在等丰田国产赛那， 这款车型有什么优势吗
Sienna 国产化车型的中文名叫赛那， 是在广汽丰田下进行生产。 赛那这个中文命名非常的有意寓， 赛有赛过、超越的意思， 这也表达了丰田稳操胜券的决心。 而那即霎那， 有着时刻向幸福出发之意， 这也寄托着对美好生活的向往。 当然除了名字， 赛那的综合实力也是非常的出众的。
赛那有着出众的外观设计， 总能给人眼前一亮的感觉， 前脸部分是最有魅力的地方。 宽大的进气格栅显得大气十足， 而丰田车标两边锐利的大灯设计， 又给人一种高级优雅的感觉。 从个头来看， 都可以很直观的知道车内的空间很充裕， 而赛那海外车型的空间利用率一直备受好评。 车身侧面看， 腰线设计层次感分明， 这辆车给人一种非常平静的感觉， 这些都是其他MPV车型不具有的。
赛那国产版搭载的是2.5L混动系统， 综合最大功率243马力。 大家都知道丰田车的低油耗， 而混动的版本就更加明显了。 电机的加入， 在等红灯、起步时纯电带来的静谧感都是非常适合MPV使用场景的。
威然、GL8、赛那 该买谁看完三车对比你就知道了
目前， MPV的市场中整体销量下滑幅度很大， 不过高端以及豪华车型的销量反而增长， 甚至不少品牌依然加价提车。 而在国内中高端MPV市场中GL8是标杆“老大哥”级别的存在， 而且销量很高。 谁都想抢占这个市场而分一杯羹。 于是丰田赛那Sienna进入国内市场并且国产化， 而大众集团也想抢占中高端MPV市场， 毕竟一个中国市场的销量几乎和整个欧洲的销量相当， 所以中国市场是大众集团重中之重的市场， 来势汹汹的推出了威然。 那GL8能不能守擂成功呢， 下面我们来对比一下。
我们选择了三款车价位相当版本的对比， 对比车型分别是威然 2022款 380TSI 旗舰型（39.98万）、别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型（40.39万）和赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版（40.58万）。 分别将从三车的外观， 内饰， 空间， 以及动力四个方面展开对比， 空间和动力方面将着重对比， 外观方面会稍有所弱化（毕竟外观颜值方面， 因人而异。 ）好了， 废话不多说， 我们往下走。
一、外观对比
守擂车型：GL8
外观方面：车头正面造型偏向方向， 标志性的飞翼中网具有很高的标识性， 格栅又一根横向金属镀铬装饰条贯穿加以点缀， 并且与矩阵式大灯相结合。 侧面线条较为饱满流畅， 车尾采用了金属镀铬饰条连接的尾灯提升了整车的豪华感和辨识度。
打擂选手一：大众威然
外观方面：大众官方给威然的主题是“重塑新商务”， 整体设计语言依然延续大众家族设计语言。 中网采用倒梯形设计， 加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线， 让威然整体风格是可以宜商又宜居。 而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。
打擂选手二：丰田赛那Sienna
外观方面：赛那的风格没有像GL8或威然那么庄重， 反而设计的时尚年轻， 前中网采用了封闭式设计配合两侧V型向外延伸的金属镀铬装饰条， 并与集成式狭长犀利的前大灯组合， 具有层次感， 也更具有辨识度。 之前赛那一直被网友戏称“奶爸神车”， 所以赛那摒弃了商务性， 更多注重家用的设计外观。
外观对比总结：三台车有三个不同的风格， GL8偏商务气息重些， 威然介于商务和家用之间， 可以完美的兼顾， 而赛那外观设计时尚年轻比较适合家用。
二、内饰对比
守擂车型：GL8
内饰部分：GL8的用料不愧是标杆级的存在， 整车内饰采用了双色调内饰的设计， 座椅采用了Nappa真皮打孔， 整车内饰基本都是采用皮质包裹或软塑材质同时配备了氛围灯， 并配以金属镀铬装饰条， 体现出浓浓的高级感。 采用了12.3英寸全液晶仪表盘， 可以显示丰富的行车信息， 同时还配备了HUD抬头显示可以更加专注驾驶。 中控屏幕也是12.3英寸， 有丰富的功能， 例如GPS导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等功能， 还配备了Bose Centerpooint环绕音响， 并且设有全车、后排、氛围、自驾四种模式， 仿佛坐进了一个移动的音乐厅。
打擂选手一：大众威然
