博越PRO四驱版/逸动PLUS领衔， 本周上市新车推荐
作者：马腾
新的一周又开始了， 继上周一汽-大众捷达VS7、哪吒U等新车上市后， 本周又将迎来吉利博越PRO四驱版、长安逸动PLUS等六款车型相继上市， 它们均有着不同的特点， 在市场上也都有着不错的热度。
如果你有打算在疫情过后购置一辆新车的想法， 不妨来简单了解下。
捷途X70M
上市时间：3月23日
捷途X70M已于周一（3月23日）正式上市， 新车共推出5款车型， 售价区间为6.49-8.99万元， 定位为一款中型SUV。
从外观方面来看， X70M作为X70的同系车型， 二者在外观设计上整体保持一致。 前脸三横幅式镀铬饰条构成的进气格栅与两侧大灯组相连， 增强了前脸的一体感。
同时， 较为凌厉的线条以及较大开口设计的雾灯造型， 使前脸看上去更加动感和谐。
来到侧面， 沿用了家族一贯的多腰线设计， 通过凌厉的线条勾勒出向前俯冲的车身姿态， 让新车看上去更具运动气息。
而车尾部， 整体设计较为简洁， 分体式尾灯、品牌字母标识及双边共两出式排气装饰， 设计虽简但不失时尚。
内饰设计上， 同样与X70的设计风格保持一致， 平底式方向盘、炮筒式仪表、10.1英寸中控屏， 让简洁的内饰看起来并不单调。
特别值得一提的是， 捷途X70M将增加疫情防护需要的“CN95”车载空气净化系统。
动力部分， 搭载的是1.5T涡轮增压发动机， 满足国六排放标准， 最大功率为115kW， 峰值扭矩为230Nm。 传动方面， 匹配的是6挡手动或6挡双离合变速器。
奇瑞小蚂蚁女王版
上市时间：3月25日
日前， 我们从奇瑞新能源官方获悉， 旗下微型车--小蚂蚁女王版将于3月25日正式上市。 作为一款特别版车型， 新车相比现款车型主要在外观、内饰的色彩搭配以及配置上做了相应调整。
在外观方面， 采用了大面积粉色车漆， 官方称之为“流樱粉”， 配合白色车顶边框， 在视觉上十分萌宠。
小蚂蚁女王版的内饰同样采用了粉色、黑色及米白色配色， 看上去很讨女孩子喜欢， 其座椅布局为2+2式。
配置方面， 该车除配备有电子手刹、具备自清洁功能的自动空调、手机无线充电、10英寸智能中控屏、智能语音助手外， 还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅， 支持一键快速移位+翻折、复位等实用配置。
动力方面， 女王版车型配备的是一台最大功率为30kW， 峰值扭矩为120Nm的驱动电机。 电池方面， 搭载的是容量为30.6kWh的动力电池， NEDC综合续航里程为301km。
博越PRO四驱版
上市时间：3月26日
博越PRO四驱版是在现款博越PRO之上推出四驱版车型， 旨在丰富消费者的选择空间， 新车将于3月26日正式上市。
作为新增车型， 博越PRO四驱版在外观以及内饰方面与现款车型保持一致， 其主要变化在于配备了真车规级“CN95”高效复合空调滤芯和博格华纳的第五代电液式四驱系统。
据官方消息称， 博越PRO四驱版将搭载博格华纳的第五代电液式四驱系统， 来自瑞典原装进口， 与保时捷、路虎等高端车型同源。
其特点在于取消了传统的蓄能器， 配备了业内领先的离心式电动液压泵， 因而在结构上更轻更紧凑， 使得整体重量降低了35%， 油耗也有所降低。
此外， 它的前后轮最大扭矩分配比可达50:50， 当遇到前轮打滑时， 系统输出到后轴上的扭矩可达1050Nm， 从而可有效提高车辆的通过性和脱困能力。
动力部分， 目前官方还未透露具体信息， 参考现款博越PRO车型的动力总成， 搭载的是1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机， 最大功率分别为130kW和135kW， 峰值扭矩分别为255Nm和300Nm。
传动方面， 1.5T发动机匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速器；1.8T发动机匹配的是7挡双离合变速器。
野马斯派卡/博骏
上市时间：3月27日
此野马并不是我们熟知的福特野马， 它是总部位于成都的一家自主汽车品牌。
日前， 野马汽车官方宣布将在3月27日的“野马品牌日”上正式推出2020款斯派卡和2020款博骏这两款新车型。 其中， 2020款斯派卡是野马汽车推出的首款7座SUV。
从外观方面来看， 2020款斯派卡整体延续了现款车型的设计风格， 前脸倒梯形进气格栅配合两侧菱形大灯， 看上去较为沉稳。
车身侧面， 流畅的车身线条配合方正的造型设计， 简洁干练看上去十分舒展。 车身尺寸上， 2020款斯派卡的长宽高分别为4580/1730/1825mm， 轴距为2800mm。
内饰部分， 新车整体延续了现款车型的居家风格， 座椅布局方式为2+2+3式。 在配置方面， 全系车型将标配倒车雷达、电动后视镜、大灯高度调节、电动车窗及驾驶位一键下降等实用性配置， 相比现款车型有所提升。
动力部分， 搭载的是1.5L自然吸气发动机， 最大功率为80kW， 峰值扭矩为145Nm。 传动方面， 匹配的是5挡手动或CVT无级变速器。
此外， 与2020款斯派卡一同推出的还有2020款博骏， 相比现款车型的主要亮点同样在于外观以及配置上的调整。
