瑞虎8 PLUS升级上市，售价12.49-15.99万
10月15日，奇瑞新旗舰车型的 瑞虎8 PLUS在北京正式上市，新车共推出了六款车型，指导价格区间为12.49万——15.99万 。 瑞虎8PLUS作为奇瑞家族最新旗舰车型，其基于奇瑞T1X平台开发打造，定位高于现款在售的瑞虎8。
瑞虎8自上市来销量表现不错，一直是奇瑞汽车的销量支柱车型，现在瑞虎8 PLUS上市，二者将一同销售。 消费者可能将要面对的两个车型来做出选择。 作为奇瑞旗舰系列瑞虎8的新车型，瑞虎8 PLUS无疑肩负着进一步突破奇瑞品牌价格天花板的重任。
瑞虎8 PLUS主打1.6T车型，对比1.6T最低配车型，瑞虎8 PLUS比瑞虎8高出5000元，对比顶配车型，瑞虎8 PLUS比瑞虎8高出4000元。 这个价差相对来说并不大，在这样一个重叠的价格区间，两款车免不了会打架。
我们具体再来看看两车的差异。 在车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722 / 1860 / 1745mm，轴距2710mm，比瑞虎8长了22mm，宽度和高度变化不大。 此外，新车提供5座、6座和7座三种座椅布局选择，后背厢空间可达1930升，结合可翻折的后排座椅，可具备12种可变组合搭配。
瑞虎8 PLUS在外观上延续了奇瑞全新LIFEIN MOTION 3.0家族式设计，不过区别于瑞虎8进行了重新设计。 大尺寸的盾型的前格栅，配合内部点阵式元素造型，让新车看上去十分大气。
同时，全LED前灯组是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，炯炯有神，极具设计感。
车身侧面来看，新车采用了双腰线设计，与瑞虎8没有太大差异。 主要是将车型标志铭牌由左侧车门上移到了左前翼子板上。 同时，其前后凸起的轮眉配合新型多条辐19英寸的轮圈，让新车的气场十足。
尾部方面，瑞虎8PLUS新车没有采用现在流行的贯穿式尾灯，而是采用多边形狭长的尾灯组，内部则以祥瑞回纹LED造型进行点缀，并进行熏黑处理。 后保险杆也在造型上做了调整，牌照位置也移到了后备箱上。 整体后部感觉比瑞虎8更加大气，豪华感更强，视觉效果突出。
内饰方面，瑞虎8 PLUS采用了全新的设计，超大尺寸双连屏设计，带来了科技感的提升。 座椅、门饰板、中控台等身体经常触及的位置采用了大面积皮质材料的包裹，均有着很不错的触感。
那在配置方面两个车型还有以下重点的差异：
仪表盘及中控屏幕瑞虎8 PLUS也换装了双12.3寸连体大屏，分辨率为1920x720，显示效果清晰、操作反应很快。 就是如此多的屏幕容易成为指纹收集器，需要经常擦拭才能保持美观。
瑞虎8 PLUS空调控制区使用的是8英寸触控屏幕，挡把周围则是各种触控按键，整个科技氛围营造得十分浓郁。
瑞虎8 PLUS多媒体系统升级为LION4.0雄狮智云系统，具备AR导航、双屏联动等功能，此外还支持AI人脸识别。
而SONY品牌的车内音响也是瑞虎8PLUS全系标配，这一点还是值得表扬的。
动力方面，瑞虎8 PLUS采用了和瑞虎8相同的1.6T涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，该发动机最大功率197马力、最大扭矩290牛·米。
不同的是，瑞虎8 PLUS还提供搭载1.5T发动机+48V轻混动力系统的车型，其中1.5T发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩为230牛·米；混动系统综合最大功率为126千瓦，最大扭矩250牛·米。
作为奇瑞全新旗舰级车型，瑞虎8 PLUS的产品力从外观内饰到配置装备均有着很大提升，气场更加强大，豪华感更加明显，科技配置也更加先进。 整体表现在同级别的长安CS75 PLUS、博越Pro、传祺GS5中也是属于比较亮眼的，对得起它的旗舰定位。 瑞虎8 PLUS价格相对于瑞虎8也并没有大幅提升，如果只看指导价的差异，相信两兄弟里购买瑞虎8 PLUS车型会是更值得的选择。
