古典外形+比亚迪“芯”,这款美式复古跑车,你会购买吗?国产美式复古跑车惊现工信部新车名单

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古典外形+比亚迪“芯”,这款美式复古跑车,你会购买吗

最新公布的工信部申报名单出现了一款特殊的车型,一辆名为 SS DOLPHIN的美式复古跑车出现在名单中。

产品商标申报为比亚迪牌,车辆前后也印有带“BYD”字样的logo,但设计厂家却是一家名为松散机车的公司,比亚迪是作为代工厂家的存在。

这到底是怎样一回事呢?实际上松散机车是一家美式机车俱乐部,它们本来是做高端定制古典汽车的。这次找到比亚迪,也是看中比亚迪出色的做工和技术。比亚迪并非单纯代工,新车将采用比亚迪的混动系统。

(1)古典外形+比亚迪“芯”,有搞头吗?

其实这款复古车在之前的北京车展上就已经展示过了,关注度非常高,它复刻了1958年的经典跑车科尔维特C1的造型。从它的外形来看,可以一窥60多年前老美的汽车审美。

新车的整体流线造型完全是满满的肌肉感,霸气的“四眼”圆灯,经典的双车车身,夸张的保险杠,布满各处的镀铬饰条,以及方正的通风口,不得不说,这车看上去真的帅。

毕竟在那个年代,科尔维特C1是作为绝对的奢侈品存在,所以在造型方面也是极尽奢华。

新车的车身尺寸为4855*1900*1431mm,轴距为2700mm。按照今天的观点来看,算是B级车的车身尺寸,A级车的轴距,这样的设计,可以说空间利用率是相当低的。不过这车本身就是个两座车,所以空间其实还是比较充裕的。

夸张的前后设计,让它的车身看上去非常修长大气,气场比同级尺寸的B级车强得多。

内部设计方面,SS DOLPHIN还是比较现代的,比亚迪的风格还比较浓郁。悬浮式中控大屏,液晶仪表盘,新式电子挡杆,车内多用浅色内饰,整体豪华风格相当突出。

该车搭载了比亚迪的“BYD476ZQB”型发动机,以及前置永磁同步电机,核心是比亚迪的DM插电混动系统。这套系统最大的特点是可以发电机和电机全擎发力,动力表现非常强劲,最大功率为230kW,最大扭矩达到500N·m,所以新车的0-100km/h加速时间为4.9秒,还是符合其跑车定位的。

复古外形加上比亚迪“芯”,虽然还是属于高端定制的范畴,但SS DOLPHIN其实更接近一个套着复古外壳的现代工业品。而且售后质保也是比亚迪提供的,从这个维度来说,它的机械素质比大家玩的一些复古车型更加可靠,非常有吸引力。

(2)售价直降84%,玩车一族的福音

其实SS DOLPHIN是有进口版本的,配的是和科尔维特C7同款的6.2L V8自然吸气发动机,最大马力450匹,最大扭矩609Nm,算是科尔维特C1的壳子配的C7的“芯”。但因为高额的排量税和进口身份,这款车的进口价格是375万元,一般人可真玩不起。

而国产之后的版本,售价为59.8万元,并且作为插混车型是可以免购置税的。虽然国产之后性能有所下降,但比亚迪的DM系统也是非常有劲的,日常狂躁一下还是绰绰有余。

只是车辆的秉性有所变化,传统V8内燃机加速的时候是嘶吼,DM系统加速时更加安静,那就感受不到那种老车的咆哮感了,不知道后续会不会加入专属的声浪,让用户开起来更带感一些。

不过不管怎么说,国产之后,SS DOLPHIN价格直降84%,并且在后续零部件保养供应方面更有优势,甚至油耗还非常低,从这个角度来说,可以说非常划算。

新车还提供敞篷和硬顶两种车身配置可选,内饰颜色、车身配色这些都可以专属定制,而且新车也配备了比亚迪最新的自动驾驶辅助系统,主动刹车、自适应巡航、并线辅助这些功能都有,开起来比老车更加安全放心。

(3)古典与现代结合,玩老车的新思路

其实国内也有相当一部分的情怀老爷车玩家,但相比国外的爱好者,他们能玩的资源实在是太少了。玩来玩去基本上就是“虎头奔”,本田思域“大眼鸡”,丰田Supra“牛魔王”等寥寥几款。

相比之下,国外的老车玩法就丰富多了。有性能取向的老式跑车“升级”,有老款豪华车“修复”,还有各类复古的MPV,全尺寸超大SUV,甚至房车。甚至像斯瓦辛格这样的名人,明星以及知名政客,也是狂热的老车爱好者。阿诺是悍马车迷,还亲自将自己的燃油版悍马改成了纯电动版本。