内饰部分：内饰豪华感十足， 内饰基本采用双色色调。 中控采用了T字形设计布局， 全新的中控布局更加的简约时尚， 配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台， 并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍。 同样车机系统也有较为丰富的功能。 例如GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。 座椅采用了皮质包裹， 坐垫宽大且舒适。 音响方面采用了哈曼卡顿12扬声器。
打擂选手二：丰田赛那Sienna
内饰部分：内饰硬朗简约。 相对比前两者来说有些“鸡肋”。 中控采用T字形布局， 层叠式设计语言使得层次感分明。 运用了大量金属拉丝材质和皮质包裹进行装饰， 中央扶手也是木纹饰板。 整体硬朗大气。 9英寸悬浮中控屏具有GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。 座椅也同样是皮质包裹。 消除客户在之前赛那抱怨过类似公交车的朴素内饰设计。 音响方面采用了JBL 12扬声器， 并配备了主动降噪功能。
内饰总结：
三款车型均有不错的表现， 整体来看， 威然最豪华， 赛那有很大进步， GL8中规中矩偏舒适但配置不及赛那。
三、空间方面
守擂车型：GL8
虽然GL8车身长度和轴距都要比威然短， 但在实际乘坐以及储物空间方面并没有拉开差距， 并且全包覆座椅， 结合6向航空头枕， 可实现丰富的乘坐选择， 座椅具有加热、通风、按摩等功能， 乘坐舒适度很高。 另外双天窗的设计也为车内人员带来明亮宽阔的乘坐体验。 由于GL8的第二排座椅安全带不在C柱， 而在座椅上， 所以即使第二排座椅怎么调节， 也不会出现不舒服的情况。 三排座椅不放倒的前提下后备箱容积521L， 也值得表扬。 但是扩展之后只有1650L， 明显有着差距。
打擂选手一：大众威然
轴距达到了3180mm， 确实值得表扬， 并且第二排座椅功能齐全， 电动调节、加热、按摩等功能样样具备。 储物空间达到50多处， 车内共10处USB接口。 绝对都是加分项。 不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。 基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然， 有着较高的底盘离地间隙， 并且头部空间也不高， 上下车的体验不是太好， 三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L， 是这三款车里最小的。 不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现。
打擂选手二：丰田赛那
数据方面表现的中庸， 没有什么亮眼的也没有什么不好的， 轴距3060mm虽然小于前两款车型， 但座椅宽大且支撑性好， 第二排也是独立座椅带有电动调节、按摩、通风、加热等功能， 并且安全的位置也是在座椅上。 而且由于前后移动距离很长， 可以直接接触到第三排座椅， 使得第二排空间会很大。 同时二排和三排中部过道宽大， 并且带有可翻折的储物杯架， 进出第三排表现不错。 第三排靠背调节角度幅度很大， 长途出行第三排舒适度也会有所提高。 三排座椅不放倒的前提下后备箱容积525L， 是三辆车中后备箱容积最大的， 并且扩展至后也是达到了2112L， 也是三台车中最大的。 空间利用率也同样很好。
空间总结：GL8的空间利用率很好， 只不过在配置上不及威然。 威然的数据表现不错， 配置也很高， 但由于基于MQB平台打造， 难免乘坐体验有点像7座SUV的感觉。 而赛那的细节不错， 座椅也更加的舒适， 但是轴距要小于前两款车型， 所以乘坐空间还是不如GL8好。
四、动力方面
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型采用了2.0T加48V轻混系统与之匹配9AT变速箱。
威然 2022款 380TSI 旗舰型采用了2.0T发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱。
赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版采用2.5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱。
动力总结：三款车型全部是采用前置前驱的布局设计， 而《a c
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