日本销量第一的MPV，或将引进国内市场，赛瑞纳能否一炮而红
说起日系品牌的MPV，大家第一时间会想起什么？或许是主打家用，口碑出色的本田奥德赛，亦或是被称为“加价神车”的丰田埃尔法。唯独日产MPV没有给国人留下深刻的印象，稍微能被提及的，估计只有早已停售的入门车型NV200和商务车型贵士。
日产NV200
日产贵士
日产在国内的MPV市场确实没啥存在感，可这并不意味着它在海外市场没有。而在日本本土，日产就有一款MPV可谓是家喻户晓，甚至在2018和2019年度蝉联了日本MPV销量冠军，它就是 日产Serena（赛瑞纳）。
日产Serena
而近日有消息传出，东风日产将有可能从日本引进该车型，来填补日产品牌目前在国内MPV市场的空白。实际上，第二代日产Serena曾以“御轩”的名号国产销售过，只不过当时郑州日产还归属于东风集团，所以悬挂并非尼桑标，而是东风车标。
东风御轩
由于家用MPV市场并没有兴起，而且售价过高（指导价：12.98 - 19.98万），再加上没有合资品牌光环，最终也只是草草收场。而现在Serena已经升级到第五代了，如果真的引进国内，能否打响名气呢？今天，疆哥就来跟大家一起来看看这款车。
外观方面，第五代Serena看起来方方正正，全车采用了日产的V-MOTION家族设计语言，格栅采用了点阵式镀铬，以及条状式镀铬两种设计，搭配造型凌厉的前保险杠，显得运动范十足。
日产Serena
侧面采用悬浮式车顶设计，配合大面积的镀铬前脸，看起来竟然与丰田埃尔法有些相似，难怪在日本会被人叫做“日产埃尔法”。
日产Serena
丰田埃尔法
有意思的是，日产Serena还采用了脚踢感应式侧滑门，原理跟感应式后尾门类似，但应用在侧滑门上，还是比较少见的。
实际上，奥德赛也有此类应用，本田将其称之为“魔术感应门”，简单说就是你开门都不用去碰把手了，直接用手掌在车窗下方位置滑动即可把门打开。不知道大家更喜欢哪一种呢？
尾部方面，垂直分布的尾灯显得有些细长，里面的S型灯带看起来很有质感。而运动化的包围装饰，则让其看起来更加精致。
内饰方面，Serena最大的亮点是采用了不规则仪表板布局。长条形的数字仪表，位于驾驶员前方比较靠前的位置，没有双连屏那种突兀的感觉，显得非常协调，很有科技感。 搭配日产最新的平底方向盘和全车织物座椅，营造出家用舒适的内饰氛围。
车身尺寸方面，日产Serena长宽高尺寸为4780*1745*1850mm，轴距2865mm。除了车高尺寸有优势外，其他方面都不如本田奥德赛，这也算是Serena的一个劣势。
虽然尺寸不大，但在空间方面，日产Serena和主要对手奥德赛各有优势。相对于奥德赛只有2+2+3的7座布局，Serena采用了2+3+2和2+2+2两种座椅布局，兼顾了实用性和舒适性。
值得一提的是，新车的第三排座椅支持翻折后向左右挂起，这种收纳方式常见于日产的MPV车型，对车的高度有一定的要求。
相比起奥德赛将第三排座椅翻折，收入地板的收纳方式，日产Serena则保留了备胎，但牺牲一定的横向空间，整体储物空间看起来也没有奥德赛空旷。
奥德赛后备箱空间
不过日产Serena的背门，支持后车窗玻璃单独开启，在空间有限的情况下，可以更方便打开后备箱，取放物品。
动力方面，新款日产Serena提供2.0L自吸、2.0L混动，以及1.2L e-Power增程式电驱动共三种不同动力，供消费者选择。而且在部分车型上，还提供四驱系统。
根据日产日本官网的信息，Serena增程式版本的油耗可以低至5-6L/100公里，对于这个尺寸的MPV来说，这样的油耗表现已经非常出色了。
价格方面，这款车在日本的价格算是比较实惠，燃油版折合人民币大约16万元人民币，增程版大约26万元，如果引进中国预计会与奥德赛（指导售价：22.98-37.68万元）接近，大约在20-30万之间。
实际上，此前关于日产Serena引进的消息已经流传了很多年了，但最终都被证实是虚晃一枪。但现在情况还是有所不同的，目前国内MPV的市场潜力很大，特别是中高端这一领域，有不错的需求。
比较熟悉的有别克GL8以及本田奥德赛，前者在商用和家用领域都是名副其实的霸主，后者在家用级别上也一直很吃香。
别克GL8
本田奥德赛
自主领域，也有传祺M8、荣威iMAX8等高端选手布局，它们依靠不错的性价比，市场表现也不俗。
传祺M8
荣威iMAX8
这样的背景下，日产引进Serena也算是比较好的时机，鉴于它在本土有不错的号召力，来到中国后，如果能稍作调整，价格合适，相信还是有搞头的。
丰田塞纳
