野马与家马有什么区别
野马的体格与家马相似，但形体略小。野马身高1.3公尺到1.4公尺，身长约2.2公尺至2.80公尺，尾长约40至60公分。这显然赶不上家马。但从比例上讲，野马的头要大得多，腿要粗壮得多。野马的颈鬃短而直立，家马的颈鬃长而向两侧纷披，野马没有额毛，家马有明显的额毛。以上这些区别，使得有动物学常识的人一眼就能区别出野马和家马来。
野马的习性
野马的体毛呈土黄色至深褐色不一，脊背中央有一道黑褐色鬃毛，而腹部及四肢内侧则接近白色。野马的尾基部为短毛，而自尾根10余公分以下长着长长的尾毛。
野马栖息在草原、丘陵和沙漠的多水草地带，喜欢群居。常常由一只雄性公马率领，一二十只结为一群，过着游牧式生活，逐水草而居。其主要食物为野草，在冬天食物缺乏时，它也会觅食积雪下的枯草和蘑菇。野马一昼夜约食用10~20公斤野草。很耐渴，且饮水量大，喝足一次水，能两三天不喝水，喝水时间多在清晨或傍晚。每年六月前后为交配期，雄性与雌性都会用因为争夺配偶而争斗。孕期为11个月，每胎产一只幼仔，幼仔落地后就会奔跑，约3至4年性成熟，寿命一般为25~30年。
野马性情凶悍，听觉与嗅觉都很灵敏，反应机敏，又极善奔跑，因而人们很难接近它，更难捕获它。即使饲养在动物园中的野马，也是野性十足。常与隔栏的动物寻衅打斗，连饲养员喂食时都很小心翼翼，时刻提防遭受攻击。
野马的老大哥，被遗忘的福特双门轿跑，Cougar最新渲染图
如果你想要选购一款福特跑车，又不想花费超过六位数的价格，那么Mustang可能是你唯一的选择，如今，福特Mustang是该公司仅存的一款主流跑车。而在此之前，很少有人了解，福特旗下曾经还有另一款FoMoCo双门跑车红极一时，那就是水星（Mercury）Cougar。
对于这款车，很多00后的朋友不但没有见过，甚至都没有听说过，在这里就先给大家介绍一下，当然不只是对年轻人，对大多数国内的朋友来说，水星这个汽车品牌大家都很陌生，其实它是一个有着71年历史的美国本土品牌，可惜的是在人们还没有充分的熟知它的时候，它就已经销声匿迹了。
接下来让我们回顾一下曾经的辉煌，福特在1935年创立了水星品牌，开始的时候水星只是作为一个部门存在，福特并没有将其打造成一个品牌的计划，然而当该部门设计的首款车水星8上市时，取得了令人震惊的销量，从此水星有了自己的LOGO，逐渐独立出来成为了一个单独的品牌。
而大名鼎鼎的Cougar诞生于1967年，该车基于福特Mustang打造，搭载V8引擎，输出可达390马力，可以说它的出现，刚好符合当时的市场需求，以更高档、时尚以及区别于Mustang的定位迅速走红。然而，随着时代的进步，水星的发展陷入了困境，新车型的设计缺少自主的风格，而且更趋向于福特的车型，也已经很难再推出新车型，于是在2002年水星Cougar正式宣告停产，到了2010年年底，福特也最终宣布关闭水星生产线，至此水星汽车退出了历史。
20多年过去了，还有人没有忘记这款车，近日，根据外媒的报道，一家名为Abimelec的设计公司从水星Cougar的设计上获得了灵感，它们借鉴了Cougar的复古设计将其应用在了现代的Mustang跑车上，一场现代与经典的碰撞会产生什么样的效果呢？ Abimelec设计公司展示了几幅从不同角度制造的效果图向人们进行了展示，这些效果图在内外部具有不同的颜色搭配，大胆的内部颜色组合和狂野的外部颜色选择是新与旧的交融，为我们展示了另一种意想不到的可能性。
通过图片可以看出，在外形设计上，这款车受到了很多第一代和第二代Cougar的影响，几乎全部的车身面板看起来都是美洲狮独有的，封闭的前端以及尾灯的设计效果图很明显是受到了第一代的启发，前挡泥板上用标志性的字体写着Cougar，而在格栅上面，一只美洲狮取代了跃动的小马标志。
内饰方面，我们能看到的唯一近距离图片采用的是灰色内饰，仪表板上有深色木饰，带有镀铬装饰和边框，此外，还能看到Mustang上使用的经典double-brow仪表盘，方向盘上的车标也是一只美洲狮。
动力方面，Abimelec设计的这款水星Cougar使用的是来自猛禽的福特3.5L EcoBoost V6引擎，这是为了将其与福特Mustang区分开来，该引擎提供450马力和510磅英尺的动力。
当然，以上的这款新车设计来自第三方，即使在完美也并不可能真正的造出来，现实是Cougar已经离我们远去，同样的，水星品牌也不再存在。1974年，当MustangII问世的时候，Cougar和Mustang就已经正式的分道扬镳了，如果福特重新启用Cougar这个品牌，它很可能会是一款跨界车，而不是一款全新的豪华跑车。
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野马跑车是几座
福特野马是双门四座的跑车,但后排座空间很狭小。
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车--Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。
由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。
1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为:2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样:车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。这款专用的肌肉车(muscle-car)底盘是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆(Panhard rod)的三联后轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，相信野马一定会让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。
外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。
车身侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主，垂直尾灯采用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款轿车，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。
总的看来，野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。另外，野马给人一种极其质朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比西装革履更加合适。
