UNI-K iDD作为一台PHEV车型，其防尘防水等级却高达IP68。
IP67仅要求短时间浸泡安全即可，IP68则要满足长时间持续浸泡安全。 如果不幸发生热失控现象，UNI-K iDD的电池包也能够保证30分钟不起明火，留给驾乘人员足够的逃生时间，而国际上对此方面的要求为5分钟。
为了更好地满足用户多场景下的充电需求，UNI-K iDD直接全系标配6.6kW交流快充和直流快充两种方式，同时也可支持220V的家用充电的功能。 要知道这个级别的PHEV产品，要么不支持直流快充，要么6.6kW的交流快充需要选装。
编辑点评：
目前各大自主品牌所采用的混动技术路线并没有优劣之分，毕竟对于大多数消费者来说，这些复杂的技术最终呈现出的体验效果，才是他们最在意的。 而长安蓝鲸iDD给出的答案便是：无论长途短途，各种驾驶场景都能轻松应对；无论满电匮电，都能展现一致的性能表现；无论用油用电，都能给到出色的能耗表现。