凑巧的是，同为中型MPV的丰田塞纳也将在明年重返中国。也就是说，如果日产Serena能国产，那么我们将有幸看到日系三强在MPV市场较量的场面。届时，鹿死谁手，还不一定呢！ 至于你，又更看好谁呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论留言发表你的看法吧。
这才是真正空间大师！ 全新日产Serena给你家用MPV新选择
日前，乘联会公布了11月份MPV销量榜单。数据显示，11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%，累计销量达到95.2万辆。
不可否认，在下行的市场大环境和疫情的双重打击之下，MPV市场深受影响。但是，有一个很明显的现象就是，随着国内二胎政策的放开和国人消费观念的改变，中高端MPV在整个MPV市场关注度越来越高，但是中高端MPV市场的产品却并不丰富。
从整个MPV市场的大环境来看，五菱宏光和别克GL8一直稳坐“食物链”顶端，商用和货用MPV交错排列在第一梯队，而偏向家用的MPV则被远远甩在身后，MPV市场呈现“畸形”的发展状态。从11月的销量数据来看，榜单前四名都被上汽通用占据，而上市仅一个月的凯捷也化身一匹黑马，以6837辆的成绩排到了第三名。这一切都告诉我们，这个市场需要新的声音。
而这种情况也早就被各大主机厂洞察到。今年，上汽大众推出了全新的MPV威然，广汽传祺也推出了M8的改款车型，连老将GL8也推出了全新GL8 Avenir艾维亚版本。但是，作为三大日系品牌之一的日产，却迟迟没有声音。直到近日，有消息说日产或将在明年引进在日本热销的MPV车型Serena。
其实说起日产在国内MPV市场的发展，大多数人可能都比较陌生。但是，一向注重家用的日产其实在MPV领域有一定的基础，引进 Serena也有前车之鉴。
前些年，日产在国内也投产过两款MPV车型，分别是NV200和帅客，在定位上，前者更像是日本本土的K-car而后者则更像是一款厢式货车，它们保留了老式工具MPV最原始的样子，但是凭借着日产出色的品质还是收获了不错的口碑。除此之外，日产之前通过平行进口引入的贵士也凭借着出色的空间表现和良好的舒适性收获了大量好评，但是很可惜，该车一直没有正式引入国内。在很长的一段时间里，日产在国内MPV市场里都属于空白。
谈及日产Serena，国内消费者可能有些陌生。但是在日本本土，Serena一直是最受欢迎的MPV车型，其中原因之一就是它将日本消费者最喜爱的K-car元素和MPV的概念融合在了一起。在MPV车型中，日产Serena尺寸不算大，但是方方正正的造型设计加上较高的车身高度，为它带来了非常可观的内部空间。而1745mm的车身宽度，使得它在城市驾驶中游刃有余。
作为日本本土最受欢迎的MPV车型，日产Serena在空间方面自然有着独到的过人之处。
8座的空间布局为它带来了极高实用性的同时，还让它有着更多可能性。为了满足不同消费者的需求，日产像之前很多日系品牌一样为Serena配备了三张独立的中排座椅，能够随时将三座变为两张独立座椅的座位，载人弹性更高。不过很可惜的是，从目前的情况来看，进入国内的Serena大概率会是7座版车型。
不过，日产Serena除了8座的实用性设计之外，最令人津津乐道的还是它灵活的座椅组合方式。在Serena上，前排座椅和第二排座椅都可以旋转移动，并且移动的幅度很大，甚至可以“移动”到车外，座椅也可以折叠收起，而且后备箱底部还有一个折叠“通道”，可以直接把自行车骑进车内，在取放物品的时候十分方便。
作为第五代车型，Serena采用了日产最新家族式设计语言，前脸硕大的V-motion格栅配合上大面积的点阵式镀铬装饰，为其营造出很强的气势，而本就十分方正的造型设计也凸显出一款MPV的“体量感”。另外，Serena还采用了时下流行的悬浮式车顶及双色车身的设计，进一步表现出符合现代气息的时尚感。
在动力系统方面，日产Serena提供2.0L燃油版和1.2L增程式混动系统两种动力总成。其中，混动版本搭载日产e-POWER混合动力系统，部分车型还配备了最新一代的Nissan ProPilot自动驾驶系统。
今年，各大厂商纷纷布局中高端MPV市场，虽然表面上看并没有掀起波澜，但是风平浪静之下却暗藏玄机。随着丰田确定塞纳国产，起亚也宣布明年将正式引入嘉华，而奥德赛换代与否也还是未知。不过，可以预见的是，明年的MPV市场会涌入许多新面孔，日产Serena的加入让奥德赛有了对手，一家独大的GL8也不再“高枕无忧”。2021年之后，市场会不会经历一次洗牌呢？
图片来源于官方
