比亚迪e3实际续航多长
规范续航版的比亚迪e3的续航行程为305公里， 高续航版的比亚迪e3的续航行程为405公里。作为一款纯电动汽车， 在用比亚迪e3时要尽最大限度在城市中用， 避免由于汽车亏电没有充电桩充电而造成不必要的麻烦。
注意事项：
大多数来说， 纯电动汽车只适合在城市道路中用， 假如去陌生的地方驾驶， 很有可能由于没有充电桩充电而影响到汽车出来亏电趴窝的状况， 带来不必要的麻烦。大多数来说， 购买纯电动汽车后厂家基本都会带有充电桩， 可以直揭安装在自己的车库和车位上， 当晚上回家后， 可以用慢充对汽车进行充电， 第二天早上将其拔下来就可以了， 相当方便。
当然， 有些充电桩有定时功能， 可以按照车辆厂家的介绍将其充电时间设置为8小时或12小时， 当车辆充满电后那么就会自动断电。
老司机说说， 比亚迪e3的配置怎么样
您好， 单从车身造型上来看， e3就相当于是e2的三厢版车型， 由于多出了一个后尾箱， 在车身长度上较e2长出210mm， 在车宽和轴距上两者并没有区别。由于e3并不是属于王朝家族车型， 所以它的前脸设计语言也并非我们熟知的DragonFace， 而是e系列专属的焕能水晶设计语言。但从实际的观感上两者并没有太大的区别。虽然e3的车型定位不高， 但在大灯光源的使用使用上并没有含糊。e3全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。e3采用了星空状的中网格栅， 不过由于它并不需要进气， 所以在星星点点的内部是封死的， 但并不影响整体的视觉效果。右上方隐藏了快充口， 最大支持40kW的充电功率。受制于车身长度的限制， e3的侧面显得比较紧凑。但好在下方有一条环绕车身一周的线条， 视觉感受上有一定的拉伸效果。由于车底安放了电池的缘故， 所以底盘的悬挂行程比较长。空载状态下， 轮眉于轮胎之间的间隙达到了一掌的距离。车尾出彩的设计在于其尾灯的样式， 点亮时细长的一条灯带贯穿车尾， 在夜间时的效果很好看。内饰上比亚迪e3依旧沿用了现在比亚迪极简风格的设计语言。整体上和e2的内饰基本保持了一致。方向盘的样式和王朝系列车型一样， 但中间蓝底白字的BYD标， 个人认为和内饰整体设计有较大的违和感， 看上去比较廉价， 但好在简洁实用。e3全系标配8英寸的液晶仪表， 内容信息显示的清晰度比较不错。并且它的显示界面会随驾驶模式的改变而相应做出变化。此外， 它方向盘上的多功能按键支持空调温度和风量的调节， 无需再到中控区域进行调节， 这对于行车安全性有很大的提升。其中300出行版和400出行版上配备的为8英寸中控屏， 舒适型和豪华型配备的也是8英寸中控屏， 但是可以选装10.1英寸的可旋转大屏， 顶配版本则是直接配备了10.1英寸的旋转中控大屏。由于纯电动车的缘故， 在e3的行车辅助系统中， 有一项“引擎模拟声源”功能， 在你怀念燃油车的那一刻， 从喇叭处模拟出的汽油机转速声或许可以小小满足一下你。另外值得一提的点在于它前排的照明灯可以通过触控方式开启， 对于这台新能源车型来说， 也算是一个比较新颖的科技配置了。换挡区域的设计也比较有特色， 它采用了悬浮式的换挡地台设计， 旋钮式的换挡机构让这台小车在科技感上有所提升。同事176cm， 调整好其前排正常驾驶坐姿， 头部有一拳多的距离， 比较富余。紧接着同事来到后排， 头部空间和前排相比就略微局促了， 只有三指不到的距离， 但好在腿部空间比较足， 有两拳多的富余。此外值得夸赞的一点在于， e3的座椅柔软度很不错， 无论是前排和后排座椅， 甚至后排中央座椅， 舒适性上在同级别车型中算是上游水平了。比亚迪e3的后排支持整体放倒， 但是放倒之后存在一个较高的台阶， 并且椅背的角度也并不是纯平的， 所以在空间拓展性上稍有折扣。由于e3并没有采用备胎的设计， 所以后备箱的地板比较低。从尾箱开口处到地板的距离有一瓶500ml矿泉水瓶那么高， 所以后备箱整体的容积是比较可观的。比亚迪e3提供三种动力总成可选。分别包括70kW电机配305km续航、70kW电机配405km续航和100kW电机配405km续航版本。电池方面， 305km续航版本配备了容量为35.2kWh的电池组， 405km续航版本配备了容量为47.3kWh的电池组， 两者快充30%至80%电量时间均需要0.5小时的时间。如果对您有帮助希望您采纳， 谢谢
