古典外形+比亚迪“芯”， 这款美式复古跑车， 你会购买吗
最新公布的工信部申报名单出现了一款特殊的车型， 一辆名为 SS DOLPHIN的美式复古跑车出现在名单中。
产品商标申报为比亚迪牌， 车辆前后也印有带“BYD”字样的logo， 但设计厂家却是一家名为松散机车的公司， 比亚迪是作为代工厂家的存在。
这到底是怎样一回事呢？实际上松散机车是一家美式机车俱乐部， 它们本来是做高端定制古典汽车的。 这次找到比亚迪， 也是看中比亚迪出色的做工和技术。 比亚迪并非单纯代工， 新车将采用比亚迪的混动系统。
（1）古典外形+比亚迪“芯”， 有搞头吗？
其实这款复古车在之前的北京车展上就已经展示过了， 关注度非常高， 它复刻了1958年的经典跑车科尔维特C1的造型。 从它的外形来看， 可以一窥60多年前老美的汽车审美。
新车的整体流线造型完全是满满的肌肉感， 霸气的“四眼”圆灯， 经典的双车车身， 夸张的保险杠， 布满各处的镀铬饰条， 以及方正的通风口， 不得不说， 这车看上去真的帅。
毕竟在那个年代， 科尔维特C1是作为绝对的奢侈品存在， 所以在造型方面也是极尽奢华。
新车的车身尺寸为4855*1900*1431mm， 轴距为2700mm。 按照今天的观点来看， 算是B级车的车身尺寸， A级车的轴距， 这样的设计， 可以说空间利用率是相当低的。 不过这车本身就是个两座车， 所以空间其实还是比较充裕的。
夸张的前后设计， 让它的车身看上去非常修长大气， 气场比同级尺寸的B级车强得多。
内部设计方面， SS DOLPHIN还是比较现代的， 比亚迪的风格还比较浓郁。 悬浮式中控大屏， 液晶仪表盘， 新式电子挡杆， 车内多用浅色内饰， 整体豪华风格相当突出。
该车搭载了比亚迪的“BYD476ZQB”型发动机， 以及前置永磁同步电机， 核心是比亚迪的DM插电混动系统。 这套系统最大的特点是可以发电机和电机全擎发力， 动力表现非常强劲， 最大功率为230kW， 最大扭矩达到500N·m， 所以新车的0-100km/h加速时间为4.9秒， 还是符合其跑车定位的。
复古外形加上比亚迪“芯”， 虽然还是属于高端定制的范畴， 但SS DOLPHIN其实更接近一个套着复古外壳的现代工业品。 而且售后质保也是比亚迪提供的， 从这个维度来说， 它的机械素质比大家玩的一些复古车型更加可靠， 非常有吸引力。
（2）售价直降84%， 玩车一族的福音
其实SS DOLPHIN是有进口版本的， 配的是和科尔维特C7同款的6.2L V8自然吸气发动机， 最大马力450匹， 最大扭矩609Nm， 算是科尔维特C1的壳子配的C7的“芯”。 但因为高额的排量税和进口身份， 这款车的进口价格是375万元， 一般人可真玩不起。
而国产之后的版本， 售价为59.8万元， 并且作为插混车型是可以免购置税的。 虽然国产之后性能有所下降， 但比亚迪的DM系统也是非常有劲的， 日常狂躁一下还是绰绰有余。
只是车辆的秉性有所变化， 传统V8内燃机加速的时候是嘶吼， DM系统加速时更加安静， 那就感受不到那种老车的咆哮感了， 不知道后续会不会加入专属的声浪， 让用户开起来更带感一些。
不过不管怎么说， 国产之后， SS DOLPHIN价格直降84%， 并且在后续零部件保养供应方面更有优势， 甚至油耗还非常低， 从这个角度来说， 可以说非常划算。
新车还提供敞篷和硬顶两种车身配置可选， 内饰颜色、车身配色这些都可以专属定制， 而且新车也配备了比亚迪最新的自动驾驶辅助系统， 主动刹车、自适应巡航、并线辅助这些功能都有， 开起来比老车更加安全放心。
（3）古典与现代结合， 玩老车的新思路
其实国内也有相当一部分的情怀老爷车玩家， 但相比国外的爱好者， 他们能玩的资源实在是太少了。 玩来玩去基本上就是“虎头奔”， 本田思域“大眼鸡”， 丰田Supra“牛魔王”等寥寥几款。
相比之下， 国外的老车玩法就丰富多了。 有性能取向的老式跑车“升级”， 有老款豪华车“修复”， 还有各类复古的MPV， 全尺寸超大SUV， 甚至房车。 甚至像斯瓦辛格这样的名人， 明星以及知名政客， 也是狂热的老车爱好者。 阿诺是悍马车迷， 还亲自将自己的燃油版悍马改成了纯电动版本。
