冬季出行，途睿欧保证全家人的舒适温暖
江铃福特合资平台下的 途睿欧，作为一款大体量的MPV, 之前一般都是商务用车，现在随着二胎家庭越来越多，也慢慢走进了家用市场。在冬天，途睿欧也能为全家出行打造一个舒适温暖的车内空间。
就舒适度来说，途睿欧有着很好的稳定性，它针对国内使用环境，专门改进了底盘和悬挂系统，配备了舒适性更佳的RAS后空气悬架。这套悬架能根据不同路况以及距离传感器给出的信号实时反馈给行车电脑，及时调整底盘离地间隙，轻松应对复杂路况以及有效过滤来自路面的震动，让出行环境更加平稳。
途睿欧的稳定性跟它配备的Bosch9.1版ABS+ESP系统也是分不开的，当车辆处于湿滑路面，面临转向过度或转向不足时，这个系统会自动重新分配每个轮胎的制动力和驱动力，防止车轮打滑、车轮失控。途睿欧还配备了HAS坡道辅助系统，当车辆处于坡道上，就算驾驶员松开制动踏板踩油门，HAS系统依然继续保持先前的制动压力，确保车辆短时间的制动状态，防止坡道溜车，特别是对于一些积雪湿滑道路行驶来说更加友好。
除此之外，途睿欧还拥有电动折叠加热后视镜，可通过镜面背后的电热丝对镜面进行加热，快速去除水珠和雾气，使后方视野更清晰，提高冬季行车安全系数，停车时并可一键折叠收缩，避免被碰擦。
再说温暖属性的话，由于MPV的车内空间较大，冬日出行，最尴尬的事莫过于空调温度不均匀，前后排乘客的感受是冰火两重天。途睿欧搭载的是EATC自动恒温空调就因地制宜地解决了这个问题，它在第二排座椅上配备了独立温控设计，后排温度可以进行独立控制，天气冷的时候能让每个乘坐人员都能选择自己最舒服的体感温度。并且空调制热效果快，不会有在车里等待很长时间空调还没热的尴尬。
不过冬天开空调还有一个不好的地方就是会憋闷，因为始终是热空气在密闭的空间内循环，很多人都有吹空调吹久了会头晕脑胀的情况。但是作为MPV，途睿欧在空间方面有天然优势，并且它还属于MPV里比较大的，车内空间比较宽敞通透，自然可以消化这种憋闷。并且宽敞的空间也让乘坐体验很舒展，途睿欧的七个座位都可以算得上是独立座椅了，七人满员乘坐也不会有拥挤感，这也减轻了冬季开热空调的憋闷感。
途睿欧国六车准备就绪，即将惊艳上市
对于了解途睿欧的朋友来说，最近大家最关注的莫过于是它的国六车型上市的消息了。而根据知情人士透露，途睿欧的国六车型可能在2020年2月份会安排上，有买车想法的朋友过完年后看车试驾这样的事情也可以先准备起来。不过途睿欧的国六车型对比现款国五车型除了排放标准更环保外还有哪些优化升级当前并未可知，但是其现款国五车型相对同级车型来说已有不少突出亮点，希望在国六车型上也能继续保持。接下来我们就看一看有哪些亮点是大家希望延续到国六车型上的。
作为一辆MPV车型，途睿欧的空间优势一直是大家认可的地方。其车身尺寸设计长宽高分别为4976mm×2032mm×1990mm，轴距为2933mm，座椅采用的是2+2+3的大七座的设计，并且座椅能根据需要进行不同程度的调整，尤其是第三排座椅不仅能够放倒、翻折，而且还可以拆卸。行李厢常规容积为1360L，常规状态下后备厢空间已经相当大了，座椅调整后能进一步扩容，所以途睿欧在载人跟载物方面的实用性都很高。
MPV车型的的第二排座椅一般都被称为“老板椅“，“老板椅“的舒适度就决定了整个车的品质，这方面途睿欧也做得比较出彩。它的第二排座椅是为独立设计，支持靠背调节、前后调节，配备了侧隐私玻璃、出风口、杯架、头顶天窗等，坐起来不管是在舒适度还是便捷性上都比较好。而且途睿欧搭载的EATC自动恒温空调系统在第二排配备了独立温控设计，后排温度可以进行独立控制，能让每个乘坐人员都能选择自己最舒服的体感温度。
途睿欧搭载的RAS空气后悬挂系统也是大家一直以来都有口皆碑的地方，这套悬挂系统一般用于宝马、奥迪等豪车上，在同级别MPV车型中很少见。这套RAS悬挂系统的优点是可有效吸收来自路面的震动，保持车身平稳行驶，将车辆行车姿态自动调整为最佳，最大程度保证乘坐人员的舒适感，可见途睿欧在舒适性方面的考量很是周到。
还有，途睿欧搭载安全配置在这个价位的车里也算是丰富的了。配备的HAS坡道辅助系统，当车辆处于坡道上，就算驾驶员松开制动踏板踩油门，HAS系统依然继续保持先前的制动压力，确保车辆短时间的制动状态，防止坡道溜车。配备的Bosch 9.1版ABS+ESP系统，当车辆处于湿滑路面,面临转向过度或转向不足时，会自动重新分配每个轮胎的制动力和驱动力，防止车轮打滑、车轮失控，让操控更加安全便捷。
以上这些是现款途睿欧车型中大家反馈较好的一些亮点，相信国六车型上市后肯定会有更惊艳的表现。
