奔驰新S级和蔚来ES8一样我们有必要聊聊自动驾驶那些事
新S级到底有多“聪明”， 答案可能超出你的想象。
上次我在视频里说奔驰的新S级是目前最聪明的量产车， 同时也是除了特斯拉以外唯一能实现L3自动驾驶的量产车， 然后就有网友跳出来说了， 你不懂， 我蔚来早就实现L3了！
好吧， 我们来深入聊聊这件事。
自动？不自动？
结论上来说， 这位网友没错， 但我也没有错。
嗯， 这事情有点魔幻， 要讲清楚我们得先来了解一下这些L几L几到底是什么鬼。
字面上来说， L就是Level， 也就是自动驾驶技术的等级。 但关键就是， 这是谁的等级？每个等级的定义又是什么呢？
现在最广泛使用的是SAE International， 国际自动机工程师学会在18年修订的标准， 从最低0级L0， 到最高5级L5。 另外我们的工信部已经在指定中国版的自动驾驶级别标准， 会在2021年初正式发布。
其中L0是真正的“全自动”——全部自己动。 你别觉得这没意义， 如果你是一个狂热的驾驶爱好者， 三五年内你就会发现L0竟然会是一辆车的卖点！
L1和L2都属于是辅助驾驶。
现在很多车型上都有配备的ACC、预防碰撞、车道保持等等都属于辅助驾驶， 换句话说， 控制车辆的永远是你， 这些系统只是像个小秘书一样帮你一下。
L3到L5是自动驾驶， 作为一台成熟的车， 它要学会自己出去闯荡世界了。
但问题是， SAE对这5个级别的定义非常模糊， L3指的是“车辆在限定条件下可以自动驾驶， 但有必要时驾驶者必须自己接管驾驶”。
但“条限定件”是什么， SAE没有定义， 所以像蔚来NIO Pilot那种“在封闭道路上， 道路划线清晰， 只管往前走”的条件下， 只要系统允许你长时间放开双手双脚， 那也可以算是实现L3自动驾驶的。
但这有什么用呢？如果在真实世界里开车只管往前走， 驾校教练都要失业了。
顺便说一句， 我们工信部的自动驾驶等级就要比SAE的要更严格， 在现在的初稿中， 车辆要实现自主的横向位移才能算是L3的， 而像蔚来， 包括威马和其他的造车新势力的车型， 在你不干预的情况下， 他们能做到的就是一条道走到黑， 所以我才不把他们算进L3的名单中。
新S能做到什么程度？
而特斯拉和新S级的L3就厉害多了， 前面有慢车时可以自动超车， 在高速上能自动变道进去正确的匝道， 看到红灯能自动停下来， 遇到紧急状况除了一味的刹停还能转向躲避。
不过由于相应的法规还没出来， 奔驰的L3也好， 蔚来的L3也好， 都只存在于“传说中”。
所以都是一个鸟样？
当然不是 ， 这就好比你的小米5能打王者， 我的小米10也能打王者， 但这就能说小米5跟小米10 是一样的吗？
虽然大家都能实现或多或少的自动驾驶功能， 但背后的性能完全不一样。
因为现在还没有这方面的标准， 所以我们只能以自动驾驶系统的运算能力还衡量这些车型的性能。 当然这不太严谨， 因为除了硬件， 算法也在一定程度上影响了自动驾驶的效果。
但你只要继续看下去， 就知道现在这些车型的差距， 并不是靠算法能弥补的。
首先是蔚来、威马， 甚至还有凯迪拉克的部分车型等， 他们用的是英特尔旗下的Mobile EyeQ4， 为L3做准备， 算力是2.5Tops。
Tops是一个单位， 意思是每秒万亿次运算（Tera Operations?Per Second）， 你就简单当它是厘米、千克这样的衡量单位就好了， 我们后面全用这个单位来比较。
小鹏P7是目前新势力中算力最强的， 号称支持L3的X Polit 3.0用的是Nvidia的Drive PX Xavier， 总算力达到30Tops， 你看， 比蔚来的强了好几倍。
