2021款马自达CX-30的动力如何值得购买吗
X压燃版车型与现款马自达CX-30没有发生变化，依旧延续着经典的魂动2.0设计理念，整体线条已简约、伶俐为主，设计的非常柔和，并没有非常夸张的元素融入，但却依旧在时尚的同时非常有辨识度，这样讨巧的设计还是非常值得认可的。首先全系标配PE2.0l创驰蓝天发动机，其实马自达哪款压燃发动机国外也上市这么久了，如果能用到cx-30上关注点肯定非常高！但据说那台发动机暂不引进是因为成本问题！并非油品原因！所以就尴尬在这里！品牌独特不是很硬，
马自达一直是一个坚持个性和自我的品牌。当其他人鄙视转子时，马自达凭借转子发动机赢得了勒芒冠军。当其他人正在使用混合动力和涡轮增压器时，马自达仍然坚持使用汽油发动机并自然吸气。CX-30是马自达最新推出的车型，目前还没有正式上市，该车基于昂克赛拉底盘打造，车身尺寸4395*1797*1545，轴距2653。动力方面搭载现款昂克赛拉同款发动机，
3马自达CX-30作为采用马自达魂动2.0设计理念的车型，整体设计较为简洁，前脸和全新昂克塞拉较为相似，家族标志性的黑色盾型格栅颇有气势，并使用了较为粗壮的镀铬饰条与细长的大灯组相连接，突出了车辆的运动感。值得，操控不错，时尚运动，省油
长安马自达CX-30弥补了一些全新马自达3两厢版车型没有国产的空缺，对于喜欢两厢车的说这款车也是一个非常不错的选择，试驾才是真理。虽然这款车属于马自达CX-30的高动力性能版本，但根据这款车的可以推测，2021款马自达CX-30将在2021年上半年正式上市，
长安马自达CX-30 EV怎么样，可以分析一下吗
马自达CX-30被定义为“驾享纯电SUV”，虽然没有试驾过，不过对于驾控这一块，马自达一向都有自己独到的理解和实力，再加上马自达针对CX-30 EV采用了全新设计的弹簧、减震器等硬件，因此笔者也相信这款CX-30 EV，也能够将马自达的驾驶实力和驾驶乐趣延续下去。日后要是有机会试驾到CX-30 EV，再跟大家讲讲这款车的实际驾驶感受。
马自达CX-30 EV来到国内的时候，有人问，为什么不引入MX-30。我的看法是，这还得根据不同国家的消费者对于一台车的不同需求而定。
其中最为重要的一点是，MX-30的WLTP续航仅有256km，基本上就是一个城市通勤车的水准。而CX-30 EV的CLTC续航超过了450km，则提升到可以“出门远游”的续航水平，对于国内消费者而言，显然是更加方便和实用的。
至于充电，马自达的悦联车机系统能够在车辆电量不足时，自动搜索附近的充电桩，并开启导航，这跟马自达燃油车在油量不足时，寻找加油站的逻辑差不多，个人使用过寻找加油站的功能，还是挺好用的。值得一提的是，CX-30 EV的快充时间为0.92小时，还算可以的。
作为一台纯电动车，相比于传统燃油车，由于驱动形式的不同，更容易实现更强的动力性能。CX-30 EV的动力系统为一台功率为160kW、扭矩为300牛米的电机，换算为Ps马力值后，就是217.6马力。这也让其超过了马自达2.5L发动机的192马力，成为目前国内“马力最大”的马自达车型。据悉，CX-30 EV的百公里加速时间大约在8.3s左右，对于马自达品牌车型来说，这一加速显然已经算是很快了。
