古典外形+比亚迪“芯”，这款美式复古跑车，你会购买吗
最新公布的工信部申报名单出现了一款特殊的车型，一辆名为 SS DOLPHIN的美式复古跑车出现在名单中。
产品商标申报为比亚迪牌，车辆前后也印有带“BYD”字样的logo，但设计厂家却是一家名为松散机车的公司，比亚迪是作为代工厂家的存在。
这到底是怎样一回事呢？实际上松散机车是一家美式机车俱乐部，它们本来是做高端定制古典汽车的。这次找到比亚迪，也是看中比亚迪出色的做工和技术。比亚迪并非单纯代工，新车将采用比亚迪的混动系统。
（1）古典外形+比亚迪“芯”，有搞头吗？
其实这款复古车在之前的北京车展上就已经展示过了，关注度非常高，它复刻了1958年的经典跑车科尔维特C1的造型。从它的外形来看，可以一窥60多年前老美的汽车审美。
新车的整体流线造型完全是满满的肌肉感，霸气的“四眼”圆灯，经典的双车车身，夸张的保险杠，布满各处的镀铬饰条，以及方正的通风口，不得不说，这车看上去真的帅。
毕竟在那个年代，科尔维特C1是作为绝对的奢侈品存在，所以在造型方面也是极尽奢华。
新车的车身尺寸为4855*1900*1431mm，轴距为2700mm。按照今天的观点来看，算是B级车的车身尺寸，A级车的轴距，这样的设计，可以说空间利用率是相当低的。不过这车本身就是个两座车，所以空间其实还是比较充裕的。
夸张的前后设计，让它的车身看上去非常修长大气，气场比同级尺寸的B级车强得多。
内部设计方面，SS DOLPHIN还是比较现代的，比亚迪的风格还比较浓郁。悬浮式中控大屏，液晶仪表盘，新式电子挡杆，车内多用浅色内饰，整体豪华风格相当突出。
该车搭载了比亚迪的“BYD476ZQB”型发动机，以及前置永磁同步电机，核心是比亚迪的DM插电混动系统。这套系统最大的特点是可以发电机和电机全擎发力，动力表现非常强劲，最大功率为230kW，最大扭矩达到500N·m，所以新车的0-100km/h加速时间为4.9秒，还是符合其跑车定位的。
复古外形加上比亚迪“芯”，虽然还是属于高端定制的范畴，但SS DOLPHIN其实更接近一个套着复古外壳的现代工业品。而且售后质保也是比亚迪提供的，从这个维度来说，它的机械素质比大家玩的一些复古车型更加可靠，非常有吸引力。
（2）售价直降84%，玩车一族的福音
其实SS DOLPHIN是有进口版本的，配的是和科尔维特C7同款的6.2L V8自然吸气发动机，最大马力450匹，最大扭矩609Nm，算是科尔维特C1的壳子配的C7的“芯”。但因为高额的排量税和进口身份，这款车的进口价格是375万元，一般人可真玩不起。
而国产之后的版本，售价为59.8万元，并且作为插混车型是可以免购置税的。虽然国产之后性能有所下降，但比亚迪的DM系统也是非常有劲的，日常狂躁一下还是绰绰有余。
只是车辆的秉性有所变化，传统V8内燃机加速的时候是嘶吼，DM系统加速时更加安静，那就感受不到那种老车的咆哮感了，不知道后续会不会加入专属的声浪，让用户开起来更带感一些。
不过不管怎么说，国产之后，SS DOLPHIN价格直降84%，并且在后续零部件保养供应方面更有优势，甚至油耗还非常低，从这个角度来说，可以说非常划算。
新车还提供敞篷和硬顶两种车身配置可选，内饰颜色、车身配色这些都可以专属定制，而且新车也配备了比亚迪最新的自动驾驶辅助系统，主动刹车、自适应巡航、并线辅助这些功能都有，开起来比老车更加安全放心。
（3）古典与现代结合，玩老车的新思路
其实国内也有相当一部分的情怀老爷车玩家，但相比国外的爱好者，他们能玩的资源实在是太少了。玩来玩去基本上就是“虎头奔”，本田思域“大眼鸡”，丰田Supra“牛魔王”等寥寥几款。
相比之下，国外的老车玩法就丰富多了。有性能取向的老式跑车“升级”，有老款豪华车“修复”，还有各类复古的MPV，全尺寸超大SUV，甚至房车。甚至像斯瓦辛格这样的名人，明星以及知名政客，也是狂热的老车爱好者。阿诺是悍马车迷，还亲自将自己的燃油版悍马改成了纯电动版本。
对于国人来说，这是难以想象的。首先国内有机动车强制报废标准规定，达到一定年限的汽车，即使保存的再好，也是要报废的。其次国内私家车真正蓬勃发展也就这区区近十年，老车的丰富程度和国外也没法比。
