请问丰田召回的70万辆车包不包括花冠谢谢！ ！ ！
你好，我来说说吧，
广汽丰田公司召回2006年5月15日至2008年12月31日生产的凯美瑞、2008年5月15日至2008年12月31日生产的雅力士。 天津一汽丰田公司召回2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰、2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉，召回车辆总数为68.8万辆。
卡罗拉就是以前的花冠，只是10代以后的花冠就叫卡罗拉，
10代花冠，也就是一汽卡罗拉是2007年5月28日上市的，
你注意看看上面我给你的召回资料，
所以，召回的只有卡罗拉，花冠是不包括在内的，
呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。
丰田召回事件 原因 50分！
自1月28日起，丰田已在美国、欧洲和亚洲召回总量逾800万辆。 涉及的车型有：坦途（Tundra）、红杉（Sequoia）、凯美瑞/佳美（Camry）、艾维龙（Avalon）、卡罗拉/花冠（Corolla）、汉兰达（Highlander）、RAV4、Matrix、旁太克(Pontiac)Vibe（在丰田和通用的美国合资工厂生产）和普锐斯（Prius）、SAI、雷克萨斯（Lexus）HS205h。 【召回数据】制动系统相关召回汽车(辆):北美:15.5万(其中美国召回:146550)日本:22.3万.欧洲:5.3万.其它:5千油门踏板问题召回汽车(辆):美国:221万.欧洲:171万.中国:75552加拿大:27万.*其它:18万(*中东，中美和南美洲，非洲)脚垫滑动召回汽车(辆):美国:535万.加拿大:40万。 注:约有210万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题。 召回总量:约854万辆。
丰田召回事件时间表：
●1月21日 丰田因油门踏板缺陷从美国市场召回涉及7款车型共221万辆汽车。
●1月26日 丰田在欧洲召回约180万辆存在踏板缺陷的汽车。
●1月28日 丰田宣布再从美国市场召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆。 同一天，丰田还宣布从中国召回约7.5万辆RAV4。
●1月29日 美国会对丰田汽车召回行动展开调查。
●1月30日 丰田总裁丰田章男为使客户感到“不安”而道歉。
●2月3日 日本政府责令丰田调查普锐斯刹车相关问题。
●2月9日 丰田正式宣布召回普锐斯。 ●2月17日 丰田在日本国内召回1.2万辆雷克萨斯。 同日，丰田副总裁佐佐木真一称考虑召回卡罗拉。
●2月18日 据美国媒体报道，截至上周末，全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼，估计涉及36亿美元。
●2月22日 丰田汽车表示，将暂停在英国和法国的生产线。 同日，美众议院调查人员指丰田隐瞒电子缺陷真相。
●2月23日 美国国会听证会上，一名女车主含泪作证称，2006年10月，她驾驶的丰田雷克萨斯汽车突然加速，让她经历了一次“接近死亡之旅”。
●2月24日 丰田总裁丰田章男在美国国会听证会上再次道歉，并承诺丰田将全面提升汽车安全。 会后面对丰田美国公司员工，丰田章男落下眼泪。
●2月25日 丰田公司提议与美国汽车工业协会共同调查电子油门控制系统，以期提高调查客观性。
●2月26日 中国国家质检总局发布风险警示，提醒部分丰田车型油门踏板和刹车系统存在缺陷，希望消费者谨慎使用。 ●3月1日 丰田总裁丰田章男来北京召开发布会道歉。
受“召回门”影响，丰田在美国销量急剧下滑。 据TrueCar.com网站公布的数据，1月15日至2月15日期间，丰田汽车在美国零售汽车市场份额由上月同期的17.5%下跌至12.1%。 与此相反的是，本田在这期间的市场份额增长了1.8%，至13%；福特的市场份额也增长了1.1%，达到11.7%；而现代、日产、起亚、大众和马自达等企业也都出现了不同程度的小幅增长。
虽然丰田在美欧市场大肆召回，但这并没有在中国进行复制。 在丰田全球召回的一系列车型中，已经在中国生产并销售的车型有RAV4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士共5款。 目前丰田在中国只召回了RAV4一款车型。 天津一汽丰田汽车有限公司将从2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。
对于其他4款车型为何不召回，丰田中国表示，其他国产丰田车和北美车型的油门踏板，由不同的零部件公司提供，中国生产车型的油门踏板没有问题，无需召回。 同时，丰田中国表示，国内目前销售的普锐斯车型属于第二代，刹车系统不存在任何问题，无需召回，国外目前召回的普锐斯车型属于第三代。
资深汽车分析师贾新光指出，像丰田这样的企业，遭遇质量危机后能否借召回处理赢回消费者的心，是个未知数。 他分析，大公司盲目扩张是企业质量下滑的原因之一。 与此同时，汽车企业在供应商环节上缩减成本，监管不到位，势必出现质量危机。
不过，国泰君安资深汽车行业分析师张欣则相对乐观。 他表示，丰田召回影响虽有待观察，但目前看在中国影响不会大。 这是因为国内消费者对价格较为敏感，而对品牌认识度相对并不高。
丰田汽车全球召回逐日升级，召回规模已超850万辆，公司总裁丰田章男也不得不赴美听证。 而随着一汽丰田生产的7.55万辆RAV4系列车型被卷入其中，预示着“召回门”的冲击波已经抵达中国。
虽然丰田在中国召回数量有限，但负面影响还是不可避免：1月丰田系汽车在中国内地销量已环比逆势下滑了16.28%，前10大热销车型中丰田车的身影也首次黯然消失。
各派系车企轿车市场份额变化：
2009年，中国轿车企业总销量中，自主品牌的份额最高，为31.74%，其他按份额由高到低依次为日系车企（21.38%）、德系车企（19.45%）、美系车企（14.07%）、韩系车企（9.71%）、法系车企即PSA在华合资企业神龙汽车（3.65%）。 此份额大小顺序与2008年一致。 （见图1）
