福特旅行者多钱
这一款商用旅行（商旅车）目前在大陆还未上市， 据我个人了解此前还没有发布有关福特旅行家2.2L柴油手动汽车的相关消息。在台湾已销售中， 以台币兑换人民来说（顶配的）154.9万台币约合人民币30.3万， 但台湾到大陆还要关税， 增值税。杂七杂八的不知道它怎么加的。我估摸着到 大陆 要四十万或四十万以上吧！ 以目前国内市场的九人座车型来说， Tourneo Custom的出现可说是竞争力十足， 齐全的主被动安全基准、房车化的内装配备、灵活宽敞的车室空间运用与较低的养护成本等都是其优势之处， 甚至与同级车种相互比较之下亦是出色不少。唯独目前全球市场仍只有单一的六速手排设定， 此举对于欧洲市场为主要目标开发的车种来说自然是无可厚非， 但对于台湾市场来说接受度着实不高， 要如何扩张起市场版图则有待消费者的产品认知与口碑验证了。如果需要台湾 金门 那边就有销售 金门是离大陆最近的地方。可以进行预约购买 。金门 全进汽车 0800-811088
与欧洲进口MPV相似， 福特途睿欧商用品质更足
在MPV市场， 其实并不只有别克GL8一种车型， 欧式MPV也是其中一种。不过与别克GL8不一样的是， 欧式车型大多都设计比较方正， 车头较短， 车身比较高挑。这是为了让车辆空间得到最大化利用， 车内乘员乘坐更舒适化。因此， 你会看到很多的商务用车都会使用这样的车型， 而今天我们要提到的 福特途睿欧也是欧式MPV， 而且相比于奔驰V级， 它的售价要更贴合大众需求。
福特途睿欧， 英文名又叫Tourneo Custom， 在2012年日内瓦车展上首次公布于世， 同年在欧洲和其他市场上销售。在2015年广州车展上， 由江铃福特正式推出。其实就历史而言， 它与国内大多数MPV相比， 算得上是新人。不过， 正是因为进入国内较晚， 才使得福特途睿欧看待问题的眼光变得不一样， 就产品定位上， 它就选择了“新商道“作为其品牌宣言， 专为商务而生。
产品层面， 福特途睿欧车身高度达到1990mm， 且由于地台设立相对较高， 其带来的驾驶视野观感， 也予人一种“登高远眺“的霸气。在实际驾驶时， 也会得益于更高更广阔的视野， 使得用户在遇到交通灯、堵车时， 能够更先一步悉知前方路况， 提前做好操控准备。另外， 福特途睿欧两侧的后视镜采用了上下双曲率后视镜的布局， 上方大面积的后视镜更易于观察车辆侧后方的情况， 下方曲率更大， 观察远方更加清晰。如果搭配车内的后视镜与倒车雷达， 侧方位停车与倒车会比较容易。
而在主驾驶之外， 2020款福特途睿欧给予全体乘员的关怀， 可谓无微不至。第一是前排的乘坐感受， 由于是驾驶员一侧， 并设有单独的座椅与空调， 其主副驾驶位坐着的整体感受是比较平稳的。不过， 在刹车的时候， 因为车辆惯性的缘故， 会有些许前倾感， 但这在大部分MPV车型内都有感受。第二则是第二排以及第三排的感受， 由于可以体验到后排RAS空气悬架带来的舒适感， 这里的乘坐感受会比前排更加惬意。而且因为车辆宽度达到了2095mm， 其第三排座椅的设定也没有牺牲舒适度， 包括坐垫长度到靠背可调节的姿势都与第二排相近， 乘坐感受同样出色。还有一个细节是需要注意的， 车内空调出风口是设立在头顶的， 因此无需担心出风口直对脚吹的情况， 而且福特途睿欧自带EATC自动恒温空调， 在后面实际吹的感觉会比较舒服。
除了驾驶舒适和乘坐舒服， 福特途睿欧作为一款商务用车而言， 在动力方面的表现也不容忽视。起步的一刹那， 它所搭载的2.0T Eco-boost汽油发动机， 在2000rpm左右就有明显感受， 当转速继续提升， 达到149kW最大功率的时候， 你能感受到强烈的推背感。相比于其他MPV， 福特途睿欧的加速感已足够充沛， 且在稳定性和线性表现方面， 也是恰到好处。而扭矩这部分， 2.0T爆发的300N·m峰值扭矩实际已能满足日常驾驶， 即便是爬一些比较陡的坡道， 其动力也没有丝毫拖沓的情况出现。
综合而言， 福特途睿欧将商务车舒适、宽大、务实的品质做到了精髓， 而正是因为摒弃掉了一些华而不实的配置， 这台车也会看起来不是那么的潮流。但不能忽视的是， 其产品无论是价格， 还是实力都已达到了同级别中比较高的水平， 有着不错的表现。