再加上汽车行业进口的强力限制，国外老车进来的价格基本都是天价，因此国内的爱好者们，即使再喜欢复古老车，也只能网上看看望梅止渴了。
除了和比亚迪联手推出SS DOLPHIN之外，松散机车还计划将在未来3年陆续推出6款新古典车型。其中第二款车型是名为“SS SUMMER”一款新型MPV，它的设计灵感是来自于经典的大众T1，这款车算是中厢式多功能车的始祖。
它的双色白顶车身，V字型前脸机盖，我们在很多经典影视作品，甚至是动漫中，都曾经看到过这款车的身影。
而在内部设计方面，它和SS DOLPHIN的相似度比较高，都是比较接近比亚迪的现款SUV设计。这车还有一个特点就是，除了好看之外，它的车内空间表现其实相当不错，六座的设计，座椅还能够放倒，还会搭载艾尔法级豪华商务座椅。
所以这车的实用性还是挺高的，甚至可以从容带着全家一起出游。可以让用户既能“玩”复古车，又能兼顾家用。
（4）功夫拍案
松散机车和比亚迪的这番合作，其实开辟了一条新的思路。既然我们没有如美帝、西欧一样的汽车文化，那完全可以换一种思路嘛。让专业的高端定制公司去设计、去定制，让比亚迪这种现代化车企提供技术解决方案，既解决了情怀所需，又能最大限度保证产品质量，何乐而不为呢。
至于这样的复古车型到底能不能卖掉，销量能达到多少，似乎也并不是我们该关心的，相信车企不会做赔钱的生意。
前不久的北京车展，长城也展出了一款复古轿车“潮派”。复古身加现代“芯”，可能不会只有这一两款车，而是会形成一种新的，属于我们国人的新汽车文化。
国产美式复古跑车惊现工信部新车名单
?继工信部发布第338批新车《公告》公示，多款新能源车型赫然在列，但值得注意的是在这批车型名单中却出现一款非常特别的车型，整车采用美式复古的车型设计。
据最新批次工信部名单显示，一辆名为 SS DOLPHIN的车型出现在名单之中，新车除了采用经典的复古造型外，前后logo还印有“BYD”字母的logo，且尾标标有“比亚迪”字样。怎么看都像是比亚迪出品的新车。
不过，该车型并非比亚迪公司出厂，只是有比亚迪汽车进行代工。新车真正出自的是一家名为松散机车的公司。据了解，比亚迪及松散机车为两家独立公司，而SS DOLPHIN是两家公司深度合作开发的首款新能源车型，采用比亚迪资质，生产也由比亚迪西安工厂负责。
此外，SS DOLPHIN并非是简单代工关系，新车售后质保等均得到了比亚迪提供的充分保障，并且新车售价已公开定价为59.8万元。
外观上，SS DOLPHIN延续了1958款科尔维特C1风格，外观上相对复古而有味道，这一种风格，从20世纪初经济繁荣的时候开始流行，但整体比例略有调整，并且新车已在今年开展的北京车展上亮相。
内饰方面，新车保留传统又融合现代元素，例如比亚迪标志性的旋转中控大屏和悬浮式液晶仪表盘非常明显，方向盘和档位的设计显然也是比亚迪的风格。
动力上，该车搭载BYD476ZQB发动机以及BYD-2011TZ-XS-C电机，峰值功率110kW，相较于比亚迪现款插混车型动力更为强劲，且符合国六排放。前置电机+1.5T全铝缸内直喷发动机，0-100KM/h加速时间为4.9秒。
尽管松散机车这家公司相对陌生，其本身和比亚迪也没有关系，前身是一家创立于北京的美式机车俱乐部，2003年起开始进行手工定制摩托车的打造，2009年开始与来自美国的AM TECH公司合作打造高端定制摩托车和古典汽车。但其认为随着中国新车市场逐渐丰富，通过小众生产或将发挥松散文化营造的汽车生活方式，或将让汽车文化在国内生根发芽，从而引起一片热潮，对此将计划在3年内陆续推出6款新古典车型。
按照计划，第二款车型将名为“SS SUMMER”，定位多用途MPV，新车造型将致敬1960年代最畅销的大众T1多用途汽车。
当然，新车的引进更多是符合小众市场，其经典的造型加之较为昂贵的售价，已让不少消费者避而远之，因此，真正原因选择SS SUMMER的车型消费者，更多的是为其情怀买单，毕竟这是国内唯一能合法上路的“老爷车”。