对于国人来说， 这是难以想象的。 首先国内有机动车强制报废标准规定， 达到一定年限的汽车， 即使保存的再好， 也是要报废的。 其次国内私家车真正蓬勃发展也就这区区近十年， 老车的丰富程度和国外也没法比。
再加上汽车行业进口的强力限制， 国外老车进来的价格基本都是天价， 因此国内的爱好者们， 即使再喜欢复古老车， 也只能网上看看望梅止渴了。
除了和比亚迪联手推出SS DOLPHIN之外， 松散机车还计划将在未来3年陆续推出6款新古典车型。 其中第二款车型是名为“SS SUMMER”一款新型MPV， 它的设计灵感是来自于经典的大众T1， 这款车算是中厢式多功能车的始祖。
它的双色白顶车身， V字型前脸机盖， 我们在很多经典影视作品， 甚至是动漫中， 都曾经看到过这款车的身影。
而在内部设计方面， 它和SS DOLPHIN的相似度比较高， 都是比较接近比亚迪的现款SUV设计。 这车还有一个特点就是， 除了好看之外， 它的车内空间表现其实相当不错， 六座的设计， 座椅还能够放倒， 还会搭载艾尔法级豪华商务座椅。
所以这车的实用性还是挺高的， 甚至可以从容带着全家一起出游。 可以让用户既能“玩”复古车， 又能兼顾家用。
（4）功夫拍案
松散机车和比亚迪的这番合作， 其实开辟了一条新的思路。 既然我们没有如美帝、西欧一样的汽车文化， 那完全可以换一种思路嘛。 让专业的高端定制公司去设计、去定制， 让比亚迪这种现代化车企提供技术解决方案， 既解决了情怀所需， 又能最大限度保证产品质量， 何乐而不为呢。
至于这样的复古车型到底能不能卖掉， 销量能达到多少， 似乎也并不是我们该关心的， 相信车企不会做赔钱的生意。
前不久的北京车展， 长城也展出了一款复古轿车“潮派”。 复古身加现代“芯”， 可能不会只有这一两款车， 而是会形成一种新的， 属于我们国人的新汽车文化。
国产美式复古跑车惊现工信部新车名单
?继工信部发布第338批新车《公告》公示， 多款新能源车型赫然在列， 但值得注意的是在这批车型名单中却出现一款非常特别的车型， 整车采用美式复古的车型设计。
据最新批次工信部名单显示， 一辆名为 SS DOLPHIN的车型出现在名单之中， 新车除了采用经典的复古造型外， 前后logo还印有“BYD”字母的logo， 且尾标标有“比亚迪”字样。 怎么看都像是比亚迪出品的新车。
不过， 该车型并非比亚迪公司出厂， 只是有比亚迪汽车进行代工。 新车真正出自的是一家名为松散机车的公司。 据了解， 比亚迪及松散机车为两家独立公司， 而SS DOLPHIN是两家公司深度合作开发的首款新能源车型， 采用比亚迪资质， 生产也由比亚迪西安工厂负责。
此外， SS DOLPHIN并非是简单代工关系， 新车售后质保等均得到了比亚迪提供的充分保障， 并且新车售价已公开定价为59.8万元。
外观上， SS DOLPHIN延续了1958款科尔维特C1风格， 外观上相对复古而有味道， 这一种风格， 从20世纪初经济繁荣的时候开始流行， 但整体比例略有调整， 并且新车已在今年开展的北京车展上亮相。
内饰方面， 新车保留传统又融合现代元素， 例如比亚迪标志性的旋转中控大屏和悬浮式液晶仪表盘非常明显， 方向盘和档位的设计显然也是比亚迪的风格。
动力上， 该车搭载BYD476ZQB发动机以及BYD-2011TZ-XS-C电机， 峰值功率110kW， 相较于比亚迪现款插混车型动力更为强劲， 且符合国六排放。 前置电机+1.5T全铝缸内直喷发动机， 0-100KM/h加速时间为4.9秒。
尽管松散机车这家公司相对陌生， 其本身和比亚迪也没有关系， 前身是一家创立于北京的美式机车俱乐部， 2003年起开始进行手工定制摩托车的打造， 2009年开始与来自美国的AM TECH公司合作打造高端定制摩托车和古典汽车。 但其认为随着中国新车市场逐渐丰富， 通过小众生产或将发挥松散文化营造的汽车生活方式， 或将让汽车文化在国内生根发芽， 从而引起一片热潮， 对此将计划在3年内陆续推出6款新古典车型。
按照计划， 第二款车型将名为“SS SUMMER”， 定位多用途MPV， 新车造型将致敬1960年代最畅销的大众T1多用途汽车。
当然， 新车的引进更多是符合小众市场， 其经典的造型加之较为昂贵的售价， 已让不少消费者避而远之， 因此， 真正原因选择SS SUMMER的车型消费者， 更多的是为其情怀买单， 毕竟这是国内唯一能合法上路的“老爷车”。