外观方面， 亮点在于提供了两种不同造型设计的车型版本， 分别为普通版和运动版。
两者之间的区别为普通版沿用了现款车型的前进气格栅， 运动版则换装了“直瀑式”格栅设计， 并经过熏黑处理， 看上去更具视觉冲击力。
进入内饰， 最吸引眼球的当属液晶仪表、8英寸中控屏和空调触控板构成的三屏设计， 拥有十足的科技氛围。
此外， 新车在中高配车型上将配备360°全景影像、定速巡航、电动座椅调节、人机交互系统、外后视镜自动折叠等实用性配置。
核心动力总成方面， 2020款博骏搭载的是满足国六排放标准的1.5L和1.5T两款发动机， 最大功率分别为82kW和110kW， 峰值扭矩为155Nm和215Nm。
传动系统， 1.5L发动机匹配的是5挡手动或CVT无级变速器， 1.5T发动机匹配的是6挡手动或CVT无级变速器。
长安逸动PLUS
上市时间：3月27日
长安逸动PLUS将在3月27日正式上市， 新车此前已经正式开启了预售， 预售价为7.29-10.39万元。 截至目前， 新车预售16天已获得10357台订单。
逸动PLUS是长安首次将PLUS应用在轿车领域， 逸动PLUS相比第二代逸动， 在外观和内饰方面均有着诸多升级。
逸动PLUS采用了家族最新的设计语言， 并提供两种不同风格设计的前进气格栅， 一种为经过镀铬装饰的横幅式饰条构成， 一种为点阵式网状设计。 两侧大灯组也变得更加犀利， 进一步增强了前脸的视觉冲击力。
车身尺寸方面， 它的长宽高分别为4730/1820/1505mm， 轴距为2700mm， 除车身长度有所增加外， 其余尺寸均与第二代逸动保持一致。
来到内饰， 逸动PLUS相比第二代逸动可以说有着翻天覆地的变化， 略微像驾驶位一侧倾斜的中控台配合采用连屏设计液晶仪表与中控屏， 营造出的科技氛围十分强烈。 同时， 红黑内饰配色也使得内饰更具时尚气息与质感。
动力部分， 搭载的是1.4T和1.6L两款发动机， 最大功率分别为116kW和94kW， 峰值扭矩为260Nm和168Nm。 传动系统， 1.4T发动机匹配的是7挡双离合变速器， 1.6L发动机匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器。
以上就是本周将要上市的新车， 随着国内疫情的步步好转， 各行各业也都在逐步恢复正轨。 对于上述六款新车你更看好哪一款呢？
斯派卡新能源评测， 最大马力95PS， 轴距2800MM
今天为大家带来的是野马汽车旗下紧凑型MPV—— 斯派卡新能源， 官方售价为9.99至12.99万元， 接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面， 该车整体设计简洁明了， 拥有一定程度的未来感， 车头部分， 采用封闭式进气格栅， 标志着其纯电动车的身份， 两侧分体式大灯组加入了黑色饰条， 看上去设计感十足， 车身侧面， 没有太多的冗余细节， 前后轮拱上方的腰线设计增强了车身的力量感， 车尾层次丰富， 顶部伸出的小型扰流板搭配牌照区域， 为车尾增添了不少层次感， 尾灯组同样采用分体式设计， 整体造型与大灯组相呼应， 增强了整车的整体性。
内饰方面， 该车整体设计与外观一样——简洁明了， 为车内塑造了很好的空间感， 中控部分采用对称式设计， 并使用多层材质拼接， 为车内带来了很好的纵深感， 空调出风口和物理按键区域被一块儿金属饰板所包围， 增强了中控部分的整体性， 三辐式方向盘采用传统的圆形设计， 搭配传统的物理按键区域， 为车内带来了一丝复古的感觉， 旋钮式换挡机构搭配全液晶仪表， 为车内保留了一丝未来感。
空间方面， 全车尺寸4580*1730*1825mm， 轴距为2800mm， 车内空间表现还算不错， 乘坐时不会有太大局促感， 驾驶位视野清晰开阔， A柱带有小型三角窗区域， 有效地改善了A柱视野盲区问题， 第二排采用独立座椅设计， 乘坐时给人一种厚实感， 同时留有通往后排的过道， 使车内空间看上去更为规整， 第三排座椅底部比前两排座椅都高， 某种程度上提升了乘坐的舒适性， 后备箱开口较大， 底部较低， 存取物品便捷， 但纵深不算太深， 只能通过放倒后排座椅来获得更大的储备空间。
配置方面， 大部分车型配备有三安全气囊、主驾驶位安全带未系提醒、胎压显示功能、ABS防抱死系统、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、车顶行李架、遥控钥匙、驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动系统等功能。
动力方面， 该车搭载一台前置永磁同步电机， 最大马力95PS， 峰值扭矩180牛·米， 最高车速可达到120KM/H， 配备48KWH的三元锂电池， 工信部纯电续航里程为350KM， 续航能力偏低， 悬架方面， 选择前麦弗逊式独立悬架， 后多连杆非独立悬架， 路面过滤性表现较为一般， 日常行驶时会有较明显的颠簸体感。
最后再来讲一下这款车的优缺点， 优点在于该车封闭性较为良好， 高速行驶时不会有太大的风噪问题， 车内座椅舒适性较为良好， 对乘坐人员比较友好， 缺点在于该车续航能力偏低， 不适合长途旅行， 车轮圈尺寸较大， 高速行驶时可能会有较明显的胎噪和电动机噪音。
