大众凌渡， 它各方面的实力如何
大众旗下的凌渡， 虽然定位是紧凑型车， 但是在知名度上面远没有大众朗逸强， 在销量上面也会有一个不小的差距。 不过， 我们并不能以销量和知名度来评价一台车的实力。 所以， 接下来我们就从多个角度来分析一下这台车。
在外观上面， 大众凌渡和别的大众车型并不一样， 虽然在大体设计上还是使用了大众家族式的设计， 但是因为一些细节的设计， 使得凌渡没有了老气和商务的感觉， 整体是比较年轻与时尚的。 比如说凌渡的侧面就很好展示了潮流感， 有点溜背的车身使得它有点轿跑的感觉。
而在车身尺寸上， 大众凌渡的长宽高的尺寸为4615x1826x1425mm， 轴距为2656mm。 整体的车身尺寸还是不错的， 与别的紧凑型车相比， 还是比较显大的。 而在悬挂上面， 大众凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合， 这样的悬挂组合是比较常见的， 不过稳定性比较好， 使得凌渡在品质上面也有一个保障。
在内饰上， 大众凌渡带来的惊喜就没有外观大了， 采用的是大众家族式设计， 没有太多的亮点。 但是呢？ 看着并不会让人觉得突兀或者是不好看， 符合现在的审美。 而在用料上面， 凌渡的表现还可以， 属于同级别车型中的一个正常水准。
在价格上面， 大众凌渡的官方指导价格为14.29-19.69万， 符合一台紧凑型该有的定价， 属于一个中间的水平， 并不会让人觉得高不可攀。 而在配置上面， 大众凌渡表现也是不错的， 比如说后驻车雷达、发动机启停技术、铝合金轮毂、日间行车灯这些配置都成为了标配。
在动力上面， 大众凌渡就有点多元化了， 目前搭载有了四个型号的发动机。 其中， 型号为CST的发动机， 它的最大马力为131Ps， 最大扭矩为225N·m；而型号为CSS的发动机， 它的最大马力为150Ps， 最大扭矩为250N·m；而型号为DJR的发动机， 它的最大马力为131Ps， 最大扭矩为225N·m；而型号为DJS的发动机， 它的最大马力为150Ps， 最大扭矩为250N·m。
整体来看， 大众凌渡虽然在知名度和销量上面的表现要差一些， 但是以实力来看的话， 大众凌渡表现还是不错的， 尤其是在外观上面的表现， 已经脱离了大众固有的印象， 变得潮流起来。 而在别的方面， 大众凌渡的表现也比较均衡的。
大众凌渡有什么优缺点
凌渡是上汽大众打造的精品紧凑级轿车， 2015年上市时， 定位为“宽体奢适轿跑”， 售价在普通品牌当中偏高。 到2018年中期改款以后， 官方指导价为14.59万元-20.19万元， 最低配是1.4T低功率手动版， 作用是拉低入门售价， 而1.4T高功版要到次顶配才有， 售价已经达到18.49万元， 定位依旧在同级当中偏高， 反观大众高尔夫， 1.4T高功版官方指导价也不过15.69万元。
现款凌渡在动力总成方面没有太多选择， 除去17款有一个2.0T以外， 就只留下了1.4T高低功率两个版本， 最低配车型搭配 手动变速箱， 其余则是DQ200 7速干式双离合。 驾驶层面并没有轿跑那种运动感， 现款剩下的1.4T车型只是一款普通家轿， 换挡速度和平顺性更像高尔夫， 而不像奥迪A3那种干脆利落。 方向盘和转向之间缺乏沟通感， 这也符合家用定位， 在中低速转弯变线很自如， 但是方向盘和车轮之间总感觉反应慢一拍， 指向性不太明确。
凌渡现款全系标配LED大灯、LED尾灯、LED日行灯， 支持CarPlay、Car Life手机互联， 这也是为数不多的优势了。 内饰方面， 凌渡也延续了大众集团高低配差距特别明显的传统， 中低配车型在内饰用料、屏幕尺寸方面都会比高配车型差很多， 只有到顶配车型才会有9.2英寸的触控屏和液晶仪表。 以这个价位来说， 凌渡在内饰方面并没有比同级更有优势。
适用性方面， 凌渡的短板有点过于明显。 它的后排腿部空间非常紧凑， 而且后排头部空间也很局促， 令人感到压抑， 这和它后排的靠背角度过于直立有关——如此直立的靠背， 长途舒适性自然也非常差。 凌渡的后排中间座椅几乎是不能坐成年人的， 这个方面它比同门轿跑大众CC都还要差很多。 而且凌渡的前排座椅也偏硬， 开长途会感到不舒服， 此外它的支撑脚休息踏板的位置也过于靠后， 可能会导致休息的左脚比开车的右脚还要累。 总之这辆车在舒适性和人机工程方面， 在同级的“性能车”当中， 可能也是最差的。
凌渡和其他使用EA211搭配DQ200的车型一样， 故障主要出现在变速箱上， 会有几率出现异响和顿挫问题， 2015款车型出现了因为使用劣质隔音棉导致车内异味的问题， 购入新车时请多加留意。
安全方面， 凌渡作为中国自主设计且仅供中国市场的车型， 目前还缺乏充分的碰撞测试数据， 不过同样使用MQB平台， 车身尺寸相近的奥迪A3在2015年曾获得C-NCAP五星评价， 以此为参考， 凌渡的成绩并不会相差太多。