瑞虎8后劲不足，月销万辆已成往事，外忧未消内患又来了
今年四月SUV 销量数据出台已经出台，自主品牌在SUV细分市场的表现非常强劲。 长安成绩大放异彩，长城稳健上涨，吉利收获也不错。 但奇瑞成绩却令人惋惜，尤其是瑞虎8在4月份的销量表现，实在是平平淡淡。 月销过万已成往事！瑞虎8作为奇瑞瑞虎系列的旗舰SUV，同样也是瑞虎系列的销量中坚，瑞虎8已经发展到第八代车型，新车于去年5月份上市，其产品性能和质量在国产紧凑型SUV中都算得上名列前茅的，尤其是在奇瑞缺乏强大的营销能力下，瑞虎8还能实现连续十多个月销量过万的成绩，由此可见瑞虎8的产品实力还是获得了广大消费者的高度认可的。 就在今年刚刚开年，汽车市场深受疫情影响的情况下，瑞虎8依然取得了非常不错的成绩，三个月共售出了25,549台。 2020的疫情如此都没有阻挡得住瑞虎8，可见这一款车是多么的令人喜爱。 然而在刚刚过去不久的4月，当整个车市复苏时，瑞虎8的销量却发生了回落。 数据显示，瑞虎8在这个月的销量为5278台，甚至连刚刚换代的瑞虎7都比不过，这一销量成绩也立刻引起了汽车圈的关注。 瑞虎8发展后劲不足？其实国人对奇瑞的评价一直很高，“技术男“是我们对这家国有企业最大的印象。 在瑞虎系列推出来之前，奇瑞QQ可谓是风靡一时，而在汽车行业井喷发展那些年，长城和吉利迅速崛起，奇瑞却不紧不慢，看得人们很着急。 好在，瑞虎8在去年换代后，连续多月销量破万，给了看客们一些心理安慰。 虽然瑞虎8没能像哈弗H6、吉利博越、长安CS75那样杀进SUV销量排行榜前列，但是一直稳扎稳打的成绩还是不错的。 然而在4月份，瑞虎8却交出这样的答卷，5278台，确实有些让人感到意外。 为什么换代不到一年，瑞虎8就显示出疲态了呢？有些人说是市场环境不好，2020年开年就遇到疫情，几乎所有汽车品牌都卖得差。 其实在刚刚过去的4月份，全国汽车产销同比分别增长2.3%和4.4%，结束了此前连续21个月的销量下降。 从这个数据可以看出，汽车消费市场正在逐渐回暖。 当然不可否认的事实是自主品牌的市场份额继续受到挤压，缩水至34.6%。 也就是说4月的车市回暖，背后应该存在着巨大的市场让利竞争。 在这样的情况下，品牌力稍弱、市场优惠不如竞争对手的瑞虎8，势必会遭到挤压。 再加上竞争对手越来越多、越来越强，比如长安CS75 PLUS、第二代传祺GS4等等，每一个对手都不是善茬。 就拿长安CS75 PLUS来说，它的外观、配置、动力都表现优秀，综合实力不俗，一上市就助力CS75系列重新回到了销量顶峰。 而且在排量方面，对手都有2.0T车型，瑞虎8却拿1.6T打别人的2.0T，不管你的1.6T怎么好，但是在气势上还是输了一截。 另外，在外观方面，当下的消费者越来越在意车型的颜值，不过瑞虎8的整个设计看上去还是较为中规中矩的，不会给人特别惊艳的感觉。 除了外忧，瑞虎8还面临着内患。 内患一方面是来自级瑞虎7的，另一方面是来自捷途品牌的。 先来说说瑞虎7 ，在4月的SUV销量榜上，我们注意到瑞虎7的销量为5290台，小幅领先于瑞虎8。 很明显以往瑞虎8一款车就能实现销量破万，但是现在需要虎8和虎7两款车加起来才能破万。 从产品力来看，瑞虎7三大件和瑞虎8是一样，内饰布局和配置也差不多，二者只是在外观上有所差别。 而且瑞虎8的空间比瑞虎7大了不少，而且瑞虎7的空间也够用。 关键是瑞虎7比瑞虎8少了1万块钱。 从现实状况来看，换代虎7似乎侵蚀了部分虎8的市场份额，接下来瑞虎7 Pro车型上市之后，也搭载上1.6T发动机，瑞虎7会不会完全吃掉瑞虎8，目前还看都还是未知数。 再来看捷途品牌。 虽然这个品牌的定位较于奇瑞是往下探的，但是毕竟都是出自一个厂家，三大件技术方面都差不多。 瑞虎8可以说也面临着捷途X70和X95上下围剿。 小编语从去年的销量来看，换代后的瑞虎8，凭借着大空间、动力好、省油等在销量方面也取得了一定成绩，但是如何将这款车型过万的销量成绩延续下去，是值得奇瑞思考的问题。