对于国人来说,这是难以想象的。首先国内有机动车强制报废标准规定,达到一定年限的汽车,即使保存的再好,也是要报废的。其次国内私家车真正蓬勃发展也就这区区近十年,老车的丰富程度和国外也没法比。

再加上汽车行业进口的强力限制,国外老车进来的价格基本都是天价,因此国内的爱好者们,即使再喜欢复古老车,也只能网上看看望梅止渴了。

除了和比亚迪联手推出SS DOLPHIN之外,松散机车还计划将在未来3年陆续推出6款新古典车型。其中第二款车型是名为“SS SUMMER”一款新型MPV,它的设计灵感是来自于经典的大众T1,这款车算是中厢式多功能车的始祖。

它的双色白顶车身,V字型前脸机盖,我们在很多经典影视作品,甚至是动漫中,都曾经看到过这款车的身影。

而在内部设计方面,它和SS DOLPHIN的相似度比较高,都是比较接近比亚迪的现款SUV设计。这车还有一个特点就是,除了好看之外,它的车内空间表现其实相当不错,六座的设计,座椅还能够放倒,还会搭载艾尔法级豪华商务座椅。

所以这车的实用性还是挺高的,甚至可以从容带着全家一起出游。可以让用户既能“玩”复古车,又能兼顾家用。

(4)功夫拍案

松散机车和比亚迪的这番合作,其实开辟了一条新的思路。既然我们没有如美帝、西欧一样的汽车文化,那完全可以换一种思路嘛。让专业的高端定制公司去设计、去定制,让比亚迪这种现代化车企提供技术解决方案,既解决了情怀所需,又能最大限度保证产品质量,何乐而不为呢。

至于这样的复古车型到底能不能卖掉,销量能达到多少,似乎也并不是我们该关心的,相信车企不会做赔钱的生意。

前不久的北京车展,长城也展出了一款复古轿车“潮派”。复古身加现代“芯”,可能不会只有这一两款车,而是会形成一种新的,属于我们国人的新汽车文化。

国产美式复古跑车惊现工信部新车名单

?继工信部发布第338批新车《公告》公示,多款新能源车型赫然在列,但值得注意的是在这批车型名单中却出现一款非常特别的车型,整车采用美式复古的车型设计。

据最新批次工信部名单显示,一辆名为 SS DOLPHIN的车型出现在名单之中,新车除了采用经典的复古造型外,前后logo还印有“BYD”字母的logo,且尾标标有“比亚迪”字样。怎么看都像是比亚迪出品的新车。

不过,该车型并非比亚迪公司出厂,只是有比亚迪汽车进行代工。新车真正出自的是一家名为松散机车的公司。据了解,比亚迪及松散机车为两家独立公司,而SS DOLPHIN是两家公司深度合作开发的首款新能源车型,采用比亚迪资质,生产也由比亚迪西安工厂负责。

此外,SS DOLPHIN并非是简单代工关系,新车售后质保等均得到了比亚迪提供的充分保障,并且新车售价已公开定价为59.8万元。

外观上,SS DOLPHIN延续了1958款科尔维特C1风格,外观上相对复古而有味道,这一种风格,从20世纪初经济繁荣的时候开始流行,但整体比例略有调整,并且新车已在今年开展的北京车展上亮相。

内饰方面,新车保留传统又融合现代元素,例如比亚迪标志性的旋转中控大屏和悬浮式液晶仪表盘非常明显,方向盘和档位的设计显然也是比亚迪的风格。

动力上,该车搭载BYD476ZQB发动机以及BYD-2011TZ-XS-C电机,峰值功率110kW,相较于比亚迪现款插混车型动力更为强劲,且符合国六排放。前置电机+1.5T全铝缸内直喷发动机,0-100KM/h加速时间为4.9秒。

尽管松散机车这家公司相对陌生,其本身和比亚迪也没有关系,前身是一家创立于北京的美式机车俱乐部,2003年起开始进行手工定制摩托车的打造,2009年开始与来自美国的AM TECH公司合作打造高端定制摩托车和古典汽车。但其认为随着中国新车市场逐渐丰富,通过小众生产或将发挥松散文化营造的汽车生活方式,或将让汽车文化在国内生根发芽,从而引起一片热潮,对此将计划在3年内陆续推出6款新古典车型。

按照计划,第二款车型将名为“SS SUMMER”,定位多用途MPV,新车造型将致敬1960年代最畅销的大众T1多用途汽车。

当然,新车的引进更多是符合小众市场,其经典的造型加之较为昂贵的售价,已让不少消费者避而远之,因此,真正原因选择SS SUMMER的车型消费者,更多的是为其情怀买单,毕竟这是国内唯一能合法上路的“老爷车”。