宝马3系在消费者中间的热度似乎大减,宝马3系和3系gt有什么区别宝马3系gt和3系的最主要区别就是外观、动力和售价不同,新一代华晨宝马3系于2019年6月份正式上市,新一代华晨宝马3系还取消了发动机盖隔音棉,面对新宝马3系的“减配”,华晨宝马3系上市半年后开始减配了,而华晨宝马3系并不是首次被发现减配,而宝马3系的减配。
宝马3系和3系gt有什么区别
宝马3系gt和3系的最主要区别就是外观、动力和售价不同。此外， 3系gt全系为进口车型， 而3系分为进口和国产车型。
1、外观
宝马3系gt属于中型掀背车， 2019款3系gt车身尺寸为4824*1828*1518mm， 其c柱比普通3系更高， 后备箱面积更大， 外观的设计也比较激进。而宝马3系属于中型轿车， 2019款国产长轴距版的3系车身尺寸为4753*1811*1455mm。
2、动力
2019款宝马3系gt全系搭载2.0升涡轮增压发动机， 其中低功率版本最大马力为184匹， 最大功率为135kw， 最大扭矩为270N•m。高功率版本最大马力为252匹， 最大功率为185kw， 最大扭矩为350N•m。而2019款只搭载了2.0升涡轮增压发动机的低功率版。
3、售价
2019款宝马3系gt售价区间为35.98万元-45.98万元， 而2019款宝马三系售价区间为30.98万元-35.98万元。
面对新宝马3系的“减配”， 宝马官方的解释“亮”了
很多消费者喜欢宝马品牌的操控， 而宝马3系堪称宝马车型中的经典。凭借着优秀的操控性及运动风十足的外观， 宝马3系受到年轻一代消费者的青睐， 在豪华中级车销量排名中基本保持前三甲。但自去年宝马3系完成换代更新后， 宝马3系在消费者中间的热度似乎大减， 销量也因此遭遇了滑铁卢。
据乘联会数据显示， 2019年宝马3系累计销量达11.01万辆， 同比下滑16.8%。而且在去年6月份宝马3系销量一度下滑至仅2500辆。经历了多半年的销量低迷期， 在终端优惠不断加大的情况下， 在今年1月份宝马3系单月销量达到了1.1万辆， 终于回归了正常水平。
但最近网上传出消息， 华晨宝马3系上市半年后开始减配了， 发动机舱的一些零部件突然消失了。新一代华晨宝马3系于2019年6月份正式上市， 上市后前几批车型装配了进口宝马发动机， 而目前的华晨宝马3系全部换装了国产2.0T发动机。宝马320换装国产2.0T发动机后， 动力有所减弱， 最大功率为115kw。
此外， 据消息透露， 近期交付的新一代宝马3系发动机舱内的大灯盖板消失了， 而且周边的一些覆盖零部件的板子也不见了。2019年生产的华晨宝马3系， 有发动机舱内的前大灯覆盖板， 可以起到防尘、保护大灯组件的作用。同时， 在大灯覆盖板周围的车身金属件， 也同样有覆盖板保护。
对此很多消费者表示， 新一代宝马3系的终端优惠加大了， 就开始减配了。而且还在这些众人能看得到的地方进行减配， 搞不明白宝马这样做的目的。
对此， 宝马官方解释：自2020年1月起， G20和G28宝马3系车型取消前大灯盖板， 这是宝马全球3系的常规工程变更， 其不会对车辆功能产生任何影响。这也意味着宝马或成为首个宣布全球“减配”的豪华品牌。
而华晨宝马3系并不是首次被发现减配， 早前就有消息曝出， 华晨宝马3系出现“铝换钢”问题。海外版的宝马3系车身多处均采用了铝合金材料， 而国产后发动机盖、翼子板、前副车架等一些零部件全部换成了钢制材料。从而使得国产版宝马3系车重加重， 对燃油经济性、动力、操控造成一定的影响。
此外， 新一代华晨宝马3系还取消了发动机盖隔音棉。对此宝马官方解释为， 他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术， 发动机声音得以很好的控制， 因此不需要发动机舱隔音棉。
另外， 新一代华晨宝马3系的后排座椅放倒功能也被“阉割”掉了。而宝马官方的解释却是， 他们认为中国消费者对于后排座椅放倒功能的需求并不高， 所以干脆取消了这一功能。
写在最后
对于车辆减配， 很多厂家出发点是为了节约成本， 利润最大化。而宝马3系的减配， 却被宝马官方解释的看似很“完美”， 但消费者对认同这样的解释吗？
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