到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌
在国内市场上，SUV车型越来越受消费者喜欢，而近段时间迷你轿车的热度也非常高，而近段时间比较火热的小车莫过于长城旗下的全新小型轿车欧拉黑猫了，我第一次看到这款车是在2020北京车展上，而今天我来看的这款车却不是这款车，而是来自上汽通用五菱旗下车型。
?这款车就是2020款的五菱 宏光MINI EV，最近身边正好有个朋友要买这款车，因此随着她到滨州的一家4S店看到了这款车，五菱宏光MINI EV在今年的7月份正式上市，属于一款纯电动的微型汽车，指导价为2.88万起步，外观部分的设计都非常可爱，更加符合女性朋友的审美，现在有很多车迷都称它是五菱的新款买菜车，那么接下来我们从各方面来了解一下它的实力表现。
首先来看下动力方面，五菱宏光MINI EV搭载的电动机最大马力为27匹，最大扭矩为85牛米，续航里程最大可达到170公里，日常家用代步完全够用了，因为这是一款微型的家用轿车，所以空间方面就不要抱太大希望了。
五菱宏光MINI EV的车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，采用双开门的设计方式，实用性还是很高的，但车内第2排座椅乘坐空间比较有限，成年人正常乘坐还是可以的，不过就是活动起来可能会比较困难，如果是上班族使用的话，一般情况下后排都会用来放物品，很多车主都把后排当作储物座了。
外观部分，五菱宏光MINI EV的外观采用白色和蓝色双色拼接的设计方式，整体给人感觉非常清新有活力，外观仍然延续了五菱家族式的传统设计采用的是方盒子造型设计，看着就像是缩小版本的五菱宏光plus，前脸部分的设计层次感比较丰富，因为是一款纯电动的车型，所以采用的是封闭式的格栅设计，大灯组造型硕大，看着还挺呆萌的。
车头下方有贯穿式的黑色饰板装饰，饰板上的纹路与上方的黑色饰板纹路相同，让前脸部分看上去更加动感，车身侧面的层次感比较丰富，车尾配备有一块不规则形状的小尺寸车窗，让车身看上去更加协调美观。
轮毂虽然尺寸比较小，但造型设计还是比较精致的，采用悬浮式车顶设计方式，让外观部分的运动气息更加浓郁了，整个尾部的设计方式与前车头还比较相似，尤其是大灯部分与前车灯的造型相呼应，正中间将格栅更换成了黑色的饰板，整体看上去更加上档次了。
内饰部分，五菱宏光MINI EV内饰同样采用双色拼接的设计方式，中控台区域空调出风口的设计比较独特，配备的彩色全液晶仪表盘，这是很多微型汽车都不会配备的高科技配置，瞬间提升了内饰的档次，座椅采用的是织物材质包裹，后排座椅支持整体放倒。
总结：综合来看，五菱宏光MINI EV对于普通的上班族来说还挺实用的，相比燃油车养车费用比较低，而且外观小巧，在上下班高峰期堵车的时候也容易挪动，在大城市里停车也比较方便，近期买车还有很大的优惠，想买车的朋友可以亲自去店里体验一下。
五菱带我们实现：“MPV自由”
-布朗倪Suki-
上期节目很浮夸，所以这期就要接地气一点，给老板看完车了，那就，给自己看看吧！
人民需要什么，五菱就造什么。 上半年的MINI EV热度还没消减，下半年五菱再次放了大招。 今天给各位精神股东带来的就是，目前五菱最贵的车——凯捷。
售价8.98万~11.98万。
打工人的“埃尔法”实锤！
感谢五菱让我们实现了“MPV自由”，人均MPV不是梦！
这可能是最便宜的，带腿托的车了
其实说凯捷是MPV并不准确，因为官方五菱的定义是一辆“大四座家用车”（实际有六座），并且首次运用“4+X魔术空间”的设计理念。
如果只看外观的话，它更像一辆SUV，跟大众途观的定义非常接近。 但是车内的布局又更像一辆MPV，舒适感肯定远超宏光S。
五菱凯捷的车身尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。
凯捷的调节能力可以说非常变态了。 座椅支持前后最长560mm的调节距离，还支持左右最大160mm的滑动距离，这就超级爽了呀，适用更多场景....(....哔.......)
接下来就到了我最喜欢的环节——腿托。 凯捷第二排座椅还配备了290mm的腿托，最大开启角度能达到72°。 长途自驾的时候，长时间坐车是真的顶不住，但是！腿托决非人间物，旅行舒适度+10086。
腿托的设计一定要夸爆，10万以内，除了凯捷还有哪辆车有腿托呢？答案是肯！定！没！有！10万块的从容优雅， 五菱凯捷给你方方面面的体验。 虽然只是一个小小的配件，但是能增加的使用幸福指数不止一点点。
不止如此，凯捷的前后排座椅支持的后仰角度相当大，几乎可以让后排的老板们处于纯平躺状态。 上车睡觉，下车拍照，是第二排乘客义不容辞的责任。
第三排的座椅能够通过翻折隐藏到地板下方，非常人性化，更多照顾到第二排乘坐体验，同时也考虑到了多乘客情况。 但座椅长度有限、厚度也比较单薄单薄，乘坐体验肯定不如前排。
这可能就是“造人民需要的车”，最直白的体现，把高端线的东西普及化，虽然5万才是五菱消费主力，但是凯捷真的撑得起11万的价格。
如果给尊贵一个定义的话，那就是：
做红标车里的银标车主
习惯看红标的本田变道超车，风驰电掣。
但红标的五菱只能给超市上货。
你怕开红标货拉拉没有妹子坐？
这银标的五菱不就来了。
作为五菱的首款银标车型，凯捷已经不再是之前那个大面包了，虽然宏光S秋名山战绩累累.....
对于全新的银标系列，上汽通用五菱是相当认真的。 银标是五菱开启全球化征程的真正起点，换句话说，银标五菱，是质的改变，也是全面的革新。
质的改变，从内饰的用料就可以看出来，毕竟定义是一辆家用车，动力和操控就显得没那么重要，而乘坐者的乘坐体验才是首位。
内饰用料来自日本IKEX定制搪塑内饰模具、日本共和兴提供婴儿亲肤级皮革面料、韩国乐天提供高品质环保材料，从外观到内饰，凯捷都把人性化和细致入微做到了极点，针不戳是真的不错。
凯捷全车32块高级隔音材料、超4mm夹层静音玻璃，加上阿特拉斯的舒适静音轮胎，静谧感也做得相当到位。
从新车概念的提出，到最终的落实，五菱凯捷真的没有我们想的那么简单，在为这些极致人性化设计感叹“真香”的时候，我们也看到了五菱对于“造车”二字的诚意。 不管这是“人民的埃尔法”还是“人均MPV自由”，总之，真香！打工人很心动。
END
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