但是， 在特斯拉面前P7只是弟弟， 特斯拉早就已经放弃了Nvidia的芯片， 改用自己研发的芯片， 算力达到144Tops！
但是， Nvidia可是行业老大啊， 在失去特斯拉这个客户后， 他们发愤图强......其实没有啦， 因为本来他们做游戏显卡就必须要不断迭代升级算力......反正后来他们推出了更强的芯片。
刚才的算力从2.0Tops到30Tops到144Tops了， 我们继续。
但这里有点不确定， 因为奔驰并没有公布新S级用的是什么系统， 不过从Nvidia的CEO黄仁勋的视频中， 我们知道了Nvidia提供了“三个芯片”给新S级。
根据这点线索， 我们有理由相信新S级上装备的就是Nvidia Drive PX Orin自动驾驶系统。 因为老黄提到的三个芯片， 一个是给MBUX用的， 另外两个就给自动驾驶系统的， 而 Drive PX Orin刚好就是用了两片“安培”芯片， 也就是老黄在新S级全球发布的半天前才刚刚从自家炉子里拿出来的RTX 30系列显卡的GPU。
Drive PX Orin的算力是多少呢？400Tops！
蔚来？才2.5Tops？
那么多算力有什么用呢？看一个细节， 2.5Tops算力的Mobile EyeQ4是不能识别交通灯的， 而小鹏用的30Tops算力的Drive PX Xavier才开始具备识别交通灯的性能， 而到新S的400Tops的Drive PX Orin， 它甚至能自己分割出几套冗余系统来保证全自动驾驶的安全。
维持原判， 新S级依然是目前最聪明的量产车， 同时也是除了特斯拉以外唯一能实现L3自动驾驶的量产车， 不接受任何反驳。
END
奔驰s300与s350有什么区别
S300基本信息年款 外部尺寸长 5206mm宽 1871mm高 1473mm轴距 3165mm燃油燃油箱容积 90L发动机排量 2996mL最大功率-功率值 300kW最大功率-转速 2500-5000r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值 170Nm最大扭矩-转速 6000r/min(rpm)底盘操控后悬挂类型 多连杆式前轮胎规格 235驾驶座座椅加热 有驾驶座座椅调节方式 电动后座中央扶手 有影音空调MP3 无CD 无DVD 有空调控制方式 手动便利功能定速巡航系统 有GPS电子导航 无倒车雷达 无倒车影像 无中控门锁 前后排多功能方向盘 1安全配置ABS(刹车防抱死制动系统) 有ESP(电子稳定程序) 有驾驶位安全气囊 有副驾驶位安全气囊 有S350基本信息年款 外部尺寸长 5206mm宽 1871mm高 1473mm轴距 3165mm燃油燃油箱容积 90L燃油标号 97#发动机排量 3498mL最大功率-功率值 294kW最大功率-转速 6000r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值 530Nm最大扭矩-转速 5000r/min(rpm)底盘操控外部配置电动窗防夹功能 有雨刷传感器 雨量及车速传感内后视镜防眩目功能 生产厂家参数外后视镜电动调节 有外后视镜加热功能 有前照灯类型 氙气前照灯照射高度调节 有前照灯自动清洗功能 有内饰方向盘调节方向 4座椅面料 皮驾驶座座椅加热 有驾驶座座椅调节方式 电动驾驶座座椅调节方向 10后座中央扶手 有影音空调MP3 无CD 有DVD 无空调控制方式 自动温区个数 4便利功能定速巡航系统 有GPS电子导航 无中控门锁 前后排多功能方向盘 1安全配置ABS(刹车防抱死制动系统) 有ESP(电子稳定程序) 有驾驶位安全气囊 有副驾驶位安全气囊 有
