标志307CC如何耗油不
买它就是用来秀的， 估计每一位开过307CC的家伙都会念叨上这么几句。 每款车都有他存在的价值， 有的是用来拉货的， 有的是用来运人的， 有的是用来飚车的， 有的……天生就是用来秀的。 说句心里话， 在初秋天的北京， 开着标致307CC这样的敞篷车真是一件很辛苦的事情， 你不但要面对迎面飞来的风沙， 还要与周围那些羡慕的、嫉妒的眼神作斗争， 真是身心疲惫的很。
在国内， 敞篷车是绝对的稀有动物。 就像在满是狐猴的热带雨林里， 偶遇了一头肥肥胖胖、白白净净的北极熊。 必经北京不是风和日丽、遍地阔佬的夏威夷， 而且在低调、内敛的国人心中， 一直是把敞篷车和那些少年得志者或是绝对的金领阶层联系在一起的。 所以弄辆307CC开， 你除了要准备足够多的银子， 还需要拥有足够硬气的自信心。
车身侧面的线条与标准版本的307区别很大， 流畅的、圆润的车身由于采用了双门式的设计感觉十分紧凑， 天气好时用来装下折叠硬顶的后备箱要比三厢版307看起来顺眼不少。 点缀在307CC圆滑尾部的蝶衣型的LED尾灯让人眼前一亮， 红色的尾灯极具未来感， 点缀其间的LED灯源让人联想到昆虫的复眼。 307CC还有一个时髦的小把戏， 只要按下车尾307CC标志中的“0”， 后备箱便会应声打开， 善于创造名牌的法国人已经将标致文化的精髓揉捏、融入到了307CC工业设计细节中了。
307CC最值得炫耀的卖点就是它只要25秒就可以电动完成打开、收起工作的折叠硬顶， 这套巧妙的工程学精品一下子让307CC车主拥有了一片浪漫的头部空间， 看着折叠硬顶辛劳的从打开到收起， 再从收起到打开， 让我想起了儿时的动画大片《变形金刚》， 这套折叠硬顶系统打开与收起只需要按动一个按钮就可以实现， 除了没有提供“一按键式”功能， 玩起来真有点像操作电动门窗。 出于安全考虑， 307的折叠顶棚只能启动引擎后， 在P挡状态下进行操作。 在堵车时旁若无人的收起车顶， 贪婪的享受阳光与周围羡慕的眼神， 真是一件很惬意的事情。
307CC相对宽敞的后排空间可以毫不费力的塞进两个成年人， 这可比其他同时代的敞篷小车强了不少， 而且充足的轴距也保证了一定的后备箱空间。 开着这么一款车， 拉着几个朋友， 拿上几件随身的衣服去海边郊游， 也会过的十分愉快。 不过， 敞篷跑车似乎就是为一个人或是一对爱人量身订做的， 这么一款浪漫的车子塞进去四个人， 也就打破了车主人的私秘天空， 总有些怪怪感觉。
塑胶件的选材与模具水平与国产307差距不大， 摸起来手感不佳， 让人有些失望。 307CC的方向盘与同族兄弟区别不大， 只是在两侧增加了银色塑料的拇指垫， 前排座椅增加了在北方很实用的座椅加热功能， 左右分区空调与氙气大灯也都没有出现在307CC的基本配置里， 倒是定速巡航功能对这么一款适合游车河车子真是非常的实用。
虽然采用了两门是设计， 但是307CC也充分考虑了后排乘员的上下车需求， 一对车门非常宽大， 拉动前排座椅上的把手， 便可以单手把座椅向前挪动， 方便后排乘客轻松、顺畅的上下车。 因为车门比较长， 所以307CC的前排安全带的位置比较靠后， 离座位的距离较远， 总要向后费力的去拉安全带， 初次使用会有些不适应。 307CC在关闭顶棚后的视野依然不错， 只是后排的头部空间有些紧张。
标致307cc的整体性能
外观：
东风标致307cc的前脸外观酷似狮子威俊的面孔， 尤其两个前大灯好象狮子的双眼炯炯放光， 不怒自威， 这是沿袭了标致车系共有的特征。 从侧面看， 个性十足， 整体流线柔润和谐， 前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体， 很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓， 后备箱与后尾翼过渡自然， 车后灯巧妙地镶嵌其中。
整体外型平衡匀称， 强劲与和谐自然流露， 无疑是一款优雅、个性十足的爱车。
在动力性能及空间：
东风标致307cc与同系列其它车型的设计理念相同， 发动机横置， 前置前驱动， 四轮独立悬挂， 主动、被动安全装置齐全， 人性化设计处处得到充分体现。 轴距长达2.61米。 整车长4.47米， 宽1.76米， 高1.51米， 尤其是后备箱容积达到506立方分米， 在同级别轿车中可谓佼佼者。
安全：
东风标致307cc一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面， 在发生冲撞时， 专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击， 提高了对乘客的保护；另一方面， 整体车身能保证良好的接地性能， 充分保障了行车的安全性。 标致307cc系列在全球信誉度极高， 是中级车市场中的杰出代表。
科技：
东风标致307cc除了保留法国标致307cc系列的特色技术和性能外， 还加入了许多高科技含量的配置， 并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整， 将是一款舒适与动感完美结合的三厢车型， 既适合商务用途， 又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。
